Bursa, železnica in letališče Yenişehir

železnica bursa in letališče Yenisehir
železnica bursa in letališče Yenisehir

Z enostavnimi rešitvami lahko prebudimo speče velikane z nekaj majhnimi naložbami in aktiviramo proste naložbe. Z majhnimi naložbami lahko povečamo stopnjo razvoja naših gospodarsko zaostalih regij.


V našem mestu je takšna priložnost, naše letališče v mestu, kjer bi lahko pristalo letalo 70-80 ljudi, je bilo nenadoma neprimerno. Ko smo zgradili mednarodno letališče, bi gospodarstvo Bursa letelo. Desetine letal, ki bodo pristale na letališču, bodo pripeljale na stotine in tisoče poslovnežev, turisti bodo v Burso prišli kot dež; dolar in evro bi letel v zraku. Na letališče v Istanbulu je možno oditi v 2–2.5 ure, obstajajo letališča (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), ki ne delujejo v mestih okoli nas, mednarodnih letališč ni pod enakimi podnebnimi pogoji, ni dovolj potnikov, ki bi leteli iz Burse v Ankara ali Istanbul. uho ni bilo obešeno. Kraj je bil tudi pripravljen, neuporabljeni deli vojaškega letališča Yenişehir.

Letališče je bilo zgrajeno z vetrom avla stavbe letališča. Takoj, ko je bila narejena, se je vsa čarovnija porušila. Letališče, ki so ga odprli z velikimi upi, ni storilo ničesar, kar je bilo storjeno. THY je večkrat dvignil lete zaradi pomanjkanja potnikov. Nekaj ​​"čarterskih" letov ni prihranilo našega letališča z velikimi upi. Preddver letališke stavbe je prav tako izginil, ko je dobil, kar je želel. Zdaj imamo letališče, ki stane 500-600 milijonov dolarjev, vendar upamo, da bo koristilo.

Po mojem mnenju je to letališče speči velikan. Imamo veliko gospodarsko vrednost. Moj predlog je, da letališče Yenişehir postane tovorno središče naše države. Edino, kar je treba storiti za to, je povezati letališče z železniškim sistemom, začenši z železniške postaje Mekecek v provinci Bilecik. Za prevoz drugega konca te proge do pristanišča Gemlik in proste cone Gemlik preko Iznika. Bursa, ki je 5. največje mesto naše države po številu prebivalstva, po industrijski proizvodnji prihaja po provincah Istanbul in Kocaeli. V naši provinci je petnajst organiziranih industrijskih con, vključno z Inegölom. Logično je nesprejemljivo, da te regije ostanejo zunaj železniškega omrežja. Pomislite, kaj se bo zgodilo, ko bo ta črta, ki jo lahko štejemo za začetek proge Mekecek-Bursa-Bandırma, in kako bo ustvarila gospodarsko okrevanje.

  • Okraji Yenişehir in Iznik, ki se že leta izseljujejo, bodo zaživeli gospodarsko in kulturno.
  • Letališče Yenişehir bo središče letalskega tovora naše države.
  • Iz tega središča bodo prišle vse vrste zračnega tovora v industrijska območja Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia in Bursa in poslali bodo vse vrste tovora.
  • V Gemliku, enem od naših osrednjih okrožij, so proste cone in 5 pristanišč. Postal je pomembno logistično središče naše države.

Edino, kar je treba storiti, je povezati železniško pot do Inegöl, Yenişehir, İznik z majhno naložbo glede na avtocesto, da bi aktivirali letališče Yenişehir in zagotovili zaposlitvene možnosti za tisoče ljudi.
Leta 1948 je bila proga Bursa – Mudanya zaradi izgube začasno zaprta. Leta 1953 so tirnice odstranili. Mislim, da je premierju Menderesu, ki je sprejel to odločitev, neprijetno s to situacijo, torej da Bursa ni povezan z železnico. Želel je povezati Burso z železniškimi tiri. Upajmo, da bo prisluhnil temu, kar smo napisali, da Bursa dobi železniško progo, omenjeno pred 63 leti.

Februarski dominacijski časopis
Februarski dominacijski časopis

Poglej polni profil uporabnika Ekrem



Železniške novice

Najprej komentirajte

Yorumlar