O razmerju Kanal Istanbul s konvencijo Montreux, njegovim finančnim izkazom in vplivom na prehod ladje na Bosfor je bilo veliko razprav.
Vendar se zdi, da so možni učinki plovnih poti, ki bodo povezali Črno in Mramorno morje, in meteorološke spremembe, ki jih je treba ustvariti v mestu, v veliki meri v senci.
V času svojega študija na METU in univerzi Hacettepe je bil nekdanji podpredsednik TÜBİTAK-a, ki je opravil številne raziskave na Bosforju in vodil številne raziskovalne projekte v Črnem morju. Dr. Cemal Saydam trdi, da je poročilo o presoji vplivov na okolje daleč od stopnje znanstvenosti, ki se od njega pričakuje.
profesor Saydam: "Otrok, rojen z astmo Marmare, Kanal Istanbul EIA poroča o tem,"
VOA v turščiniProfesor govori. Saydam, "To poročilo je katastrofa v smislu pomorske znanosti. Med pripravo poročila niti en morski znanstvenik ni prejel nobenega mnenja. Torej ni d morja. Ni tako bujno. Tisti, ki so pripravili to poročilo, sploh ne razumejo morskih znanosti. Še bolj katastrofalno, če razumejo. Poglejte, moje življenje je v Marmari minilo že 15 let. Bil sem bodisi vodja bodisi član ekipe, ki je naslikala dno Bosforja in zastavo obarvala rdeče. Potem sem bil podpredsednik Tübitaka. Bil sem koordinator za morske raziskave. Tu ni mojega dela brez moje vednosti. Marmaro bi opisal kot otroka, rojenega z astmo. Ta otrok prirojeno primanjkuje kisika, '' je dejal.
'' Če bo kanal narejen v Istanbulu, bo Mramorno morje dišalo po gnilih jajcih ''
Po besedah profesorja Saydama bo Mramorno morje, ki je "astmatični otrok" Sredozemlja z malo kisika in Črnega morja z malo kisika, sčasoma umrlo, če bo zgrajen kanal Canal Istanbul.
'' Ko je Kanal Istanbul prišel na dnevni red, sem rekel, da to mislite kot problem z bazenom. Črnomorski bazen izliva tri ali štiri morja in en pip se izprazni. Namestite drugo pipo, ne da bi povečali pretok dovodne vode, nato pa vprašajte, kaj se zgodi. Številka, ki sem jo dobil iz poročila EIA, potrjuje težavo s skupino. 21 kubičnih metrov več vode bo prišlo v Marmoro iz Črnega morja. Če je 21 odstotkov 10 kubičnih kilometrov organske obremenitve, bo v Marmaro prišlo 2 kubična kilometra organskega tovora. Marmara je trenutno odstranjena z 2,2 kubičnih kilometrov Istanbula in se z njo ne more spoprijeti. Trpi zaradi pomanjkanja kisika, ker se ne more spoprijeti s tem. V sistem pripeljete 2,2 kubična kilometra dodatne obremenitve, ki se ne more spoprijeti z 2 kubičnimi kilometri. Pokličete človeka (Mramorno morje) jasno, pravi, da ne morem očistiti, da umrem. Kaj se zgodi, ko umre? Ko se organski naboj pokvari, če najde kisik, ga uporabi, če ga ne najde, uporabi sulfat in postane vodikov sulfid. Ime tega v družbi je vonj po gnilem jajcu. "
'' Če je kanal narejen v Istanbulu, pozabi na ribe ''
Toda kako lahko ribištvo v Mramornem morju, ki je zadnja leta skrčilo z zalogom modro rib, bonitov in sardona, vpliva na Kanal Istanbul? profesor Saydam meni, da bo novi vodni pot, ki bo z izračuni vlade, ki naj bi bila alternativa Bosforju, stal 75 milijard lir, tudi zelo negativno vplival na ribištvo.
"Pozabite na ribe, bolj ko vam bo uspelo kot človek živeti na vrhu Everesta, bolj bodo ribe lahko živele v Mramornem morju, tako natančno." Prihodnje generacije bodo pozabile, kako je z ribami. Ribe ni mogoče omeniti v Mramornem morju. "
profesor Kadıoğlu: "Kanal lahko poveča toplotni otok Istanbul za polovico stopinje"
Druga kritika glede Kanala Istanbul je meteorolog Mikdat Kadıoğlu.
Profesor oddelka za meteorologijo Istanbulske tehnične univerze, tako kot profesor. Tako kot Saydam tudi on meni, da je poročilo EIA na njegovem področju neprimerno.
Profesor odgovarja na vprašanja VOA Turkish. Kadıoğlu, '' Kanal Istanbul ne more spremeniti makro podnebja v regiji. Zelo tanka ozka vodna pot. Stavbe, mesta, ki jih je treba graditi okoli tega. Govori se, da bo dosegel milijon. Lahko poveča mestni toplotni otok za vsaj pol stopinje v Istanbulu. To je velik problem. Hladen zrak z zahoda povzroča meglo. Ta megla bo seveda vplivala na pogled na letališče. Prehodne ladje bodo povzročile težave v javnem zdravju in onesnaževanju zraka v regiji s sunki vetra. Čeprav vpliva na zgodovinske artefakte, se pričakuje, da se bo zgodnja smrt z onesnaževali in vrstami raka povečala. To so stvari, ki niso bile obravnavane v poročilih o presoji vplivov na okolje, vendar so bile pozabljene. "
Navedel je, da je letališče Istanbul, tretje letališče v mestu, ki je začelo delovati lani z deli Kanal Istanbul blizu Črnega morja, zelo blizu. Kadıoğlu še navaja, da bodo visoki mostovi, ki bodo zgrajeni na kanalu, in osvetlitev kanala tvegali za letala, ki pristanejo in vzletijo na letališču.
Najprej komentirajte