Župan mestne občine Istanbul Ekrem İmamoğlu, je govoril na »Marine Workshop«, ki je potekala ob 564. obletnici »Tersane-i Amire«. İmamoğlu je ob izražanju svojih pogledov na projekt "Canal Istanbul" dejal: "Nikoli v življenju nisem bil nem hudič. Pogovarjali se bomo brat. Nihče me ne more prepričati brat. Znanost in razum me bosta prepričala. Ne bom šel za ničemer, kjer ne lažeta znanost in razum. Tudi naš narod ne bo šel,« je dejal. İmamoğlu je ponazoril najemniško povezavo Kanala Istanbul z naslednjimi besedami: »Ali veste, kaj je bilo najprej? To je bil projekt treh otokov v Marmari. Pred Bakırköyem in Avcılarjevim Büyükçekmecejem bodo zgrajeni trije otoki, od tam pa bodo odstranjeni izkopani. Naj povem naprej? V našem podjetju imamo BİMTAŞ. Projekti so bili proučeni, vile so bile postavljene na teh otokih, projekti, narejeni s temi vilami, so bili pripeljani in promovirani na evropskih stanovanjskih sejmih in mednarodnih stanovanjskih sejmih. Kaj je to? Prodali bomo vile na teh otokih za 3-3 milijone dolarjev. Poglejte potrebe Istanbula."
Istanbulska metropolitanska občina (IMM) je ob 564-letnici organizacije Tersane-i Amire kuruluş organizirala „pomorsko delavnico“. City Lines Inc. Vse zainteresirane strani v sektorju so sodelovale na delavnici, ki je bila organizirana v ladjedelnici Haliç, ki jo je vodil Generalni direktorat. Prvi govor je nagovoril Şehir Hatları A.Ş. Generalni direktor Sinem Dedetaş. Potem ko je Dedetaş İmamoğlu vzel mikrofon. Ob pomenu pomena ladjedelnice Haliç, kjer je potekal dogodek, je İmamoğlu dejal: „To je eno izmed del, ki jih je Fatih sultan Mehmet ustanovil po dveh letih zmage, ki nam je prinesla stari Istanbul. Še enkrat mu ga s hvaležnostjo obeležujemo. Z drugimi besedami, smo v ladjedelnici Zlati rog, kjer živimo 564-letnico. Nahajamo se v najstarejši ladjedelnici na svetu, eni prvih zgradb našega Istanbula po osvojitvi. "
"Bosfor je eden največjih blagoslov sveta."
V svojem govoru je İmamoğlu navedel primere zgodovine ladijskega prometa v Istanbulu in poudaril, da se zahvaljuje vsem, ki so doslej delali v ladjedelnici Haliç. İmamoğlu je dejal: „Rezultat tukajšnjih produkcij; Trajekti njegovega podjetja Hayriye so v preteklosti dosegli več kot 18 milijonov potniških zmogljivosti. Ta številka kaže, da je bil pomorski prevoz v Istanbulu vedno pomemben, «je dejal. Opisavši Bospor kot "enega največjih blagoslovov na svetu", je İmamoğlu dejal: "Bospor ni le dodal naravne in geografske lepote našemu Istanbulu, temveč je dodal tudi veliko vrednost z morskim prevozom. Po izgradnji mostov, tudi ko smo prišli do leta 2000, je imel pomorski prevoz opazen delež v mestnem prevozu, približno 10 odstotkov. Danes je stopnja na zelo nizki ravni, približno 4 odstotke. Kot rezultat, ima danes v povprečju le 800 tisoč naših sodržavljanov raje pomorski prevoz. Moram reči, da na tem področju že 25 let ni bil dosežen noben napredek, nasprotno, prišlo je do upada. Zdaj smo si zastavili cilj, da ponovno dosežemo 10 odstotkov, gremo naprej. "
"MASA PREVOZA MORA BITI integrirana"
Ugotovil je, da se morski prevoz v Istanbulu, kjer je resen promet, ne uporablja dovolj, İmamoğlu dejal: „Po eni strani bo v tem mestu zaživel predor Karaköy, ena prvih podzemnih železnic na svetu; Po drugi strani pa še vedno ne bomo mogli doseči mreže podzemne železnice, ki bo zadostovala za 16 milijonov prebivalcev. Seveda malomarnost in napačne naložbe močno vplivajo na to, da dosežemo to točko. A kar je najpomembneje, če bi ljudje imeli prednost pred vozili, bi bili v javnem prevozu na veliko bolj napredni ravni, «je dejal. Rekel je: "Danes poskušamo vzpostaviti hiter, zanesljiv, udoben, poceni in dostopen sistem javnega prevoza", je dejal İmamoğlu, "verjamemo, da bi morali biti prevozni projekti usmerjeni predvsem v izboljšanje razmer v najnižjih dohodkovnih segmentih družbe. To lahko dosežemo z javnim prevozom in medsebojno integracijo celotnega sistema. Avtobusni, podzemni, tramvajski in pomorski promet je treba vključiti v širši okvir. Izvesti moramo vse potrebne postopke, da to storimo čim prej, «je dejal.
K SPREMEMO IZBOLJŠANJE KANALA ISTANBUL AN
İmamoğlu je dejal: »Treba je razpravljati tudi o vprašanju Istanbulskega kanala,« je dejal İmamoğlu, »sem spregovoril besedo v parlamentu. 'Državljanka Ekrem İmamoğlu Kot državljan s tremi otroki sem si rekel: 'Nočem, da se Kanal Istanbul vsiljuje, zavračam ga'. To je pomembno. Tema, o kateri govorimo, je tista, ki bo Istanbul popolnoma spremenila in ga preselila na drugo mesto. Zato bi morali prebivalci Istanbula razpravljati o njegovi učinkovitosti in nujnosti. Projekta, ki je bil leta 3 predstavljen kot volilna obljuba, nisem videl niti razpravljal niti javno razpravljal. Poglejte, to je vsiljevanje. Sem poslovna oseba, moje napovedi so močne. Mislim, da ne gre za 2011 milijard, teh naložb je veliko več. Prvi teden januarja bomo izvedli 'Canal Istanbul Workshop'. Vsak korak, ki ga naredite v Istanbulu, si morate dobro zapomniti. Mislim, da si geografija Istanbula takšne spremembe ne more privoščiti. "Obstajajo znanstveni razlogi," je dejal.
"TO NI POLITIČNO VPRAŠANJE"
"Uničenje 135 milijonov kvadratnih metrov kmetijskih zemljišč je razlog," je opozoril İmamoğlu, "Vpliv Marmare na Črno morje ... Razmere 8 milijonov ljudi, ki živijo na otoku ... Kaj je to? Povezujete se z 8 mostovi po 300-350 metrov. Zakaj? Rečeno je da; Povečanje ladijskega prometa, povečanje velikosti ladij zaradi tehnološkega razvoja in preprečevanje prehoda ladij, ki prevažajo nevarne strupene snovi, kot je gorivo, skozi ožino. Ali lahko pogledate utemeljitev? 90 odstotkov neveljavnih. Število ladij, ki prečkajo Bospor, se zmanjšuje. Z opravičilom za to vodo pridejo pred nas, da bi s takšnimi stvarmi razbili 10 tisoč let staro geografijo, ne da bi prebrali poročilo o presoji vplivov na okolje, se okoli kanala ustvarja milijon in 1 tisoč prebivalcev. Poznate tankerje, ladje? Ali gre za nov projekt najema? Skoraj 150 milijarde kubičnih metrov izkopa, 1,5 milijarde kubičnih metrov glede na prostore. Število ladij, ki prečkajo ožino v turškem Istanbulu, se zmanjšuje. Govori o nevarnosti tankerja. Očitno je, kako pomembne so bile naložbe v naftovode. Naložiti je mogoče različne naložbe, «je dejal.
"Ta kraj je božja milost."
Opomnil je, da se 10 tisoč let stara čudovita geografija uničuje s pretvezo vode, İmamoğlu pa je dejal: „Po poročilu EIA prihajajo pred nas, ne da bi prebrali. Ne rečem, pravi Ministrstvo za javno in urbanizacijo. Okoli kanala se ustvari 1 milijon 150 tisoč prebivalcev. Veste, da rečemo 1 milijon 150 tisoč, bi bilo 2 milijona. Dobro veste. Kateri projekt je to potem? Tankerji, ladje. Je torej to nov projekt najema? V Črnem morju bodo napolnili 1,5 milijarde kubičnih metrov izkopa, kar je po sobah 2 milijardi. Januarja bom prikazal vaše projekte. Veste, kaj je bilo to najprej? Šlo je za projekt 3 otokov v Marmari. Z tamkajšnjim izkopom bodo pred Bakırköy in Büyükçekmece, Avcılar, postavljeni 3 otoki. Naj vam povem naprej? V našem podjetju imamo BİMTAŞ. Projekte so preučevali, na teh otokih postavljali vile, projekte, izdelane s temi vilami, prinašali in promovirali na stanovanjskih sejmih v Evropi in mednarodnih stanovanjskih sejmih. Kaj? Na teh otokih bomo prodali vile za 2-3 milijone dolarjev. Poglejte potrebe Istanbula. Ok, nekdo bi to lahko storil v Dubaju. Puščava, puščava! On lahko. Ta kraj je Božji blagoslov. Ne dotikajte se tega, mi se ga ne dotikajte. Tega ni. Govorimo o sreči ljudi. Nikoli v življenju nisem bil nem hudič. Pogovarjali se bomo, brat. Znanost in razum me bosta prepričala. Bratec me ne more prepričati. Znanost in razum me bosta prepričala. Ne bom se lotil ničesar, česar znanost in razum ne prepričata. Tudi naš narod ne bo šel. Skladnost z razumom in znanostjo vas ne bo usmerila s prave poti. Če pa sledite osebi, vas ta lahko pelje kamor koli. Ljudje, sem vključen v to, vključno z nekom drugim. Zato to ni politično vprašanje. To ni stvar, samo zato, ker je nekdo to želel. To ni vprašanje, ki ga ni mogoče storiti samo zato, ker ga nekdo ni hotel. To je stvar uma in znanosti. "
Najprej komentirajte