Gradnja podzemnih železnic Çekmeköy Sultanbeyli se je ponovno začela

Znova so se začela gradbena dela podzemne proge Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, katere gradnja je bila dve leti ustavljena in je bilo opravljenih le 2 odstotkov njene fizične proizvodnje. Stroj TBM (Tunnel Boring Machine), ki je opisan kot "podzemna pošast", je župan metropolitanske občine Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğluS slovesnostjo, ki se je je udeležila postaja Sancaktepe, so jo spustili na gradbišče. Slovesnosti sta se udeležila tudi namestnik CHP Istanbul Gökhan Zeybek in župan Sancaktepeja Şeyma Döğücü. Trojica si je pred slovesnostjo ogledala gradbišče. İmamoğlu se je v svojem govoru na slovesnosti zahvalil vsem, ki so prispevali k izgradnji proge.

"ISTANBUL NI SAMEGA VPRAŠANJA" 

Kot je dejal, da je javni prevoz eden najpomembnejših predmetov Istanbula, je İmamoğlu dejal: „Naše mesto ima veliko tem. Želim si, da bi lahko naredili 'najpomembnejšo' definicijo ene same zadeve. A ne tako. Obstaja še ena točka, ki stoji na drugačni točki, s katero se moramo vsi spoprijeti, na primer potresi, ki jih vsi obravnavamo kot življenjska vprašanja. Ali družbeno, nikoli ne smemo pozabiti, najpomembnejša vprašanja v naši državi in ​​našem mestu, begunsko vprašanje, tu je vprašanje beguncev. „Obstaja samo eno pomembno vprašanje, ne povejte, da se ga osredotočite“. Emamoğlu je poudaril, da izdelujejo različne rešitve v javnem prevozu in dejal: „Metro je naša prva linija. Vprašanje dviga metroja na najvišjo raven v Istanbulu je nacionalno vprašanje. V to mesto moramo pripeljati sto kilometrov metroja. Na prvi dan svojega začetka se od gospoda Sözena zahvaljujem vsakemu metropolitanskemu županu, ki je prispeval posebej. Imamo trditev: "Da naredim več". Trditev, ki prihaja za nami, mora biti sposobna narediti več. Rekli smo mu: Njeno vse bo zelo lepo "in nismo rekli oldu. Vse je bilo zelo lepo". Filozofija je zelo jasna: Ko se zbudite vsako jutro, si recite: "Vse bo zelo lepo". Kateri korak v napredku. "Ko rečeš, da je bilo vsega zelo dobro, je življenja konec," je dejal.

„ZDAJ DAN, SERVISNI DAN“ 

Imamoglu je dejal, da je bila ob prevzemu funkcije ustavljena celotna metrojska linija 8 in da so znova začeli z drugo progo po metroju Ümraniye-Göztepe. Imamoglu je dejal: "Danes smo na začetku druge vrstice. Ta vrstica je pomembna vrstica. Pomembnost te črte sem omenil v naših govorih v regiji. Ni več dni, delovnih dni. Moji prijatelji so predstavili intenzivno študijo o vprašanju financiranja, povezanega z izvajanjem te vrstice. 2 je začel postopek s sodelovanjem naših pogumnih podjetij, ki so proizvajalci te linije, skupaj s finančnimi viri, povezanimi z mobilizacijo tega gradbišča, ki stoji že leta. Upam, da se bo ta postopek hitro končal. Gospodarstvo pri nas in v svetu ne doživi lahkega procesa. Financiranje je zdaj precej slabše kot pred leti 2. Pomembno je tudi, da Deutsche Bank iz Nemčije zaupa in prispeva k temu procesu. Hvala za leri sodelovanja.

"MOČ IN POTENCIJAL ISTANBUL JE DRUGO" 

Moč in potencial Istanbula je različen, je povedal İmamoğlu, "Svet se ustavi, Istanbul pa ne. Istanbul je središče sveta. Danes ne gre za to; pred tisoč leti, tako bo danes in tako bo tudi jutri. Ukrepati moramo v skladu s tem in se medsebojno podpirati.

Torej se moramo premakniti do konca. Srce naših 16 milijonov ljudi mora udariti v Istanbul. Sprejeti moramo prave odločitve. Sodelovati moramo pri pravilnih odločitvah. To delo; centralna vlada, občina Istanbul, okrajna občina tega nima. Nič od tega ni na poti. Vsakdo mora nastopiti z likom, ki pomaga pri takih delih in mu uspe postati z roko v roki. Na to smo pripravljeni. Kdor potegne roko, se bomo borili za njegovo roko. Z drugimi besedami, sebe ocenjujemo kot najbolj pogumno institucijo v smislu sodelovanja. Ne glede na to, na katero osebo, institucijo in politično oblast gledamo. V tem pogledu je to ekvivalent strpnosti, strpnosti, občutka za združitev in poslovno uspešnost. Na tej točki so bili podpisi in danes praznujemo s sodelovanjem IMM, izvajalcev, Ankare in finančnih institucij. Vsi bodo ploskali, tako preprosto je. "

"LASTNIK JE JAVNOST" 

Poudaril je, da lastnik storitve v tistem času ni bil župan tistega časa ali politična stranka na oblasti, je İmamoğlu dejal: „Lastnik storitve; to je država, javnost, narod. Z drugimi besedami, vi ste samo orodje, ki je tisti dan ta proces uspelo. Sem posrednik. Danes sem agent, jutri nekdo drug. Bodimo ponosni na svoje dosežke, vendar nikoli ne recimo 'Imamo ga'. Ne za nas. Zanj vsak projekt ne pripada ne stranki ne osebi v pisarni. Kot ljudje, ki smo dolžni dobro voditi ta postopek, smo izpolnili svojo dolžnost. In naše ljudi bomo povezali s tem modernim prevoznim sredstvom, tako preprosto. Nihče ne bo slišal iz naših ust: 'Projekt naše stranke, moj projekt, jaz sem ga naredil.' Nič takega. 'Uspelo nam je, to smo storili na nacionalni ravni. Ne bomo pospešili le podzemne železnice, temveč tudi napake javnega prevoza, ki podpirajo podzemno železnico, postopek obnove avtobusa metrobusa. Še posebej bomo skrajšali proge IETT, ne dlje, jih naredili ekspresne in podprli naše druge linije javnega prevoza. Hkrati se bomo osredotočili na pomorski prevoz in izboljšali točke, ki povezujejo druga vozila javnega prevoza. Z drugimi besedami, v Istanbulu bomo ustvarili popolnoma integriran sistem. Javni prevoz je stvar napetosti, nimate možnosti reči, da smo ga v celoti rešili; ustvariti pa želimo čim bolj sodoben Istanbul, kjer družba ni motena, ampak ima vsakodnevna potovanja in kjer večino svojega življenja preživi v svojem delu, moči in družabnem življenju, ne v javnem prevozu. " Po svojem govoru je İmamoğlu po izmenjavi tehničnih informacij o progi s spremljevalno delegacijo pritisnil gumb in stroj TBM s slovesnostjo spustili na gradbišče.

64 TISOČNI POTNIKI 800 BO PRENEŽEN V ENI SMERNICI 

Postaja 8, ki naj bi olajšala cestni promet na Anatolijski strani mesta, naj bi zmanjšala prehode vozil med obema stranema. Dolžina okusa, 10,9 kilometrov, čas potovanja bo 16 minut. Linija bo prevažala 64 tisoč 800 potnikov v eno smer na uro. linije; Okraji Çekmeköy, Sancaktepe in Sultanbeyli bodo mimo. Ko je bila nova proga, ki je nadaljevanje metroja Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, dana v uporabo, sta bili progi Marmaray in Metrobüs pripravljeni hitri vlak Sultanbeyli-Kurtköy in Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir-Metro, dokončana pa je bila dokončana proga metroja bolnišnice Yenişehir-Yenişelen-Taniğ in dokončana proga metroja bolnišnice Yenişehir-Yenişen-Taneğ. Vključena bo z metrojem Dudullu-Bostancı in metrojem Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.

Vrata, DA SE PREPREČUJO Padati na tirnice 

Maja 2017 gradnja se je začela decembra 29 2017'de ustavil IMM. Gradnja se je znova začela z marcem 2018; vendar je bilo zaradi pomanjkanja plačil za napredek gradbišče oktobra 2018 utišano. Linija, ki je bila ponovno proizvedena s posojili Deutsche Bank s sporazumom, podpisanim novembra 2019, naj bi bila dana v uporabo v zadnjem četrtletju 2022. Medtem ko glavne predore sistema podzemne železnice izvrta TBM, bo platforma postaje 6 zgrajena po metodi tunelov NATM, dvorane za vozovnice pa bodo zgrajene s sistemom odprtega zapiranja. Platforme in dvorane za vozovnice postaje 2 bodo realizirane s celotno metodo odprtih zapiral. Linija, ki bo zgrajena z najnovejšo tehnologijo, bo zagotavljala storitev Metro Popolnoma samodejni metro brez voznika ”. Na postajah bodo uporabljeni leyen platforme za ločitev platforme polne dolžine, ki preprečujejo padce na tirnice. Na postaji Samandıra lahko vozniki parkirajo svoja vozila in nadaljujejo vožnjo z metrojem. V ta namen bo na voljo popolnoma avtomatska mehanska storitev parkiranja 336 vozila.