Turški projekti za hitro in konvencionalno gradnjo železnic; Poleg hitrih projektov gradnje železnic se intenzivno nadaljujejo tudi hitre in običajne železniške konstrukcije. Gradnja 1.480 km železnice za visoke hitrosti in 646 km običajne železnice še poteka.
Od 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu in Kayseri Northern Crossing nova železnica; Menemen-Aliağa II. črta, dvojna črta Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova in Kütahya-Alayunt II. Projekt Başkentray, Tubeški prehod čez Marmaray, povezava Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. dokončana in naročena je bila izgradnja proge, Kars-Tbilisi in priključni vodi.
Ko je bil 1971 nazadnje uveden na železnico v Van, je bil 39 prvič v 2010, da je bila v eno provinco zagotovljena nova povezava z železniško progo. Železniška proga 36 km med Tekirdağom in Muratlı je bila dvotirna.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep železniške proge, Gaziray, železnica Palu-Genc-Mus izpodriv, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), konvencionalne železniške proge Adapazarı-Karasu se gradijo.
Železniški projekt za visoke hitrosti Bursa-Bilecik
Gradnja železniške proge 42 km med Burso in Mudanyo se je začela v 1873, zaključila pa v 1891. Ta linija je bila med 1892-1951 zaprta in razstavljena v 1953.
Glede na našo železniško zgodovino; Navezavo Burse, ki je eno prvih mest, ki so jo uvedli na železnico, do železniškega omrežja, je obravnavalo naše ministrstvo, gradnja pa se je začela januarja 2012. Infrastruktura omenjene proge 106 km je zgrajena kot dvojna, električna, signalizirana, z največjo hitrostjo 250 km / h.
Z zaključkom projekta se bo končalo dolgoletno železniško hrepenenje Burse, ki je od 1953-a razvito industrijsko mesto. Povezana bo s İstanbulom, Eskişehirjem in Ankaro. 2 ur med Ankaro in Burso bo 15 minut, Bursa-Eskişehir bo 1 ur, Bursa-İstanbul pa 2 ur 15 minut.
Družbenoekonomska vrednost Burse, ki je eno prebivalcev vodilnih mest naše države po številu prebivalstva in dodane vrednosti, se bo s povezovanjem na železniško omrežje še povečala.
Gradbena dela na odseku Bursa-Gölbaşı-Yenişehir na 56 km, infrastruktura odseka 50km Yenişehir-Osmaneli ter nadgradnja in elektrifikacija, signalizacija in telekomunikacije (EST) gradbena dela odseka Bursa-Osmaneli (106 km) še potekajo.
Ko bo projekt končan, bodo obratovali potniški in hitri vlaki. Poleg tega bodo zgrajene železniške in železniške postaje za visoke hitrosti v Bursi in Yenişehiru, na letališču pa bodo zgradili železniško postajo za visoke hitrosti.
Železniški projekt Konya Karaman
Poleg vlakov za visoke hitrosti med Ankara-Konjo in Ankara-Eskişehir-Istanbul je cilj, da se obstoječi koridorji podvojijo do hitrosti 200 km / h in začnejo obratovati vlaki za visoke hitrosti.
V tem okviru; Železniško progo 102 km med Konjo in Karamanom sestavlja hitrost 200 km / h, dvojna proga, električna in signalizirana. Infrastrukturna in nadgradna dela projekta, katerih gradnja se je začela v 2014, so bila končana, elektrifikacijska dela pa so bila začasno sprejeta. Dela s signalizacijo se nadaljujejo. Ko je projekt končan, se čas potovanja med Konyo in Karamanom zmanjša s 1 ur na 13 minut na 40 minut.
Ta projekt; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin je prva povezava hitrega železniškega koridorja, ki sledi poti.
Železniški projekt za visoke hitrosti Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)
Z izgradnjo operacij YHT Ankara-Konya in Eskişehir-Konya ter izgradnjo železniške železnice za visoke hitrosti Konya-Karaman; Proga Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin je postala prednostni koridor.
Projekt za visoke hitrosti vlaka 200 Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) naj bi bil dvotirni, električni in signaliziran s hitrostjo km / h. Ta linija bo prevažala tovorni in potniški promet.
Infrastrukturna in nadgradna dela potekajo za hiter odsek Karaman-Ulukışla na 135 km.
Novi železniški projekt z dvema tiroma med 110 km in Ulukışla-Yenice je dokončan. Gradbena razpisna dela še potekajo.
Železniški projekt za visoke hitrosti Mersin-Adana
Načrtuje se izgradnja železniške proge za visoke hitrosti med Mersinom in Adano, kar bo povečalo zmogljivost proge, hitreje preneslo tovor iz Konye, Karamana, Kayserija in Gaziantepa do pristanišča Mersin ter letni potniški promet povečal za približno 3 krat.
Dolžina 67 km 3 in 4.končana gradnja.
Železniški projekt za visoke hitrosti Adana Osmaniye Gaziantep
Trenutno je največja hitrost potniških vlakov na koridorju Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin znašala 120 km / h, tovorni vlaki pa 65 km / h. Po zaključku naših železniških projektov za visoke hitrosti na tem odseku bodo potniški vlaki lahko vozili hitrosti 160-200 km / h, tovorni vlaki pa 100 km / h. Tako se bodo časi potovanja skrajšali in zagotovljena bo udobna in kakovostna storitev.
V obsegu železniške proge Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Gradbena dela za hiter dvopasovni prehod 79 km med Adana-Incirlik-Toprakkale se nadaljujejo.
●● Začela se je gradnja 58 km predora, ki je potekal med dvema progama za visoke hitrosti železniške proge 13 km med Toprakkale in Bahçe. Razpis je predviden za preostali odsek km 45.
●● Izgradnja variante Fevzipaşa med Bahçe-Nurdağı, ki je zasnovana kot hitrost 160 km / h, je zasnovana kot električna, signalizirana in dvotirna. V okviru projekta se nadaljujejo dela s strojem 17 TBM za izgradnjo najdaljšega predora (dolga cev 10,1 km) v železniških predorih, ki so bili do danes zgrajeni na progi 2 km.
●● Načrtuje se izgradnja nove dvotirne, električne in signalizirane železniške proge 160 km med Nurdağom in Başpınarjem s hitrostjo 200-56 km / h. Koridor km 121 med projektom in Nurdağ-Narlı-Başpınar se bo skrajšal za približno 65 km. Gradbena dela so v teku.
●● Infrastruktura projekta variante Akçagöze-Başpınar, ki je v izdelavi, je dosegla zaključno fazo in razpis za gradnjo nadgradnje je predviden. Zgrajeni bodo predori 5,2 km, obstoječa proga 2 km pa se bo zmanjšala na 27 km in skrajšala 11 km. Čas potovanja tovornih vlakov se bo zmanjšal s 16 minut na 45 minut.
Železniški projekt Sivas-Erzincan
Infrastrukturna dela odseka Sivas-Zara (74 km) železniške proge za visoke hitrosti Sivas-Erzincan, ki je nadaljevanje koridorja vzhod-zahod in bodo oživila zgodovinsko svilno cesto s povezavo na železniški projekt Kars-Tbilisi-Baku, Zara-İmranlı Refahiye - Priprave na projektih in priprave na razpis se nadaljujejo v Erzincanu.
Železniški projekt za visoke hitrosti Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Če jih obravnavamo skupaj z okrožji, so končana projektna dela Nove železnice Mürşitpınar-Şanlıurfa, ki bo Şanlıurfa, eno pomembnih mest regije GAP, povezala z glavnim železniškim omrežjem. Zaradi zmede na južni meji naj bi zgradili novo železniško progo od severa do Gaziantep-Sanliurfa-Mardin.
Železniški projekt za visoke hitrosti Nusaybin-Habur
Eden od projektov, ki ima velik pomen v trgovini z južnimi sosedi naše države, je Projekt hitre železnice Nusaybin-Habur. Ta projekt ne le v Turčiji, ni v Siriji in Iraku, bo železniški promet, da postanejo bolj učinkoviti na Bližnjem vzhodu in v Evropi. Z razvojem v regiji bo omenjena proga znatno povečala prispevek železnic pri izvozu na Bližnji vzhod in zagotovila razvoj regionalnega gospodarstva.
Železniški projekt za visoke hitrosti Nusaybin-Habur, ki spada v okvir akcijskega načrta GAP, je bil zaradi občutljivih razmer v regiji zaustavljen, dela za pripravo projektov pa se bodo nadaljevala, ko se bodo pojavili ustrezni pogoji.
Druge nove železniške in druge proge
Premik železnice Palu-Genç-Muş; Dela za premik obstoječe železniške proge 115 km, na katero vpliva gradnja jezu, ki naj bi bil zgrajen na reki Murat, še potekajo in bodo končana na koncu 2019.
Varianta Akhisar: Obstoječo železnico, ki poteka skozi Akhisar, je bilo načrtovano, da se bo izpeljala iz mesta z različico km 8, različico pa začeli uporabljati.
Zamenjava železniške proge Sinan-Batman: Končana gradnja različice 7 km je bila dokončana in dana v uporabo.
Nova železniška gradnja Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Gradbena razpisna dela še potekajo, gradnja pa naj bi se začela v tem letu.
Diyarbakır-Mazıdağı Nova železniška gradnja
Gradbena razpisna dela še potekajo, gradnjo pa naj bi začeli v tem letu.
Köseköy-Gebze 3. 4. Konstrukcija proge: 3 poleg obstoječe vrstice. in 4. dela na izgradnji proge se nadaljujejo.
Gradbeni projekt İltisak (priključna linija)
Da bi tovorni promet, ki ima pomembno mesto v splošni prometni politiki naše države, učinkovitejši z železnicami, je velik pomen pri gradnji povezovalnih prog z dodatnimi linijami, ki jih je treba opraviti do obstoječih železniških prog, in prevozu od vrat do vrat. Poleg obstoječih objektov dolžine 229 358 km in priključnih vodov, priključenih na OIZ, se nadaljujejo povezave daljinskega priključka 9 19 km.
Najprej komentirajte