Minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan, minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank, minister za trgovino Ruhsar Pekcan, namestniki ministrov, generalni direktorji in uradniki so se 25.12.2019. decembra XNUMX udeležili uvodnega sestanka osrednjega načrta logistike na postaji YHT v Ankari.
Da projekti, povezani s položajem v logistični področju Turčiji Turhan tako kaže, da je minister pripravljen načrt, Turčija je poročala, da so namenjeni logistične baze v regiji, v kateri je.
Turhan je izjavil, da so se osredotočili na to, kar je treba storiti za dosego velikega cilja, in pri njihovem določanju so združili stališča in terenske podatke različnih zainteresiranih strani iz celostne perspektive.
Turška regionalna logistična baza je morda pospeševanje doseganja ciljev in področja logistike, da se zagotovi, da nevesta postane bolj učinkovita, tako Turhan, ko je določil zemljevid, najpomembnejša je tranzitna trgovina, danes poudarila, da preoblikovanje trgovskih poti po svetu.
Turhan je še poudaril, da je produktivnost še ena prednostna naloga, kjer se analizirajo izgube produktivnosti.
Turhan je dejal, da je logistika večdimenzionalno področje in da bi morali številni deležniki, od proizvajalcev do potrošnikov, od prevoznikov do izvoznikov, do drugih ponudnikov in regulatorjev, imeti besedo v korakih, ki jih je treba sprejeti na tem področju, dejal.
Turhan je podal informacije o fazi priprave načrta, o izvajanju načrta za dosego ciljev 2023, 2035 in 2053 je dejal, da na podlagi let. Glede na to je Turhan materialne donoske našteval na naslednji način:
»Vzpostaviti moramo izvozno naravnano logistično infrastrukturo in infrastrukturo, ki bo dolgoročno podpirala približno 1 bilijon dolarjev izvoza. Zlasti želimo izpolniti zahteve glede obremenitve vseh koridorjev skozi Turčijo, vključno s svileno cesto. Zahvaljujoč tranzitnim koridorjem, ki potekajo skozi našo državo, bomo zagotovili, da bodo naši proizvajalci pridobili prednosti za povečanje izvoza. Zagotovili bomo, da bodo v proizvodnji in porabi stroški logistike čim manjši, povečali pa bomo svojo konkurenčno moč, zahvaljujoč zmanjšanju izgub v transportni in logistični infrastrukturi. Poleg teh bomo pridobili še druge ugodnosti. "
Zagotovili bomo mednarodno povezovanje
Turhan je pojasnil, da bo načrt med seboj podpiral načine prevoza in zagotavljal fleksibilne prevozne storitve. ona poročali.
Pojasnil je, da je cilj kitajskega projekta "One Belt One Road", da bi njegovi izdelki hitreje dosegli izvozne trge in tržno premoč v oceanih in morjih, "je pričakovati, da bo Kitajska do leta 2027 v ta projekt vložila 1 bilijon 300 milijard dolarjev. Evropa in Turčija je naravni most med Kitajsko, ker imamo geografsko prednost. Lahko pokrijemo pomemben del te naložbe. " našel oceno.
Turhan je dejal, da ima Kitajska nadomestne koridorje za dostop do zahodnih trgov, "je še posebej dejal, da severni koridor trenutno deluje z zelo veliko zmogljivostjo. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray osrednji prehod, saj podpiramo naložbo v tranzit v Turčiji in pričakujemo, da bo imel vpliv, ki lahko poveča trgovinski potencial. " uporabljali izraze.
Turčan, Turhan je dejal, da je evropski Kavkaz Azijski prometni koridor v pristanišču med Evropo in Azijo ali blizu nje, potencial države z naložbami v infrastrukturo za povečanje pomena gospodarskih koridorjev in Turčija v svetovni trgovini, da postane pomembna tranzitna točka poudaril, da bo zagotovil.
Trenutni izvoz Kitajske v Evropo, ki je izrazil Turhana, je presegel 400 milijard dolarjev. "Kot Turčija leta 2034 želimo preseči 100 milijard dolarjev naše trgovine z Daljnim vzhodom. Kot Turčija, naša moč in naš geopolitični položaj, naše močno gospodarstvo v primerjavi z alternativnimi potmi v regiji in bo sestavljeno iz naše infrastrukture, želimo biti eden glavnih akterjev na trgu tranzitne trgovine. " našel oceno.
Želimo se premakniti v smeri tovora, ki ga Afrika pelje skozi Turčijo
Poleg koridorja vzhod-zahod v Turčiji je zaradi svoje geografske lege tudi pomemben igralec za koridor sever-jug poudaril Turhan, "še posebej v smeri Rusije in Ukrajine Afrike in želimo skozi Turčijo prepeljati tovorni promet v smeri vrtenja. Od leta 2034 bo trgovina Turčije z afriškimi državami znašala 60 milijard dolarjev, v Rusiji in Ukrajini pa 80 milijard dolarjev. Ruski načrti za Afriko so precej agresivni. Pričakuje se, da bo v petih letih povečala trgovino, ki trenutno znaša 20 milijard dolarjev, na 5 milijard dolarjev. " je spregovoril.
Od hodnika na Kitajskem do Evrope je Rusija dvostranskih letnih 7 milijonov ton tovora, s katerim se informacije prenašajo, Turhan, tranzitni tovor, ki se je dolgoročno po železnici prevažal skozi Turčijo iz koridorjev vzhod-zahod in sever-jug, nameravala povečati na 20 milijonov ton, in opozoril, da imajo infrastrukturo, da to zadostijo .
Turhan je dejal, da so prednostne naložbe v načrtu železnice in da bodo železnice po letu 2023 ohranile svoj pomen in pristanišča, prednostne bodo bile organizirane industrijske cone in kritični objekti.
Pojasnil je, da so izračunali, da se bo trgovina mest na koridorju s tranzitom tranzitnega tovornega prometa povečala, "je v skladu z našimi napovedmi število provinc, ki izvozijo več kot milijardo dolarjev, do leta 2035 naraslo na 1. Dolgoročno, in sicer po napovedih za leto 27, ko se bo izvoz približal 2053 bilijonu, bo izvoznih mest skupaj približno 1, večinoma z vzhoda. " rekel.
Tovornjake bomo naredili v bližini
Turhan v skladu s študijami ministrstva za kmetijstvo in gozdarstvo kaže, da postopek sega od kmetije do vilic sadja in zelenjave v Turčiji, kar predstavlja 40 odstotkov izgub, pri čemer trdi, da se prevoz na splošno odraža v cenah zaradi stroškov, ki jih nosi cesta.
Turhan je dejal, da menijo, da bo kmetijstvo, usmerjeno v rastlinjake, zmanjšalo logistične stroške, če so blizu območij potrošnje, in dejal: "Povezovanje sektorjev, kot so sveža hrana, ribištvo ali cvetličarstvo z zračnim tovorom, bo pozitivno vplivalo na stroške." je spregovoril.
Turhan je izpostavil, da bodo povečali železniški prevoz med zbirnimi in distribucijskimi centri, zmanjšali bodo tovorni promet v državi in omogočili prevoz tovornjakov na bližje razdalje, preprečili nepotrebno zvišanje končnih cen življenjskih potrebščin z izgubo izgube izdelkov, stroškov prevoza in večkratnih nakupov in prodaje.
Turhan, izvršni odbor za usklajevanje logistike in predsedniški predsedniški direktorat za proračun udeležencev, predvideni za Pododbor za promet in infrastrukturo, Ministrstvo za zakladništvo in Ministrstvo za finance, Ministrstvo za trgovino, industrijo in tehnologijo, Ministrstvo za zunanje zadeve, Ministrstvo za notranje zadeve, Ministrstvo za okolje in prostor, Turčija Assets Sklad TOBB je poročal, da je bil najden TIM.
V skladu s strategijami turškega osrednjega načrta za logistiko za izvajanje potrebnih primerov, časovnih razporedov, dejavnosti in Turhanovega opisa bi bil odgovoren za posodabljanje odgovornosti in vlog, pri čemer ugotavlja, da je po realizaciji po načrtu sledila realizacija programov organizacije.
Zagotovljen bo razvoj kombiniranega prevoza z naložbami v okviru načrta, logistični stroški Turhan, da bodo informacije čim manjše, "Turčija nameravamo v dolgoročno prometno infrastrukturo vložiti 110 milijard dolarjev za dosego ciljev glavnega načrta logistike." rekel.
Turški osrednji načrt logistike za naslednje obdobje, ki daje smernice za vlaganje v logistiko, bi lahko Turčijo obravnavali kot glavno naložbeno destinacijo za zunanjo trgovino v podporo potezam, ki jih je izrazil Turhan.
"Okrepiti moramo turško logistično infrastrukturo, da bomo leta 2053 dosegli izvozni cilj v višini 1 bilijona dolarjev. Turške poteze v svetovni trgovini potrebujemo za logistično osnovo v njihovi regiji. Enosmerni pas, vseevropsko prometno omrežje, na progah, kot so prometni koridor Evropa-Kavkaz-Azija, tranzitna trgovina na nastajajoči poti Rusija-Afrika skozi Turčijo, moramo zagotoviti, da se premika. "
Minister Turhan, kmetijski proizvodi na najkrajši možni poti in po dostopnih cenah, da se preselijo na mize državljanov, ki poudarjajo potrebo po tej potezi, in poudaril, da se je priprava načrta zahvalila.
"Naš cilj je povečati delež železniškega prevoza"
Minister za trgovino Ruhsar Pekcan je v svojem govoru izjavil, da je večina zunanje trgovine potekala po morju, nato po cesti in po zraku.
“Žal je železnica na zelo nizki ravni z 1 odstotkom naše zunanje trgovine. Po drugi strani pa, ko se naša zunanja trgovina analizira regionalno, izvozne poti, na katerih smo močno odvisni od cestnega prometa, občasno otežujejo našo zunanjo trgovino. Za naše izvozne cilje je pomembno, da dosežemo bolj uravnoteženo strukturo z dosežki na področju logistike, povečamo delež železniškega prometa v naši zunanji trgovini in zmanjšamo domače prevozne stroške. "
Povečanje učinkovitosti logističnih storitev v načrtu, opredelitev nadomestnih transportnih poti in Turčije v logističnih centrih za privabljanje dela, ki so prednostno obravnavali vprašanja, kot je pozornost na ustanovo Pekcan, izrazili svojo zunanjetrgovinsko politiko in se ujemali s ciljem.
Pekcan je dejal, da se bosta učinkovito sodelovanje in usklajevanje na področju logistike z ministrstvom za promet in infrastrukturo še naprej povečeval, in dejal: "Sodelovanje naših ministrstev pri doseganju ciljev v glavnem načrtu izvoza in osrednjem načrtu logistike bo hkrati utrlo pot našemu izvozu in bo naša država logistična osnova. Mislim, da bo prispevalo. " rekel.
Minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank, organizirane industrijske cone (OIZ), posebne industrijske cone, pristanišča in proste cone, vključno z 294 kilometri povezovalnih prog, novi logistični centri z vzpostavitvijo teh linij bodo povečali konkurenčnost panoge, je dodal.
Prometna infrastruktura je poskočila
Vodstvo premierja Recepa Tayyipa Erdogana, preskočne dobe turške prometne infrastrukture in zato Varank, ki je izjavil, da se strateški položaj še krepi, da je razvoj položaja industrije, trgovine in rasti v oživitvi investicijskih kanalov, in izjavil, da ima pomemben prispevek.
Varank je izpostavil, da vsak korak na področju prometa in logistike neposredno vpliva na konkurenčnost države in dejal, da je treba upoštevati in razvejati logistična področja in načine prevoza skupaj v industrijskih conah.
Prednost smo dali logistiki naših industrijskih con
Varank je dejal, da je treba pri načrtovanju tega vprašanja upoštevati ne samo trgovinske odnose, temveč tudi trge s prihodnjimi potenciali, je dejal Varank:
»Na podlagi tega smo v svoji strategiji za industrijo in tehnologijo za leto 2023 prednostno obravnavali potrebe po logistiki naših industrijskih con. V tem okviru smo zbirali informacije o tovornem prometu iz vseh delujočih OIZ in industrijskih con. Vključili smo potrebe trgov in industrijskih con, na katere so te obremenitve povezane z našo študijo. Poleg tega smo preslikali razdalje vseh naših industrijskih con do običajnih železniških prog in jih delili z našim ministrstvom. Vsa ta dela so se pokazala v osrednjem načrtu logistike. "
Vzpostavljeni bodo logistični centri
Varank je dejal, da sodelujejo tudi z Ministrstvom za promet in infrastrukturo in direktoratom za proračun za diverzifikacijo načinov prevoza OIZ-jev in ureditev povezav do železnic. "V tem okviru naši tehnični strokovnjaki obiščejo OIZ in opravijo inšpekcijske preglede na kraju samem. Cilj je zgraditi 294-kilometrsko križišče, ki vključuje OIZ, zasebne industrijske cone, pristanišča in proste cone. Skupaj s temi linijami bomo ustanovili nove logistične centre in s tem povečali konkurenčno moč naše industrije. " rekel.
Ob navedbi, da se središče svetovnega gospodarstva premika od zahoda proti vzhodu in je pobuda Pas in cesta, ki jo vodi Kitajska, v tem smislu izjemno dragocena, je Varank dejal, da ta pobuda aktivira potencial v razvoju lokalnih gospodarstev z zagotavljanjem logističnih in infrastrukturnih možnosti državam, ki jih je sprejela. Varank, torej novi trgi, novi načini poslovanja, ki so se jim odprla vrata, in nova dinamika v gospodarstvu na tej točki in dejal, da bi morala Turčija igrati vodilno vlogo na nastajajočih trgih z uporabo svojih obstoječih prednosti.
Izrazi, da obstaja priložnost za sodelovanje z vsemi zainteresiranimi stranmi v pobudi Belt-Road, je Varank dejal: "Ni ovir, da bi bili proizvodna in tehnološka osnova evropskih, azijskih in afriških trgov. Prepričani smo, da nas bo vsak korak na področju logistike veliko hitreje pripeljal do takšnih ciljev. « je spregovoril.
Najprej komentirajte