Metropolitanska občina Ankara je organizirala „Ankara prometno delavnico amacıyla, da bi oblikovala prihodnje prometne politike na področju javnega prevoza, ki ima pomembno mesto v mestnem življenju.
Medtem ko je Generalni direktorat EGO zbral vse zainteresirane strani za izgradnjo visokokakovostne, okolju prijazne in vizionarske prometne politike v Başkentu, je uvodni govor delavnice podal župan mestne občine Ankara Mansur Yavaş.
STRES YAVAJEV "SKUPNEGA VETRA"
Poudaril je, da želijo pridobiti mnenje vsakega sektorja, od akademikov do nevladnih organizacij, predsednik Yavaş je dejal, da želijo določiti nov zemljevid prometnih mest.
Jav Promet v prometnem sektorju ne znam toliko, kot dolmuş im. Župan Başkan Yavaş je poudaril pogost razlog za rešitev prometnega problema.
Herkes Vsi na svetu to vprašanje na nek način rešujejo. Ugotovili bomo. Rešili ga bomo skupaj z znanstveniki in nevladnimi organizacijami. Število potnikov, ki jih brezplačno prevažamo v Ankari, je 30 na dan, izguba pa 630 milijonov funtov. Z moskovskim županom smo podpisali protokol. Na tamkajšnjem sestanku mi je župan Helsinkov dejal, da na žalost pri prevozu koles 85 ne moremo mimo. Ta stopnja je v Ankari nič odstotkov. Zato smo začeli graditi kolesarsko pot 56. Nimamo navade kritizirati preteklih uprav, toda javni prevoz je bil v Ankari zapostavljen. V 2010-u smo imeli na EGO priključenih tisoč avtobusov 2 tisoč 37. Trenutno število avtobusov znaša tisoč 6, eden od njih vozi po okrožjih. Prihodnje leto bomo kupili še en avtobus 540 z zemeljskim plinom (CNG) 200. Obstaja primestni vlak, ki vozi skozi osrčje Ankare. Od te storitve bi moralo imeti koristi vsaj 90-300 tisoč ljudi. "
PREDLOG SPREMEMBE V POROČNIH URAH V ANKARI
Kot je dejal, da imajo dostop do informacij o tem, koliko potnikov se takoj prevažajo z avtobusi EGO, zasebnimi javnimi avtobusi, ANKARAY, metrojem in končno pametnimi taksiji, razen dolmuş v Ankari, je župan Yavaş delil tudi svoj predlog rešitve za zmanjšanje gostote prometa:
„Eden od naših volilnih projektov je bil sprememba delovnega časa v Ankari. Ljudje v jutranjih urah v Ankari dolgo izgubijo promet. Ta projekt preselitve prebivalcev Ankare poskušamo rešiti brezplačno ali za zelo nizko plačilo s spreminjanjem delovnega časa v zasebnem sektorju, vsaj ne v javnem. "
Nobenih projektov v prometu ne bo
Nihat Alkaş, generalni direktor EGO, je poudaril, da v politiki javnega prevoza uporabljajo pristop participativnega upravljanja in napovedal, da bodo namesto norih projektov izvajali projekte, ki so na terenu:
Uz skrbimo za pripravo osrednjega načrta trajnostnega prometa. Tako bo 20 za prihodnost našega mesta oblikoval letno trajnostno prometno politiko in realiziral naše projekte, enega za drugim s to vizijo. Naše tehnične študije bodo zaključene v našem projektu Kolesarska cesta, ki je med našimi prednostnimi nalogami. Gradnjo Bike Path bomo začeli čez slabe tri mesece. Pri tem projektu so za nas zelo pomembne približno 45 milijonov TL nepovratnih sredstev iz Evropske unije in ZDA. Od zdaj naprej se želimo usmeriti v prometno politiko in naložbeni pristop, ki bo ustrezal našim potrebam, namesto v naložbe v promet, ki jih imenujemo nori projekti, za katere je potrebna velika dodelitev sredstev, ki ni primerna za našo strukturo financiranja. "
Na delavnici, ki je sovpadla z novembrskim svetovnim dnevom pravic otrok 20, je župan Metropolitanske otroške skupščine Cagin Aladag izrazil svoja stališča glede prevoza in dejal: Glavni problem za vas. Želimo narediti ukrepe za rešitev teh težav. "
Najprej komentirajte