Udeležujemo se sestanka železniških delavcev, ki stavkajo proti pokojninski reformi. Iler Boj za prihodnje generacije je najbolj upravičen, in delavci se soglasno odločijo, da bodo nadaljevali stavko.
Dan je torek, 24. decembra, okoli 10. ure zjutraj. Naslednji dan božični prazniki in ljudje hitimo, da bi dobili najnovejša darila. Mediji že več tednov nadaljujejo s propadalno propagando in ves čas ponavljajo žalostne portrete otrok in družin, ki zaradi ustavljenih vlakov ne morejo na dopust.
univerzalnaPo novicah Diyarja akomaka iz V času pisanja tega članka je bilo v Parizu še vedno zaprtih 14 linij podzemne železnice, samo avtomatske linije so normalno obratovale (Metro 1 in 14 sta bili strojevodi, ki niso strojevodje), 50 odstotkov TGV-jev (High Speed Train), ki zagotavljajo medkrajevno progo, pa ni delovalo. Na štrajkajočem sestanku, ki smo se ga udeležili, železničarji znova poudarjajo, da bodo stavkali, dokler se pokojnina ne umakne.
LYON GARANIRANO SREČANJE
Lokacija je Pariz, natančneje Lyon Station. Tu letno pelje več kot 100 milijonov domačih in tujih potnikov, glavna linija, ki služi jugovzhodu Francije; celo tretja največja železniška postaja v Franciji. Švica, Ženeva, Lozana, Basel in Zürich; Torino, Milano in Benetke v Italiji; Mednarodna postaja, ki zagotavlja povezave z Girono in Barcelono v Španiji.
Na koncu perona 23 so se železničarji zbrali in razpravljali o nadaljevanju splošne stavke, ki jo bodo kmalu odobrili. Počasi. Danes ni samo božični večer. 5. dan in začetek splošne stavke proti pokojninskemu računu 20. decembra so železniški delavci v ospredju. Od začetka vlade stavkajoči še naprej razmažejo operacijo in skušajo ustvariti občutek, da je težava državljanov v vozovih in podzemnih železnicah posledica delavcev. Toda to, kar je storil, ni uspelo, saj je podpora stavkovnikom na vseh voliščih 60-odstotna. Tudi to kaže, koliko je vlada propadla. Med zbranimi delavci vlada praznično vzdušje; veselo in nasmejano. To je zato, ker so odločeni, da se ne bodo borili za božič, ampak tudi za svojo pomembno podporo družbe. Donacije državljanov CGT (General Business Confederation) za pomoč stavkov in solidarnostnih stavkov so presegle milijon evrov.
KAJ JE V PENZIONSKI REFORMI?
Ena pomembnih točk pokojninske reforme je, da odpravlja 42 zasebnih pokojninskih režimov v sedanjem sistemu in uvaja enoten „točkovni postopek“. Javni uslužbenci, SNCF in RATP (železniški delavci), EDF (več kot 80-odstotni francoski državni dobavitelj električne energije in proizvajalec električne energije) ali pariška opera ... Vlada želi odpraviti različne pokojninske sisteme, od katerih vsak upravlja avtonomna sredstva, ki upoštevajo izvirnost poklicev. V resnici želi vlada pokojninske režime v javnem sektorju uskladiti z zasebnim sektorjem. Te pobude so bile pred in različnimi vladami že večkrat sprožene, vendar so bile po velikih bojih odvržene. Stavki iz leta 1995 so pomemben primer. V času predsedovanja Jacquesa Chiraca je premier Alain Juppé zagovarjal znova najpomembnejšo točko v paketu reform socialne varnosti, Francija pa je bila za tri tedne popolnoma paralizirana; stavkali so vsi javni sektorji, mladina je bila na ulicah in podpirala socialno gibanje. Zaradi stavk je morala vlada stopiti korak nazaj.
Spet bo ta »reformni acak« vsaj za dva slab za vse. Prvič: S to spremembo bo izračunavanje pokojnin za vse sektorje neizogibno kontraproduktivno. Druga točka je, da se vrednost „ocene olacağı ne pozna vnaprej, vlada jo bo vsako leto določila z odlokom, tako da nihče ne bo vedel, koliko pokojnin lahko dobijo do pred enim letom. Pomembno je, da bo reforma znatno zaostala za delavce na vseh področjih (javnih ali zasebnih) in da bodo železniški delavci še naprej prizadevali za "vse" in prihodnje generacije. Tako je govoril vsak železničar.
„ODGOVORNOST DO DRŽAVE“
Najprej je treba opozoriti, da je bila beseda „železniški delavec“, francoska beseda „cheminot“, prvič uporabljena za zaposlene v železniških podjetjih, ki „hodijo“ po tirih. Danes ta koncept opredeljuje vse osebe, zaposlene v železniškem podjetju: signalizatorja, strojevodjo, mehanika, vzdrževalca, upravljavca, vodjo postaj ... Železniško podjetje se je s posodobitvijo železnic močno spremenilo.
Sébastiena Picca, člana sindikata CGT, ki stavkuje že 20 dni, sprašujemo, zakaj je vladna propaganda proti stavkovnikom na splošno üzerinde ostrejša za delavce v železnici:. Po njihovem mnenju razumni ljudje pozivajo k koncu stavke. Posebej poudarjajo obdobje praznikov ob koncu leta. Upam, da ljudje ne padejo v to past. Dejstva so daleč od vladne propagande in klišejev proti železniškim delavcem, nismo pošasti. Nasprotno, naš boj podpira solidarnost in smo s potniki. Mediji prikazujejo jezne potnike v vlakih in podzemljah od jutra do večera, gnečo v prevozu in ljudi, ki se za božič ne morejo srečati s svojimi družinami. Vladarji države stavkajoče pozivajo, naj bodo "odgovorni". Naj izpolnijo svoje odgovornosti. Stavo smo razglasili za nedoločen čas, odgovornost za to iskrico pa nosi predvsem država. Ta zakon je treba umakniti, kar bo škodilo vsem.
Ena od propagand vlade in medijev je, da upokojitveni sistem železniških delavcev "zagotavlja prej ločitev in udobnejšo upokojitev kot ostalo prebivalstvo". É Pokojninski sistem v Franciji je eden najbolj naprednih sistemov na svetu, pravi Sébastien. To temelji na številnih zgodovinskih borbah sindikatov in delavcev. Dejstvo, da obstajajo posebni režimi in da vsaka strokovna panoga upošteva svoje izzive, je pravzaprav progresiven in sodoben odnos, čeprav hočejo, da verjamemo. Prizadevamo si, da teh pravic ne bi izgubili. Delamo ponoči, vikendih in izmenah. A to stavko naredimo za vse, ne zase. Prišel sem s svojim otrokom, naš boj zanje. Na dan izgubim 100 evrov stavke, a sem še vedno tu. To stavko izvajamo za kolektiv, za naša prepričanja in najpomembneje za svoje otroke. "
Približeval se je Thomasu, strojevodji tovornega vlaka in tudi članu sindikata SUD-Rail, sohbetNadaljujemo z delom. Thomas pravi: »Pritisk gibanja želijo osredotočiti na železniške delavce, ker so železniški delavci že od začetka bistveno ustavili življenje. Sem strojevodja in vožnja z 2 tonami vlaka ni tako preprosta, kot se zdi. Na primer, zaviranje vlaka je zelo posebno, potreben je čas za odziv. Zahteva precejšnjo razdaljo. Odgovorni smo za svoj vlak in vlake okoli nas. Morali bi poznati vse postopke, ki stojijo za temi. Če ne upoštevate signala, tvegate trčenje z vlakom pred seboj in tveganje za življenje več sto ljudi. Vedeti morate tudi, kako popraviti stroj ali vagon, ko se pokvari. Kot varnostna pravila je treba vedeti marsikaj. To se ne sme početi v vseh starostih. "
DELAVCI ŽELIMO 'SPREMLJAM FEVE V ŽIVO'
Francoski predsednik Emmanuel Macron je železniške delavce pozval, naj se odpovejo stavki za božič in novo leto, hkrati pa pozivajo k spoštovanju življenja družin. " Toda nasprotno, stavkajoči, ki ukrepajo proti pokojninski reformi, želijo med prazniki ohraniti ogenj živ.
Določiti moramo; gre za poskuse prevračanja javne podpori za stavkajoče, ker javnost podpira gibanje, kljub temu, da so postavili ogromno propagandnih naprav, kar moti vladne uradnike. Po besedah železniških delavcev se bo stavka nadaljevala, ker vlada noče odstopiti in se z njimi ne bo pogajala, če ne bodo uvedli reforme, ki je nihče ne želi.
Generalni sekretar železniške federacije CGT Laurent Brun je v intervjuju za časopis Humanite izjavil: "Da, namesto da bi v pokoju živel v bedi, raje trpimo nekaj dni, nekaj tednov. To zagovarjamo. Želimo si, da bi bil ta konflikt čim krajši. Toda vlada to situacijo izzove in še bolj napade. Zato je danes odgovorna vlada in to bi morali razumeti vsi. Vsi zaposleni morajo ukrepati, da lahko s tem korak v tej vladi končamo s tem konfliktom. "
STRIKI GLASOVANJE: NASTAVITE SE S BOJEM!
SohbetPo našem delu se začne sestanek delavcev. Zdaj je to postalo tradicija francoskega delavskega razreda; Sindikati se ne odločajo, ali se bo stavka izvedla ali ne, stavkajoči se delavci sestajajo vsako jutro in po potrebi, potem ko se izrečejo za in proti, se z odprtim glasovanjem odločijo, ali se bo stavka nadaljevala ali ne. Fabien Villedieu, direktor sindikata Söze Sud-Rail, začne: »V ozadju našega boja je zgodovinsko vprašanje, torej vprašanje upokojitve. Nocoj je božični večer. Upam, da se lahko vsi zabavajo. Vemo, kaj pomeni delati na božično-novoletne dni, in vemo, kaj pomeni, če se med prazniki na daljavo pogovarjamo z otroki po telefonu. Mislim na vse svoje kolege; Uživajte v druženju s svojimi otroki in družinami, zahvaljujoč stavki nocoj. Objemi in objami jih. In vseeno nam je, ali moramo izgubiti 2 evrov, ker se borimo za svoje otroke in ni bolj pravičnega in plemenitega boja kot boj za prihodnje generacije.
Nato je Béranger Cernon, direktor CGT-Cheminots Union, poudaril potrebo po okrepitvi boja: „Božične počitnice smo preživeli že vsaj dvakrat. Daleč od naših družin. Naš boj bo šel v zgodovino. Naš sedanji pokojninski sistem je zgodovinska zapuščina, zapuščina bojev ljudi, ki so ga ustanovili. "
„Pomembno je, da se držimo boja, saj moramo toliko izgubiti. Ne moremo pustiti svojega pokojninskega sistema v rokah finančnega sveta. Vidijo samo finančno plat. Vidimo svoje življenje, svojo prihodnost in prihodnost svojih otrok. S srcem in srcem se borimo. Nikoli nisem bil tako ponosen, da sem sindikalist in železničar, če smo sami, nismo nič, ampak vse smo, ko smo skupaj. Tudi če izgubimo boj, se lahko vsaj pogledamo v ogledalo in si rečemo: "Bil sem tam, živel sem ta trenutek, bil sem ponosen na boj, nismo se nič odrekli, tudi če je bilo težko."
Nato je glasovanje sprejeto in delavci se v polni enotnosti odločijo nadaljevati stavko. Njihovi otroci skupaj z rokami dvignejo roke in podpirajo očetove stavke. Letos na božič njihov oče morda ni dobil darila, ki so ga želeli, vendar svetloba, ki sije v njihovih očeh, odraža, kako ponosni so na svojega borbenega očeta.
Železniški delavci so še naprej lokomotiva boja. Kdo vse to zmore boljše od njih?
Najprej komentirajte