Metropolitanski župan Mersin Vahap Seçer je podrobnosti projekta delil z javnostjo na "Srečanju informacij o železniškem sistemu Mersin". Predsednik Seçer je izjavil, da bo v Mersinu prvič preizkušen razpisni postopek z gradnjo in financiranjem in dejal: "Prvo kopanje bomo izvedli leta 2020". Ko je izrazil, da bodo to delo dali zelo cenjenim podjetjem, je predsednik Seçer dejal: "S tem projektom bomo Mersinu dodali vrednost. Trenutno, ne le v Turčiji, Mersin svet govori, "je dejal. Predsednik Seçer je dejal, da bo najmanj 50 odstotkov izklicne cene ostalo na trgu Mersin, "8 tisoč ljudi bo neposredno ali posredno imelo koristi od tega".
Intenzivno sodelovanje na uvodnem srečanju Mersin Metro
Metropolitanska občina Mersin je bila objavljena na razpisu za prvo fazo projekta železniškega sistema 27. decembra 2019. Predsednik Vahap Seçer in uradniki svetovalcev družbe so delili podrobnosti projekta, ki ga javnost od takrat nestrpno pričakuje.
Na uvodnem zasedanju županov, strokovnih zbornic in nevladnih organizacij ter številnih novinarjev je župan mestne občine Mersin Vahap Seçer dejal: „Danes je pomemben dan za nas in za Mersin. Ko pogledate naložbe, imamo zgodovinski dan. Organiziramo informativni sestanek ne le Mersina, temveč tudi najpomembnejšega in najbolj dragocenega projekta naše regije. "
Odložen projekt za Mersin
Kot je dejal, da je železniški sistem stari prevozni model na svetu in da na svetu ni uglednih metropola, blagovnih znamk in mest brez železniškega sistema, je predsednik Seçer izjavil, da se je Istanbul srečal z metrojem pred 32 leti, Konya, Eskişehir, Gaziantep, kar je precedens Mersina, Opozoril je, da so bili v provincah pred kratkim nameščeni železniški sistemi. Predsednik Seçer je nadaljeval:
„Menimo, da je to projekt z zamudo. Mersin je mesto s pomembno zgodovinsko in kulturno akumulacijo in zelo pomembnim gospodarskim potencialom. Glej, to kopičenje bo nekega dne eksplodiralo. Imamo zelo pomembne prihranke. Industrija, kmetijstvo, turizem, logistika, neverjeten potencial. Videli smo prvič ponovno kentiyiz zelo paradoksalno kako gledamo na Turčije zemljevid revščine. Naša obzorja morajo biti jasna. Projektirati moramo v naslednjih 50 let. To, kar danes imenujete podzemna železnica, ni projekt, ki jutri izgine. Govorimo o 18. stoletju, pred 200 leti. Še danes velja. V Berlinu, Moskvi, Parizu, Londonu še vedno posodablja, saj mestu doda vrednost. "
„Rast prebivalstva kaže, da je projekt potreben“
Župan Seçer je dejal, da prebivalstvo Mersina hitro narašča in k temu povečanju dodajo tudi Sirijce, „V letu 2015 je bilo 1 milijon 710 tisoč prebivalcev. V letu 2019 je postal 1 milijon 814 tisoč. Toda po letu 2013 prihaja do nenamernega povečanja za 20 odstotkov. Gosti je približno 350 tisoč sirskih gostov. Naše mestno prebivalstvo nekaj časa ni moglo dobiti garancije državne blagajne. Ker prebivalstvo mestnega središča ni doseglo želenih kriterijev. Danes pa je četrtina našega prebivalstva prebivalstvo priseljencev, gostov in beguncev, ki živijo tukaj. Torej ta železniški sistem ni nepotrebna naložba. Ta povečanja kažejo, da ta leta dela niso neutemeljena, celo prekomerna rast prebivalstva naredi delo natančno in odpravlja skrbi. Zaradi tega bomo ta dela še naprej zelo samozavestno. "
Proga vzhod-zahod skrajšana, proga sever-jug dodana, stanejo enako
Spomnil je, da je projekt metroja, ki so ga izvajali v prejšnjem obdobju, predvideval 18.7 kilometrov proge med cono brez mezitlija, je predsednik Seçer opozoril, da so z dotiki, ki so jih naredili na projektu, zmanjšali progo na 13.5 kilometra. Seçer je dejal: "Nekaj skrbi. „Odobreni projekt in ponudbeni projekt sta različna.“ A ni. Tam so pomembni skupni stroški. Skupni stroški padajo, v tem ni težav. V starem projektu se je črta začela od Solija, začenjamo pred staro stavbo občine Mezitli. Stari projekt se je končal v Prosti coni, mi pa smo ga skrajšali. Končalo se bo na stari avtobusni postaji. Tam bo mestna hiša, "je dejal.
Predsednik Seçer je dejal, da bodo vključevali 13.5 kilometra proge Vzhod-Zahod in tudi rahlo železniško progo do Mestne bolnišnice ter tramvajske proge do univerze Mersin: "Vse to je enako stroškom 18.7 km podzemnega železniškega sistema, ki smo ga našli v naročju. . Pelje se do 30.1 km. Mešani sistem, vendar so stroški enaki. Ker se v našem naložbenem programu naš strošek ni spremenil, naložba, ki jo bomo izvedli, nima pravnih težav. "
Tudi železniški sistem bo oživel trg
Predsednik Seçer je opozoril, da se bo železniški sistem dotaknil krajev, kjer so intenzivna človeška gibanja, kot so Mezitli, univerza, univerzitetna bolnišnica, Marina, Forum Mersin in Çamlıbel, in dejal: „Kupci Çamlıbel pravilno nosijo naša vrata. Bazarja je konec, Mersin je konec. Mersin nima centra. Zelo pomembno je. To zanj ni samo prevozni projekt. Družbeni in kulturni projekt. Park Özgür Çocuk ima tam postajo. Železniška postaja ima tam postajo. Zbrali smo se s Çamlıbel. Če bo brat iz Mezitlija in moja mama želel priti v lamlıbel in nakupovati, bo prišel čez 10 minut, zdaj pa ne more. Čeprav gre za zasebno vozilo, je zanj to kult in če pride na katero od vozil javnega prevoza, je zanj to kult. Brezmadežen, hiter, udoben, zanesljiv javni prevoz lahko zelo hitro pride z metrojem. V to integracijo vključujemo Çamlıbel. "
50 % razpisne cene bo ostalo v Mersinu
Predsednik Seçer je dejal, da so 27. decembra 2019 oddali ponudbe za železniški sistem:
»Ta konstrukcija nam bo zagotovila veliko mobilnost. Samo v prvi fazi je 4 tisoč neposrednih delovnih mest. Poleg tega koristi najbolj neposrednih 4 tisoč ljudi. Ker je razpis v teku, ne moremo reči skupne ponudbene cene, vendar bo 50 odstotkov celotne ponudbene cene ostalo v mestu. Plače osebja, zagotovljene plače, podindustrija, materiali, ki so potrebni za gradnjo, bodo kupljeni pri Mersinu. To je ogromno število. 3,5 leta gradbenega obdobja. Obstaja dodatna možnost 6 mesecev. V tem procesu bo vprašljiva gospodarska živahnost. 8 tisoč ljudi bo neposredno ali posredno imelo korist od tega. "
Veliko povpraševanje po razpisih
Izberite Pre-kvalifikacije razpis bo potekal 27. februarja, je predsednik spomnil, je Turčija v zadnjih 18 mesecih na tej lestvici, in opozoril, da je razpis, ki v tej pravni podlagi. Seçer je dejal: „Zaradi tega je izredno pomemben. Trenutno ta trg ne le v Turčiji, Mersin govoreči svet. Kdo v zadnjih mesecih ni prišel? Turčije najbolj spoštovati institucije, najbolj vodstveni delavci, je dokazal svojo vnema podjetja, domače in tuje banke. V naši regiji obiskujejo številne finančne institucije in gradbena podjetja, od Špancev, Luksemburžanov, Kitajcev, Nemcev, Francozov. Zanima jih to vprašanje. Mi smo tako prvič in finance na tej lestvici v Turčiji do danes smo spoznali projekt z gradnjo razpisa skupaj. Veliko je povpraševanja. Ali ne "določene pogoje v Turčiji, je krčenje na trgu. Ne recite, da je predsednik v sanjah. Ne, ni. Na svetu je veliko denarja, zelo resen denar. Iščejo varna pristanišča. Po tem projektu je veliko povpraševanje. Sem zelo ambiciozen. To delo bomo predali najnovejši tehnologiji, zelo dragocenim in zelo cenjenim podjetjem pod zelo ugodnimi pogoji. Prvo pikapolonico bomo udarili leta 2020 brez dvoma. To vidim zelo jasno, brez dvoma in iskreno verjamem v projekt. Zaostajam za projektom in trdno držim in tudi trdim. To bomo storili pravočasno. Mersinu bo veliko dodalo. Poleg le udobnega potniškega potovanja bomo Mersinu dodali veliko vrednosti. To je naše zasledovanje. "
Predvidevam, da se bo na tem razpisu močno borilo 15 ambicioznih podjetij.
Predsednik Seçer se je zahvalil predsedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu za vključitev projekta v naložbeni program 2019. Predsednik Seçer je dejal, da bodo skušali projektu dati jamstvo državne blagajne s strani centralne vlade: "To prinaša; razkriva hitrejši in cenovno dostopnejši dostop do financ. Po drugi strani ni konec sveta. V razpisu nismo postavili pogoja garancije državne blagajne. Nismo rekli, da bomo državno blagajno zagotovili, pod trenutnimi pogoji je to datoteko z EKAP naložilo že več kot 40 podjetij. Predvidevam, da se bo 15 ambicioznih podjetij hudo borilo na tem razpisu. Ta projekt zadeva vse Mersin, vse nas, vse akterje. Gre za projekt, ki bi ga morali sprejeti vsi, od dragocenih menedžerjev, naših predsednikov, predsednikov odborov, predstavnikov nevladnih organizacij, predstavnikov političnih strank do birokracije, prebivalcev Mersina in dragocenih članov tiska. Ta projekt je očiten. Ne jemljemo ga z logiko "to smo naredili". Če pride do napak ali opustitev, je odvisno od njih. Trudimo se najti popolnega, narediti resnico, ne pa nekomu ugoditi. Želimo ugoditi Mersinu, prebivalcem Mersina in jim dodati Mersinovo vrednost. "
Ugotovili boste, da so vaše skrbi neutemeljene
Na uvodnem srečanju projekta so direktor podružnice železniških sistemov mestne občine Mersin Salih Yılmaz in predstavniki svetovalnega podjetja, ki je pripravilo projekt, podali informacije o tehničnih podrobnostih projekta. Na srečanju so imeli tudi predstavniki nevladnih organizacij, novinarji in javnomnenjski voditelji priložnost, da postavijo vprašanja o projektu in dobijo odgovore na svoja vprašanja.
Župan Seçer, ki je ponovno stopil na stopničke po vprašanju tehničnega osebja, je dejal: Strinjam se. Zato smo se morali potruditi v podrobnosti. Odkar smo prišli do uprave, smo imeli že trideseto srečanje o podzemni železnici. Ne delamo ničesar nenavadnega. Ne boji. To lahko dosežemo. Zaskrbljenost je morda upravičena, vendar boste ugotovili, da ne pride v poštev. Upajmo, da se bomo skupaj udeležili mestnih akterjev na mnogih srečanjih. "
Koliko potnikov bo prevozil železniški sistem Mersin?
- Prva proga železniškega sistema Mersin bo sledila smeri postaje Mezitli Marina Tulumba.
- Leta 2030 bo število potnikov v javnem prevozu dnevno približno milijon 1 tisoč ljudi. Cilj je 200 odstotkov tega prenašati z železniškim sistemom.
- Število dnevnih potnikov na postaji Mezitli (Zahod) naj bi bilo 206 tisoč 341 potnikov. Število potnikov ob konici je ocenjeno na 29 tisoč 69.
- 62 tisoč 263 od tega bo potnikov na relaciji University-Train, 161 tisoč 557 bo potnikov na relaciji University-Hal.
- Število dnevnih potnikov na liniji Gar Huzurkent bo 67 tisoč 63 ljudi, število dnevnih potnikov med Garom in OSB pa 92 tisoč 32 ljudi.
- Število potnikov na dan bo med bolnišnico Gar-Otogar-Şehir 81 tisoč 121 in med bolnišnico Gar-City-Otogar 80 tisoč 284.
- Na postaji Mezitli bo na voljo 7930 metrov prerezanega in 4880 metrov enocevnega predora.
- Na 6 postajah bo parkirišče 1800 vozil, na vseh postajah pa bodo parkirišča za kolesa in motocikle.
Katere so tehnične specifikacije železniškega sistema Mersin?
- Dolžina proge med postajo Mezitli: 13.40 km
- Število postaj: 11
- Križne škarje: 5
- Zasilna linija: 11
- Vrsta predora: enojna cev (notranji premer 9.20 metra) in odprt zapiranje
- Največja hitrost delovanja: 80 km / h Delovna hitrost: 42 km / h
- Enosmerni čas potovanja: 23 minut
- Dolžina lahke železniške proge med Eski Otogar-Şehir Hastanesi in Avtobusno postajo: 8 tisoč 891 metrov
- Število postaj: 6
- Tramvajska proga med Fair Centrom in Univerzo Mersin: 7 tisoč 247 metrov
- Število postaj: 10
Zemljevid metroa Mersin
Najprej komentirajte