Mehmet Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo, je poudaril, da je projekt Canal Istanbul postal nuja za prihodnost Bosporja, in dejal: "Kanal Istanbul ni samo današnji, ampak tudi jutrišnji projekt. Kanal Istanbul je projekt, ki bo rešil Bospor pred nesrečami. " rekel.
Minister Turhan je v izjavi dejal, da si je turška vlada kot "država blaginje" zelo prizadevala, da bi pritegnila pozornost, poleg pomembnih projektov v tej smeri pa je bilo poudarjeno, da so jih izvedli.
Turhan je dejal, da bo Kanal Istanbul eden največjih projektov na svetu, "Projekt Kanal Istanbul je zelo pomemben tudi za našo državo in državljane Istanbula. Z mnogimi projekti, ki se izvajajo za Istanbul, želimo zaščititi Istanbul pred morebitnimi nevarnostmi in doseči čistejši Istanbul. Vsak projekt, ki smo ga do zdaj izvedli, je v Istanbulu zmanjšal emisije izpušnih plinov. V Istanbul smo z vsakim projektom prinesli nove zelene površine. Istanbulu pripisujemo velik pomen, zlasti našemu predsedniku Recepu Tayyipu Erdoganu. " je spregovoril.
Turhan je poudaril, da je v Bosporju, ki ima trenutno 25 tisoč ladij, vsako leto v povprečju 40-42 tisoč ladijskih prometov, in izjavil, da morajo ladje, ki bodo uporabljale Bospor, počakati skoraj teden dni in da bodo ladje mimo njih s piloti in priklopniki zagotavljale varnost.
Turhan je spomnil, da so nesreče v ožinah v preteklosti povzročile veliko škodo, je dejal: "Nesreča s tankersko ladjo Independenta, ki je prepeljala 94 tisoč 600 ton surove nafte in je 27 dni ni bilo mogoče pogasiti, je še vedno v naših mislih. Še vedno se spominjamo, da so ožine zaradi trka tankerjev Nassia in Shipbroker bile prekrite z nafto. Zrušitev dvorca Ethem Pertev pred samo 4 leti in velika škoda za našo zgodovino sta še vedno v naših mislih. Zato nas trenutni promet na odprtem morju skrbi. Posledice vsake nesreče, ki se bo zgodila zaradi tega velikega pomorskega prometa, so lahko nevzdržne. Navedeno je celo, da lahko morebitna nesreča med dvema tankerjema v ožini uniči na ducate vrst rib v Črnem in Marmarskem morju. Iz tega razloga je gradnja projekta Canal Istanbul postala nuja za prihodnost Bosporja. Gradnja projekta Canal Istanbul je postala nujna za prihodnost Bosporja. Kanal Istanbul ni samo projekt današnjega dne, temveč tudi jutrišnjega. Kanal Istanbul je projekt, ki bo rešil Bospor pred nesrečami. "
"To bo civilizacijski projekt"
Turhan je sporočil, da količina nevarnega tovora, ki prehaja skozi Bospor, zlasti nafte, presega 150 milijonov ton in da Črno morje in Marmarsko morje predstavljata pomemben del svetovne trgovine z nafto.
Izjavil je, da je Bospor prikazan kot ena najnevarnejših vodnih poti na svetu, je Turhan dejal: "S kanalom Istanbul ne bomo le zmanjšali obremenitve Bosporja z ladijskim prometom. Zmanjšali bomo tudi tveganja, ki jih lahko povzročijo ladje, ki prevažajo nevarno blago v Bosporju. Poleg tega bomo ustvarili alternativo za ladje in tankerje, ki želijo brez čakanja prečkati Bospor. Ladje, ki prevažajo mednarodni tovor, bodo lahko Kanal Istanbul uporabljale proti plačilu. Osvobojeni bodo tudi finančnega bremena, ki bi lahko nastalo zaradi čakalne dobe do enega tedna. " našel oceno.
Turhan je poudaril, da se število ladij, ki uporabljajo ožine, vsako leto povečuje zaradi premika svetovne trgovine na vzhod in poudaril, da naj bi število ladij, ki bodo v 20 letih uporabljale Bospor, doseglo 70 tisoč. Zadevni projekt je stran od grla do novega reda. Turhan je dejal, da bo Turčija ustvarila nov življenjski prostor v Istanbulu, ministrstvo za okolje in urbani načrt pa je navedlo, da so.
Turhan je poudaril, da bo novo območje, ki ga bodo vzpostavili, okolju prijazen projekt z marino, prosto cono, vodno potjo in letališčem, ki bo samozadostno in bo združevalo modro in zeleno barvo. Turhan je dejal: "Z urbano preobrazbo bomo najhitreje posodobili negativno gradnjo v Istanbulu, zlasti v potresnem območju. Hkrati bo to samozadosten civilizacijski projekt, ki je bil povezan z vsemi deli Istanbula. " je spregovoril.
"Pozitivno bo vplivalo le na Mramorno morje"
Minister Turhan je izjavil, da je projekt Kanal Istanbul projekt z več nogami, zato so pri določanju območja projekta pregledali vse okoljske in podnebne dejavnike.
Po napovedi projekta predsednika Recepa Tayyipa Erdogana je Turhan izjavil, da se že leta izvajajo dela na petih koridorjih, skozi katere lahko prehaja Kanal Istanbul, in spomnil, da je bila sprejeta odločitev o najprimernejšem koridorju Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu.
Turhan je izjavil, da so na vhodih na Črno morje in v Marmarsko morje na poti preučevali veter in globokomorske valove ter da so bili določeni parametri, povezani s cunamijem, in opravljene podrobne študije v okviru vseh zabeleženih podatkov o učinkih cunamija, ki se lahko pojavijo v Marmari in Črnem morju.
Pojasnjujoč, da so bile študije modeliranja izvedene z uporabo podatkov o vetru približno 25 let na območju projekta, je Turhan dejal: »Učinek valov, ki se bodo pojavili iz prehodov ladij znotraj kanala na stranskih površinah kanala, je bil ocenjen po najbolj neugodnih scenarijih. Tudi tehnične študije projekta Kanal Istanbul o vodnih modelih in simulacijah / navigaciji so bile v tem trenutku izvedene prek enega najboljših podjetij na svetu. Med določanjem poti kanala so bila naselja izključena in preprečeno, da bi bili ljudje prizadeti. " uporabljali izraze.
Turhan, projekt Canal Istanbul, Bospor in METU kot najboljše turške univerze, ki sodelujejo s strokovnimi sodelavci in strokovnjaki s tega območja, znova mednarodnimi podjetji na področju poudarjanja projekta, da bi na Mramorno morje vplivalo pozitivno, še posebej pa poudaril, da je cilj preprečiti povzročene nesreče v tovornem prometu. .
"Trudimo se biti popoln projekt"
Kanal Istanbul med delom organizacij civilne družbe in univerz, pa tudi stališča ustreznih institucij in organizacij za EIA, ki so izrazili Turhan, pa je udeležba državljanov pri pripravi PVO navajala, da se srečanja javnosti udeležujejo.
Trdil je, da so nekatere skupine kritizirale zadevni projekt v politične namene, je dejal Turhan: "Vendar tega projekta ne moremo gledati s političnega vidika. Razmišljati moramo o prihodnosti Istanbula. Zato pri tem projektu nadaljujemo zelo previdno. Od prvega dne, ko smo začeli projekt, smo dolgo razpravljali o vsakem vprašanju kritike in nadaljujemo po tem, ko nismo storili nobene situacije, ki bi povzročala zaskrbljenost. Kot rezultat teh natančnih študij, ki smo jih izvajali od leta 2011, smo prejeli pozitivna mnenja skupno 52 ustanov, vključno z univerzami, istanbulsko metropolitansko občino, okrožnimi občinami in javnimi zavodi. rekel.
Turhan je dejal, da je Kanal Istanbul mega projekt, pri katerem bi bilo treba izvesti veliko različnih disciplin, zato so poleg vseh vrst inženirskih ukrepov že 9 let na mizo postavljeni urbanizacija in vplivi na okolje, da se lahko projekt nemoteno izvaja in da si prizadevajo, da bi bil projekt popoln.
"Podpisan je bil protokol o sodelovanju z ustreznimi ministrstvi in IMM"
Turhan je poudaril, da si že leta predano prizadevajo, da bi projekt v Istanbul pripeljali z "nič napako", in dejal, da so v tem postopku zaključili dodatnih 7 tisoč metrov vrtanja na koridorju Kanala.
Turhan je izjavil, da je bila v okviru prometnih študij določena velikost ladij, ki bodo prešle kanal, in da lahko Kanal Istanbul izkoristi 99% celotnega prometa na Bosporju, Turhan pa je opozoril, da so bili poleg teh študij opravljeni tudi vplivi na okolje in rast na floro, favno in podvodna bitja.
Turhan je povedal, da so bila končana konceptualna dela infrastrukturnih objektov, ki pripadajo institucijam na progi, in struktur, kot so pristanišča, marine, obalni objekti in obratovalni objekti, ki so glavni deli projekta.
Poudaril je tudi potres na izbranem koridorju, ocena tveganja za cunami, hidrodinamika, kakovost vode, študije modela podzemne vode, ki je poudaril, da ničesar ni prepuščeno naključju.
Kot je dejal, da so dela, povezana s projektom Channel Istanbul, končana, je minister Turhan dodal, da je bil med ministrstvi in mestno občino Istanbul (IMM) podpisan protokol o sodelovanju za določitev in izpolnjevanje nalog, povezanih s projekti obstoječih in načrtovanih institucij.
Najprej komentirajte