Minister za promet in infrastrukturo Cahit Turhan, turški megaprojekt, ki je bil odporen proti večjim potresom, je dejal: "Kot so 15. julija mučeniki in most Fatih Sultan Mehmet z Evrazijo in potresom mega-projektov v tunelu Marmaray predvajali močan veter proti odporu." rekel.
Minister Turhan je podal oceno glede potresne odpornosti večjih projektov, kot so ceste, mostovi in predori, ki so prišli v ospredje po potresih v Manisi, Ankari in Elazigu pred kratkim.
Ministrstvo za promet in infrastrukturo je koordiniralo izvajanje "mega projektov" pri oblikovanju kakršne koli možnosti razmišljanja, ki izraža Turhana, "Turčija, ki je bila zgrajena zaradi potresnega pasu cest, mostov in predorov, potresni faktor je v ospredju." je spregovoril.
Turhan je poudaril, da sta bila mostova Osmangazi in Yavuz Sultan Selim zasnovana tako, da preživita tudi v "zelo velikem" močnem potresu, ki bi se lahko zgodil vsakih 2 let, in da sta bili za oba mosta pregledani prelomni črti v severni Marmari in Črnem morju.
Turhan je dejal: "Izvedene so bile verjetnosti analize potresne (potresne) škode mostov, nelinearna analiza odziva tal, analiza škode verjetnih premikov napak. Poleg tega so bile izvedene posebne študije načrtovanja podpore za zmanjšanje potresnih učinkov. " uporabljali izraze.
"Okrepljena sta bila dva mosta"
Poudaril je, da sta bili tudi potresno okrepljeni mostovi mučenikov 15. julija in Fatih Mehmet Mehmet, Turhan pa je dejal:
»Oba mosta sta bila izdelana odporno proti velikim potresom, razširitvi nosilne podlage, namestitvi kablov proti padcu, zamenjavi obstoječih nosilcev, zamenjavi obstoječih kompenzatorjev, armaturnih delih znotraj stolpa, da se prepreči morebitna škoda v primeru trka krova v stolp. V okviru večjega popravila in strukturne ojačitve mostu Fatih Sultan Mehmet, zamenjava visečih vrvi, ojačitev stolpov, krepitev membran končnih nosilcev, zamenjava stranskih kablov, nosilcev nihala in glavnih kabelskih objemk, obesnih plošč, obnova in pregled glavnega sistema navijanja kablov. Izvedene so bile vse potrebne študije. "
Tako je Turhan poudaril, da sta bila oba mostova dosežena s potresnimi in strukturnimi ojačitvenimi deli, izvedenimi v skladu s trenutnimi specifikacijami, in dosegla potresno odpornost, enakovredno mostovoma Osmangazi in Yavuz Sultan Selim, in dejal: "Kot rezultat opravljenih del so bili vsi mostovi pripeljani do zmogljivosti, ki bo ustrezala tveganjem, ki se lahko pojavijo v predvidenih potresih v Marmarskem morju. " rekel.
"Evrazija in Marmaray sta med najvarnejšima krajema potresa"
Turhan je poudaril, da se projekti, kot so predori Evrazija in Marmaray, ki potekajo pod Marmarskim morjem, izvajajo kot eno najvarnejših krajev v potresu v Istanbulu in da nadzorni sistemi, ki zaznavajo potresna gibanja v dveh cevnih prehodih (26 merilnikov pospeška, 13 inklonometrov in 6 Izjavil je tudi, da je bil zgrajen tudi centralni nadzorni sistem vlaka, povezan s sistemom zgodnjega opozarjanja Kandilli.
Turhan je sporočil, da je Evrazijski predor, ki je bil zasnovan v skladu z najnovejšimi mednarodnimi standardi, upoštevaje potresne obremenitve, učinke cunamija in utekočinjenje, zgrajen z dvema potresnima tesniloma na potresno odporen način 7,5 velikosti, ki bi lahko bil na severnoanatolskem prelomu.
»Z nameščenim sistemom za nadzor strukturnega zdravja je bilo nameščenih in zagnanih 9 merilnikov pospeška vzdolž predora in 3 senzorjev premika, ki nadzirajo v treh dimenzijah na potresnih križiščih. Sistem, zgrajen pod Bosporjem, bo lahko še naprej deloval brez poškodb tudi pri močnih potresih, ki se lahko zgodijo v Istanbulu enkrat na 3 let, in ga bo mogoče uporabiti z manjšim vzdrževanjem v zelo močnih potresih, ki se lahko pojavijo enkrat v 18 tisoč 500 letih.
Upoštevajo se tudi valovi cunamija
Turhan je poudaril, da je bil predor Marmaray zasnovan s strogimi merili glede potresne odpornosti, saj je najgloblji podvodni predor, kdajkoli zgrajen na svetu, in je blizu aktivne geološke črte preloma.
Cahit Turhan je povedal, da je bil predor zgrajen z namenom, da bi se rešil potresa magnitude 7,5 z ničelno varnostno nevarnostjo, minimalno izgubo funkcije, neprepustnosti v potopljenih predorih in sklepih:
»Na vsaki križiščni točki med odseki v cevnem predoru so bili izdelani prožni potresni stiki, da bi zmanjšali prenos obremenitve in seizmično izolirali obe strukturi. V potopljeni cevni predor v Marmarayu je bil nameščen sistem zgodnjega opozarjanja, da se vlakom zunaj predora prepreči vstop sem med potresom in po njem ter zagotovi, da se ljudje v njem umaknejo na varno mesto. Vhodne konstrukcije postaj so bile dvignjene 1,5 metra pred valovi cunamija.
Minister Turhan je dejal, da sta pri vseh projektih, ki se izvajajo pod koordinacijo ministrstva, vedno na prvem mestu varnost in trajnost, "so vsi" mega projekti ", kot so mostovi Martyrs in Fatih Sultan Mehmet, predori Evrazija in Marmaray odporni na močan veter in potres. je spregovoril.
Najprej komentirajte