Cene in poti vozovnice metroja Adana

Skladišče, ki obsega površino 150 hektarjev, vključno z osrednjo upravno zgradbo podzemne železnice Adana, delavnico za vzdrževanje podzemne železnice Adana in drugimi pomožnimi zgradbami in objekti, 3.521 km predor Cut & Cover, 5.332 km viadukt, 1.550 km zadržani rez, 0.964 km ohranjen polnilo in 2.559 km Zasnovan je kot 13.926 km dvotirna struktura poti, sestavljena iz kombinacije prvotnih struktur in 13 postaj.

Pot se začne od skladišča do zahodne bolnišnice za duševno zdravje, seže do Anatolijske srednje šole po Bulevaru Turgut Özal, od tod proti jugu, skozi Boulevard Alpaslan Türkeş, mimo avtoceste D400 proti zahodu stavbe občine Seyhan in doseže južno Adana, Kocavezir İş Zahodno od središča nekdanja policijska postaja Hürriyet sledi poti nekdanjega vojaškega oddelka in doseže reko Seyhan, potem ko prečka reko s severa Regulativnega mostu, spet zavije proti severu in se konča na vrhu avtoceste D400 in konča na avtobusni postaji Yüreğir.

Zemljevid metra Adana

Poleg tega so načrtovani in zasnovani podvozi 9, ki zagotavljajo prehod pešcev v regijah, kjer je pot ravna.

Metro sistem Adana vključuje popolnoma klimatizirano vozilo 36, sistem za oskrbo z električno energijo in distribucijo, nadzemni sistem, sistem Scada, sistem za pobiranje cestnin, sistem za signalizacijo in varnost, komunikacijski in sporočilni sistem ter popolnoma opremljeno delavnico za vozilo 78. Največja hitrost vozil je 80 km na uro, prostornina potnikov 311 ljudi, dolžina širine 27 metrov, 2,65 m in teža 41 ton. Vsako od treh vozil je sestavljeno iz enega niza 12. Nosilnost potnika vlaka je oseba 933. Enosmerna zmogljivost potnikov je 21.600 na uro. Vmesne razdalje postaje so približno 1000 metrov, čas potovanja med postajo 1 in postajo 13, vključno s čakalnimi dobami na postajah, 21 minut. Ko bo končana druga etapa kilometrov 9,3 (med postajo Akincilar in Univerzo Cukurova), bodo imeli potniki 20,3 dnevno nosilnost v skupni progi 660.000 km.

Signalizacija in zaščita vodov v liniji železniškega sistema je 100%. Vozila bodo delovala z električno energijo, ki jo bodo prejeli od sistema nadzemnih vodov. Z drugimi besedami, ne bodo ustvarjale onesnaževanja zraka. Sprejeti so bili potrebni ukrepi proti onesnaževanju s hrupom. Vse premike vozil bo nadzoroval in nadzoroval center za nadzor vozil.

Z uvedbo sistema železniškega prometa Adana;

• Promet vozil se bo sprostil in onesnaževanje zraka iz vozil se bo zmanjšalo.
• Naši ljudje bodo ponovno pridobili čas, ki je izgubljen v prometu, in izguba časa v prometu za delo, bo šola preprečena.
• Naši ljudje se bodo počutili varnejše in bodo v udobju in zaupanju potovali v linijo in sistem vozil, pripravljen z najnovejšo tehnologijo in sodobnimi tehnikami.
• pripravlja, da postane največja turška prestolnica se bo rešil naše lepo mesto eksplodira z metrojem in Adana bo razvila, raste, se bodo neprimerne ceste in ulice sprostiti obraz hitro naraščajoče prebivalstvo.
• Namesto nafte, ki jo zagotavljamo s plačevanjem velikih količin denarja od zunaj, bo sistem večinoma deloval z električno energijo, proizvedeno iz lastnih virov, s čimer bomo zmanjšali odvisnost naše države od tujih držav in prispevali k nacionalnemu gospodarstvu.
• Z razbremenitvijo mestnega prometa se bodo prometne nesreče, ki povzročajo materialne in moralne izgube, zmanjšale, stres zaradi gostote prometa pa zmanjšal.

Metro postaje Adana

1. Bolnišnična postaja
2. ANADOLU HIGH SCHOOL STATION
3. ZDRAVSTVENA POSTAJA
4. BLUE BULVAR STATION
5. DORMITORY STATION
6. YEİLYURT STATION
7. FATİH STATION
8. PODEŽELSKA POSTAJA
9. Postaja İstiklal
10. KOCAVEZIR STATION
11. HÜRRİYET POSTAJA
12. REPUBLIČNA POSTAJA
13. AKINCILARNA POSTAJA

Podhodi za metro za pešce Adana

Podhodi za pešce se spremljajo iz sistemske stavbe z varnostnimi kamerami 24 za varnost naših ljudi.