V poročilu "Projekt vlakov za visoke hitrosti Samsun-Sarp", ki ga je pripravila Univerza Ordu; "Regiji bo pomembno prispeval k reševanju gospodarskih problemov, zlasti zaposlovanja, z železniškim in hitrim železniškim prevozom," je dejal.

Univerza Ordu (ODU), dekanica Ekonomske fakultete in upravnih ved, "Samsun-Sarp projekt za visoke hitrosti vlakov" je pripravila poročilo o. Železniški projekt Samsun-Sarp bo pospešil trgovino v pokrajinah Črnega morja. V poročilu, ki je navedeno v poročilu, je pozornost prihodnosti teh provinc pritegnila več turistov. Poročilo bo Sarp'a razširilo železnice z državami, kot sta Gruzija in Azerbajdžan, bo okrepilo poslovne dejavnosti, je dejal.

PROVINCI DATE NADALJNJE MIGRACIJE

V poročilu obstaja močna povezava med stopnjo razvitosti regije in prometnim omrežjem v tej regiji. Projekt, osrednje Črno morje od Črnega morja do vzhoda konča v severni Turčiji. Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, saj bo provinca Artvin neposredno povezala zgoraj omenjene preostale pokrajine v zaledju pokrajine, takoj ko bo ta prometna linija. Skupna značilnost omenjenih provinc v tej regiji je, da je provinca najbolj notranja migracija v Turčiji. Najpomembnejši razlog za to je, da so možnosti za zaposlitev omejene. "

ŽELEZNICA namesto HITROST

Poročilo je vključevalo tudi naslednje izjave: Regiji bo pomembno prispevalo k reševanju gospodarskih problemov, zlasti zaposlovanja, tako z železniškim prevozom kot s hitrim vlakom. Gospodarski, socialni, kulturni in okoljski pritiski se bodo zmanjšali v drugih provincah, ki pritegnejo migracije zaradi povratne migracije, ki se bo pojavila zaradi ustvarjenih zaposlitvenih možnosti. V tem primeru bo celotna Turčija v smislu bolj uravnotežene urbanizacije, naložb v distribucijo ustvarila bolj uravnoteženo družbo v smislu življenjskih priložnosti in socialne pravičnosti. Zmogljivost sodobne dvotirne železnice je enaka zmogljivosti 6-pasovne avtoceste. Širina perona 6-pasovne avtoceste je 37,5 metra, medtem ko je širina perona dvotirne železnice le 2 metra. Ugodneje bi bilo izbrati prevozno sredstvo z ožjo širino perona tako glede geografskih stroškov kot stroškov razlastitve in stroškov gradnje. Projekt YHT bi bilo treba načrtovati in promovirati v javnosti s popolno preglednostjo ob upoštevanju ustreznih podatkov, informacij in pomislekov.Samsungazete)