"Glavni načrt logistike" je na sestanku, ki so se ga udeležili minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank, minister za trgovino Ruhsar Pekcan, generalni direktorji javnih zavodov in organizacij ter predstavniki, objavil minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan. nevladnih organizacij.
Demiryolu Treba je povečati delež železniškega prometa v zunanji trgovini. "
Minister Pekcan je na srečanju, ki je potekalo na postaji v Ankari YHT 25. decembra 2019, izpostavil, da je glavni načrt Lojistik Logistics ılım preboj za našo državo. "Države z močno logistiko imajo stroškovne in konkurenčne prednosti. Logistika je element, ki izboljšuje in dopolnjuje naš izvoz. Naša država je na področju 47. logistične uspešnosti na svetu. Nadaljujemo z našimi prizadevanji, da pripeljemo državo na mesto, ki si ga zasluži.
Pekčan je poudaril, da je večina zunanje trgovine potekala po morju in nato po kopnem in morju ter poudaril, da je treba delež železniškega prometa v zunanji trgovini povečati za en odstotek.
"Moramo biti pionir v kitajskem projektu Belt Road"
Minister Varank je poudaril, da je napredek na področju prometa v zadnjih 17 letih zgled svetu in dejal: "Središče svetovnega gospodarstva se premika od zahoda proti vzhodu. Kitajski projekt Belt Road spodbuja lokalni potencial. Moramo biti pionirji, ki izkoriščamo svoje obstoječe prednosti. V tem projektu bomo postali bolj učinkoviti z vsakim korakom na področju logistike. "
"Naš cilj je, da bi Turčija logistično bazo"
"Glavni načrt za logistiko", ki zagotavlja informacije o promet in infrastrukturo minister Mehmet Cahit Turhan dejal, da če bi postala tarča logistične baze v Turčiji.
Turhan: »Izvozno usmerjeno logistično infrastrukturo moramo vzpostaviti tako, da bo dolgoročno podpirala približno 1 bilijon dolarjev izvoza. Zlasti nameravamo zahtevati obremenitev na celotnem koridorju skozi Turčijo, vključno s svileno cesto. " Govoril je v obliki.
Turhan je opozoril, da so priložnost v svetovni trgovini črpana in da je trgovinska pot na svetu preoblikovana. Projekt Bir One Generation One Road, ki ga je začela Kitajska in je nameraval vložiti 1 trilijon 300 milijard dolarjev.
Yeni Nove proge v obdobju 2023–2035: Eskişehir-Antalya, Gaziantep-Mersin, železnica 3.Köprü “
Turhan je omenil štiri različne načrte za leta 2020, 2023, 2035 in 2053. Med letoma 2019 in 2035; Železnica Ankara-Sivas, železnica Ankara-Izmir, železnica Eskisehir-Antalya, železnica Gaziantep-Mersin, železnica Bandirma-Bursa-Yenisehir-Osmaneli, Halkalı-Kapikule Nova železnica, 3. mostne železnice z elektrifikacijo in signalizacijo ter izboljšanje zmogljivosti, izgradnja 36 povezovalnih prog, železniška postaja Sivas-Kars in menjalnice Kars, operacijski center za zračni tovor, izboljšanje zmogljivosti pristanišč v vzhodni Sredozemlju in logistični centri dajal informacije.
Železnica Demiryolu je prednostna naloga v logistiki. "
Kot je dejal, da ima železnica prednost med načini načrtovanih naložb v načrtu, je Turhan dejal, da bo železnica ohranila svoj pomen tudi v obdobju po letu 2023 in da bodo pristanišča, organizirane industrijske cone in kritični objekti prednost pri povezovalnih progah.
"Do leta 2035 bo število mest, ki izvozijo več kot milijardo dolarjev, 1"
Poleg tega je Turhan poudaril, da so s tranzitom tranzitnega tovora izračunali povečanje trgovine mest na koridorju in dejal: »V skladu z našimi napovedmi se bo število provinc, ki izvozijo več kot milijardo dolarjev, do leta 2035 povečalo na 1. Dolgoročno, in sicer po napovedih za leto 27, ko se bo izvoz približal 2053 bilijonu, bo izvoznih mest skupaj približno 1, večinoma z vzhoda. " uporabljali izraze.
Najprej komentirajte