Razvoj turške logistične industrije v zadnjih letih pogosto predstavlja pozitivno sliko za nas kot predstavnike sektorja. Vendar pa, kot je znano, našega sektorja ni mogoče oceniti neodvisno od svetovne dinamike. Tako politični razvoj na različnih geografskih območjih kot nihanja v svetovni trgovini vplivata na logistično industrijo. Kljub temu, ko gledamo na razvoj dogodkov v preteklih letih, logistični sektor dobiva velik delež javnih naložb in vsako leto raste in raste s prispevkom zasebnega sektorja. V letu 2019 smo za seboj pustili leto, ki je bilo zahtevno kot sektor, vendar so bili storjeni novi koraki za prihodnost. Želel bi oceniti leto 2019 z nekaterimi številkami in razvojem.
Vemo, da ima naša industrija približno 12-odstotni delež v nacionalnem BDP. Konec leta 2018 se je BDP v primerjavi s prejšnjim letom povečal za približno 19% in dosegel 3 bilijone 700 milijard 989 milijonov TL. Obseg logističnega sektorja, ki naj bi imel 12-odstotni delež v tej velikosti, je konec leta 2018 dosegel približno 444 milijard TL. Ocenjuje se, da podjetja, ki opravljajo neposredne logistične storitve, in logistične dejavnosti, ki jih izvajajo zunanjetrgovinska / proizvodna podjetja v svoji strukturi, prispevajo k tej velikosti za polovico.
Logistični sektor uspešnosti rasti, ocenjen konec leta 2019, se bo razlikoval od rasti BDP Turčije. Po ocenah najdemo Svetovno banko v Turčiji novembra 2019 v Turčiji za spremljanje gospodarske rasti BDP. Čeprav ta slika ni spodbudna, bomo uspešnost rasti logističnega sektorja vzporedno z BDP lahko videli jasneje, ko bo TURKSTAT objavil podatke o BDP za leto 2019.
Ko ocenjujemo logistični sektor glede na načine prevoza, vidimo, da ima morska pot največji delež glede vrednosti in teže, kot že leta. V tem okviru je konec tretjega četrtletja 2019 delež pomorskega prometa v uvozu na vrednostni osnovi 65%, delež avtoceste 19%, delež letalskega prevoznika 15% in delež železnice 0,80%. V izvoznem prevozu je delež pomorskega prometa 62%, avtocestnega deleža 29%, letalskega prevoznika 8% in železniškega 0,58%.
Do konca tretjega četrtletja 2019 ima pomorski promet 95% teže, avtocesta 4% in železnica 0,53% teže. Uvozni tovorni prevoz po zraku je precej nizek, kar ustreza stopnji 0,05%. V izvoznem prevozu je delež pomorskega prometa 80%, avtocestnega 19% ter železniškega in letalskega prometa 1%.
Ko zapuščamo leto 2019, bi rad z vami delil razvoj, ki vpliva na industrijo. V okviru kitajske pobude Belt and Road so prizadevanja, da bi naša država prevzela večji delež iz prometnih koridorjev, med pomembnimi dogodki za našo industrijo. Vzporedno s tem razvojem se bo povečeval tudi delež železniškega prevoza in s tem tranzitnih tovorov skozi naša pristanišča. Iz tega razloga bo naša država narejena za nemoten železniški promet skozi os vzhod-zahod, zato bi morala dati prednost infrastrukturni ureditvi, v krajšem času v primerjavi s sosednjimi državami prek Turčije tranzitnega tovora in izvajati bolj ekonomično premično fronto, ki odpira zakonodajo. Z letališčem v Istanbulu se je začelo obdobje, v katerem lahko bolj učinkovito izkoristimo položaj naše države. Zmogljivost turškega letalskega tovora v imenu sedanjega mednarodnega prestopnega centra, ki bo odprt za dolgoročno uporabo letališča v Istanbulu, bo dodatna zmogljivost velika prednost.
Kot UTIKAD se naša prizadevanja za izboljšanje in razvoj logističnega sektorja nadaljujejo. V tem okviru spremljamo trenutni razvoj, da bi ustvarili trajnostni logistični sistem, kjer ponujajo sodobne storitve, ki temeljijo na varnih, dostopnih, gospodarnih, alternativnih, učinkovitih, hitrih, konkurenčnih, okolju prijaznih, neprekinjenih, uravnoteženih, učinkovitih sistemih upravljanja dobav in vrednosti, globalna dobra praksa. Njihove primere posredujemo našim članom. absolutno bistvenega pomena za razvoj intermodalnega prevoza v Turčiji na mestu nastanka tega sistema. Kaj smo torej storili za to? Končno korist sektorja smo usmerili v posredovanje mnenj UTIKAD-a o osnutku uredbe o kombiniranem prevozu ministrstvu.
Izražamo trenutne težave v sektorju na vsaki platformi, ki jo predstavljamo, in poudarjamo svoje mnenje o njegovi rešitvi. Ena od teh vprašanj je predmet dokumentov o odobritvi, ki jih zahtevajo podjetja, ki želijo opravljati svoje prevozne dejavnosti. Dejstvo, da so pristojbine za zahtevane dokumente visoke, je za našo panogo negativno. Visoke pristojbine za dokumente močno vplivajo na delovne pogoje in konkurenčno okolje. V zvezi s tem na vsaki platformi izražamo svoje ugovore in utemeljitve. Seveda se zavzemamo za dokumentiran in zanesljiv prevoz, vendar menimo, da je nujno tako zmanjšati število in raznolikost dokumentov kot izboljšati pristojbine za dokumente.
Kot UTİKAD smo v letu 2020 za naš sektor pripravili 2 poročila, da smo pripravili načrt za prihodnost. Profesor pomorske fakultete univerze Dokuz Eylül. Dr. Okan Tuna in je priloga k sodelovanju la pripravljena Logistika trendi in obeti ankete in UTIKAD Direktor industrijske odnose, ki jih Alperen Güler Turčija logistiko poročilom industrije pripravljeni verjeti, da smo lahko koraki varnejši in učinkovitejši naši člani in zainteresirane industrije prek 2019. Upam, da bo leto 2020 zdravo, mirno in donosno leto, ki bo odprlo nova obzorja turški logistični industriji in njenim dragocenim deležnikom.
Poglej polni profil uporabnika / ce Emre
UTİKAD predsednik uprave
Najprej komentirajte