Evrazijski tunel in Marmaray sta med najvarnejšimi kraji v potresu

Evrazijski predor in marmeraja sta med najvarnejšimi kraji v potresu
Evrazijski predor in marmeraja sta med najvarnejšimi kraji v potresu

Promet in infrastrukturo minister Cahit Turhan, mega projekti, Turčije, ki je zgradila zdrži večji potresi, je dejal: "Kot julij 15 mučenikov in Fatih Sultan Mehmet most z Evrazijo in potres Marmaray tunela" mega-projekti ", kot tudi močan veter proti uporu.« Dejal je, .


Minister Turhan je opravil oceno v zvezi s statusom odpornosti na potres pri večjih projektih, kot so ceste, mostovi in ​​predori, ki so se nedavno znašli po potresih v Manisi, Ankari in Elazigu.

Pri oblikovanju kakršnokoli možnost, da misli, da izraža Turhan, "Turčija je zgrajena zaradi cestah potresnem območju, so mostovi in ​​predori na vodenje na potresno dejavnik v ospredju." promet in infrastrukturo ministrstva usklajeno izvajanje "mega projektov," je dejal.

Poudaril je, da sta Osmangazi in Yavuz Sultan Selim Mostovi zasnovana tako, da preživijo tudi v "zelo velikem" močnem potresu, ki se lahko zgodi približno 2 tisoč 500 let, je Turhan poudaril, da so bile prelomne črte v Severni Marmari in Črnem morju pregledane za oba mostova.

Turhan je dejal: "Študije določanja verjetnosti potresne (potresne) škode, analiza mostov, nelinearne analize odzivnosti tal, analiza verjetnosti premika napak. Poleg tega so bile izvedene posebne podporne študije za zmanjšanje potresnih učinkov. "

"Dva mostov sta okrepljena"

Poudaril je, da sta bili tudi potresno okrepljeni mostovi mučenikov 15. julija in Fatih Mehmet Mehmet, Turhan pa je dejal:

"Okrepitvena dela so bila izvedena, da bi preprečili morebitno škodo v primeru, da sta oba mosta odporna proti večjim potresom, podaljševanje nosilne sedežne garniture, sklop proti padcem kabla, zamenjava obstoječih nosilcev, obstoječi raztezni spoji, trk stolpa stolpa in morebitne poškodbe. V okviru večjega popravila in konstrukcijske ojačitve mostu Fatih Sultan Mehmet, spreminjanja vzmetenih vrvi, krepitve stolpov, krepitve membran končnih nosilcev škatle, menjave strahov glavnih kablov, nosilcev nihala in glavnih kabelskih sponk, visečih plošč, obnavljanja in pregleda glavnega sistema navijanja kabla. Izvedena so bila vsa potrebna dela. "

Tako je Turhan opozoril, da sta oba mostova dosežena s študijami potresne in konstrukcijske ojačitve v skladu s trenutnimi specifikacijami ter da sta mostovima Osmangazi in Yavuz Sultan Selim zagotovljena enakovredna potresna vzdržljivost. "Je rekel.

"Evrazija in Marmaraj sta med najvarnejšimi kraji v potresu."

Turhan je izpostavil, da so projekti, kot so predori Evrazija in Marmaray, ki potekajo pod Mramornim morjem, tudi eno najvarnejših mest v možnem potresu, ki se lahko zgodi v Istanbulu, sistemi za spremljanje (26 pospeševalnikov, 13 inklonometrov in 6 3 zgrajen je senzor dimenzijskih premikov) ter sistem centralnega vodenja vlakov, povezan s sistemom za zgodnje opozarjanje Kandilli.

Turhan je dejal, da je bil Evrazijski predor, ki je bil zasnovan po najnovejših mednarodnih standardih, upoštevajoč potresne obremenitve, učinke cunamija in utekočinjenje, zgrajen z dvema potresnima pečatoma v potresu z močjo 7,5 stopnje, ki bi lahko bil na severnem Anatolskem prelomu.

»Z vzpostavljenim sistemom za spremljanje zdravstvenega stanja stavb je bilo postavljenih in zagnanih 9 merilnikov pospeška vzdolž predora, 3 senzorjev premikov, ki spremljajo v treh dimenzijah na 3 lokacijah na seizmičnih priključnih točkah. Sistem, ki je bil zgrajen pod Bosforjem, se bo lahko brez škode nadaljeval tudi v močnem potresu, ki se lahko zgodi na vsakih 18 let v Istanbulu, in ga bo mogoče uporabiti z manjšim vzdrževanjem v zelo hudem potresu, ki se bo verjetno zgodil na vsakih 500 let. "

Upoštevajo se tudi valovi cunamija

Turhan je poudaril, da je bil Marmarajski predor zasnovan za izjemno togo glede potresne odpornosti, saj je bil najglobji podvodni tunel, ki je bil kdajkoli zgrajen na svetu, in zaradi bližine aktivne geološke prelomne črte.

Cahit Turhan je povedal, da je bil predor zgrajen z namenom, da bi se rešil potresa magnitude 7,5 z ničelno varnostno nevarnostjo, minimalno izgubo funkcije, neprepustnosti v potopljenih predorih in sklepih:

„Na vsakem stičišču med segmenti v tunelu cevi so bili narejeni fleksibilni potresni sklepi, da bi kar najbolj zmanjšali prenos obremenitve in potresno izolirali obe konstrukciji. V Marmarayu je bil vzpostavljen sistem zgodnjega opozarjanja, ki je preprečil, da bi vlaki zunaj tunela med potresom in po potresu tu vstopili, in da bi zagotovili, da se notranji ljudje potegnejo na varno mesto. Vhodne strukture postaj so se povečale za 1,5 metra proti valom cunamija. "

Kot je dejal, da sta varnost in robustnost vedno prednost pri vseh projektih, ki se izvajajo v koordinaciji ministrstva, je minister Turhan dejal: "Vsi" mega projekti ", kot so mostovi Mučenikov 15. julija in Fatih Sultan Mehmet, predori Evrazija in Marmaray, so odporni na močne vetrove in potrese." je dejal.



Železniške novice

Najprej komentirajte

Yorumlar