Župan mestne občine Istanbul Ekrem İmamoğluopravil 12. obisk četrtnih občin v Kartalu. Po obisku so İmamoğluja novinarji povprašali o prometnem problemu Istanbula: »Prometni problem Istanbula ima veliko vprašanj, ima veliko deležnikov. To vprašanje je treba rešiti s sodelovanjem državljanov. Seveda želimo v proces na najbolj učinkovit način dodati zanemarjen pomorski promet. Istanbul ima zelo majhen delež v pomorskem prometu. Povečali ga bomo. Na to temo imamo 11. decembra tudi 'Marine Workshop'. Nato bomo izvedli 'Transport Workshop'. To se bo spremenilo v širše in vseobsegajoče srečanje. Vendar obstaja dejstvo: najpomembnejši del tega posla je podzemna železnica. Naša nepogrešljiva naložba bo tudi metro«.
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluopravil 12. obisk četrtne občine v Kartalu. Med obiskom občine Kartal so İmamoğluja pozdravili župan Gökhan Yüksel, zaposleni in občani. İmamoğlu, ki so mu meščani podarili cvetje in sliko na temo Istanbula, je nato odšel v Yükselovo pisarno. Yüksel se je İmamoğluju zahvalil za obisk.
"PREVOZ MORJA JE VEČ PRILAGODljiv"
Prva težava med obiskom, ki se je odvil blizu začetka delovne ure, je bil prevoz. Imamoglu je izjavil, da so od Beylikdüzü do Kartal prišli po uri 1 minute po morju in dejal: „Dobra ura 15 je 1 minuta. Če obogatimo in povečamo privezovalne točke, lahko v Istanbulu uporabimo zlasti veliko plovil. 15 V decembru imamo morsko delavnico. Potem bomo imeli 'Transportno delavnico'. Želimo oživiti morje. Obala Beylikdüzü, obala Kartal, ladjedelnica Tuzla je ISTAC izdelala s čolnom 11 uro 1 minuto, do katere smo lahko prišli. Zato bo dostop do morja v Istanbulu zelo pomemben v prihodnjem procesu; vendar zasebni, vendar javni prevoz. Seveda območje, ki potrebuje subvencije; vemo. Posledično subvencije obstajajo tudi v celotnem prometu. Če lahko na morju zadržimo določen delež, je to pomembno tudi za mir v Carigradu. Ker je morski prevoz prijetnejše, mirnejše okolje. Želimo izboljšati. "
"OGLEDALI bomo RAZRED 39"
Pogledi Imamogluja o njegovem obisku Kartal so bili naslednji: »Danes smo v Kartalu. Naš obisk 12 je na naših obiskih. Upam, da se želimo čim prej končati; vendar naši dnevni programi povzročajo, da se ti obiski nekoliko upočasnijo. Konec leta smo si zadali, a težko bomo. Obiščemo vse okrožne občine. Obiskali bomo 39. Določimo na kraju samem z okrožji. Z opisom župana Kartal iz lastnih oči, kako lahko razvijemo skupno poslovanje z IMM, kakšne naložbe ima IMM tukaj, kakšne naj bodo njihove prednostne naloge. Obiskujemo okrožja z istim dnevnim redom. S to agendo bomo naredili oceno. Želim si produktivnega delovnega dne, da bi Kartal ustvaril zelo pozitiven proces z IMM. "
Po govoru so delegacija IMM in uradniki občine Kartal opravili skupno mizo.
"DRŽAVLJANI SE BO POSLOVAL"
Po srečanju so razpravljali o težavah okrožja Kartal, İmamoğlu je odgovarjal na vprašanja novinarjev. Imamoglu, vprašanja o tem, o čemer so razpravljali na sestanku o prevozih v Istanbulu,, ima prometni problem v Istanbulu veliko vprašanj, deležnikov je precej; metro, metrobus, pešci, kolesarjenje, pomorski prevoz, minibus, taksi, veliko je vprašanj ... To vprašanje bi morali obravnavati celostno, resnično naj bi sinhroniziran in integriran koncept služil prebivalcem Istanbula. To vprašanje mora delovati v sodelovanju z državljani. Oba IMM bosta imela povezani instituciji in državljan bo v tem sodelovanju. Najprej bo občan zelo dobro razumel procese. Seveda želimo na najbolj učinkovit način vključiti zanemarjen pomorski promet. Istanbul ima zelo majhen delež v pomorskem prometu. Povečali ga bomo. V zvezi s tem ima 11 decembra tudi morsko delavnico. Tu bomo skupaj z vsemi morskimi zainteresiranimi stranmi spregovorili o tem, kako izboljšati. Potem bomo imeli 'Transportno delavnico'. Postalo bo širše in bolj vključujoče srečanje. Pravzaprav bomo prehodili pot tako, da bomo pred seboj postavili tarče v obliki glavnega načrta za prevoz Istanbula. Vendar obstaja eno dejstvo: najpomembnejši del tega je metro. Naša nepogrešljiva naložba bo metro. "
Po Kaynarci je obstajala prometna linija, ki je vključevala Sabiha Gökçen. Kakšen je načrt zanj? Kdaj se bo začela gradnja? Trenutno obstajajo linije metrojev, ki se ustavijo; koliko vrstic je ostalo in kakšna je situacija z njimi? Ali se je študija začela ali stoji kot oznaka? İmamoğlu je na to vprašanje odgovoril na naslednji način:
„NAŠA FINANČNA IN TEHNIČNA NADALJEVANJA NADALJEVANJA“
„Že smo rekli, da se je linija 8 ustavila. Znotraj teh stojnih linij so bili očitno nežni; vendar razpisna vrstica nima podrobnosti o projektu. Takšne težave imamo. npr Linija Mahmutbey-Esenyurt je zelo problematična podrobnost naše linije. Moji prijatelji ne gledajo samo razpisne linije, ampak celoten postopek. Opravljeno je bilo zelo prenagljeno delo in nekateri niso imeli možnosti hoditi. Tuzla-Pendik-Kaynarca, katere zasluge so opisane v poglavju o vrsticah njihovega dela, se nadaljujejo. Dogajajo se manjše revizije, toda postopek se je začel tam. Zelo kmalu bomo tam skupaj s postopkom, kot je postavitev temeljev, začetek, tako rekoč. Naša finančna in tehnična prizadevanja, povezana z drugimi linijami, se nadaljujejo. Imamo še en problem. Nismo omejeni na linijo 8. V prihodnosti Istanbula imamo druge potrebe po liniji. Na primer, stran Beylikdüzü je zelo zapostavljeno območje. Gre za zelo pomembno vprašanje podzemne železnice, ki nas skrbi. Ker milijoni 2-2,5 v tej regiji nimajo povezave z metrojem. Tudi edina njegova povezava s Istanbulom je metrobus. Že eden najpomembnejših razlogov za otekanje metroba je, da je regija daleč od železniških sistemov. Z vključitvijo vseh teh vprašanj je treba zagotoviti, da se ta vrstica 8 začne z nekaterimi revizijami projektov na najučinkovitejši način in z merjenjem učinkovitosti novih projektov, ki jih je treba začeti na podlagi zelo nujne potrebe v naslednji fazi, in sicer tako, da se projekt financira skupaj z učinkovitostjo. , nameravajo začeti procese. Torej na kratko: V prihodnjem letu 4 jih želimo dokončati in začeti resno kilometrino, kjer smo zelo učinkoviti, zelo učinkoviti. Še več, naša delavnica bo tukaj dala ta rezultat. Naš namen je, da najpozneje januarja delimo prihodnje projekcije 2020 z Istanbulom. "
"Nudimo vam celoten in hiter boj"
İmamoğlu je dejal, Esenyurt Ponudba metro linije Esenyurt-Mahmutbey ima razpisno vrednost približno 3 milijard. Če ni podrobnosti o projektu, kako bi lahko prišlo do tega denarja? Ise Vprašanje je: „Seveda obstaja podrobnost projekta. Gre za kilometrsko zasnovo. Odnehajte po ceni. Vsi so analizirani. Torej se analizirajo tudi stroški. Seveda se analizira tudi oblika razpisa, toda „Začeli smo danes. Imamo celoten projekt. Konec vrstice je gotovo, postaje so tudi določene. Recimo zelo jasno. Če ne bi bilo preveč prenagljeno, se ne bi srečali z linijo 8. V naglici ni bilo dobro zasnovano, raziskovanje ni bilo izvedeno in razpisni postopki niso bili ustrezno izvedeni; zato ni financiranja in trenutna situacija je izkušena. Imamo pa zelo kompetentne prijatelje. Vodimo celovit in hiter boj, tako da eliminiramo podjetja, ki so bila oddana na razpisu, jih vključimo v postopek, vnesemo svoje izkušnje v posel in odpravimo pomanjkljivosti, ki jih tam vidijo. "
Imamoglu, novinarji, ko so odgovarjali na vprašanja z Yükselom, Kartalom, terenske raziskave. Imamoglu, ki je prvi opravil preiskave na trgu Kartal, je "Ta kraj joka" odločnost in dal navodila za pospešitev dela v regiji.
Najprej komentirajte