Spomnimo se tudi ... Obstajalo je obsežno poročilo o prometnih težavah, ki ga je pokojni Ali Osman Sönmez vodil na dnevnem redu v 70. in 80. letih, ko je bil predsednik GZS Bursa.
Izpostavil bi poročilo na zasedanjih skupščine BTSO in obisku ministra ter dejal: "Industrija bo še bolj rasla, vendar ni železnice ali pristanišča, ki bi lahko izvajalo to proizvodnjo." Želel bi si "mednarodno letališče, ki se prilega Bursi".
Leta so minila ...
Bursa ima zdaj pristanišča, ta problem pa je izginil. Obstaja letališče, vendar ga ni mogoče uporabiti v želenih velikostih. Naložbe v železnice so še vedno največji problem.
Iz teh stebrov smo v devetdesetih objavili prve študijske projekte železniške proge Bandırma-Bursa-Ayazma. Pokojni Kadri Güçlü, ki je bil takrat namestnik DYP Bursa, je trdo delal kot vodja pododbora TBMM, ustanovljenega za ta projekt.
V 2000-ih so industrijske organizacije Eskişehirja in regije Central Anatolia ukrepale z željo, da bi "pristanišče Gemlik prišle po železnici". Železniški projekt Bandırma-Bursa-Osmaneli je bil s svojim preddverjem postavljen na dnevni red.
Tudi ...
Vlada, ki je projekt objavila na razpisu leta 2010, je naredila gesto in progo Bursa-Osmaneli spremenila v hitri vlak ter napovedala prevoz do pristanišč s tovornim vlakom.
Vendar Ne
Medtem ko so bili temelji na Balatu postavljeni 3. decembra 2010, je hitri vlak, katerega cilj potovanja je bil postavljen leta 2016, kljub vsem tem ostal na stopnji predorov in nekaj viaduktov.
Aprila je bila proga Balat-Gemlik Port, ki je bila pomemben del projekta, preklicana z utemeljitvijo, da ni bila donosna.
14. septembra so bili razpisani razpisi za progo Yenişehir-Osmaneli in nadgradnjo ter elektromehanske razpise za progo Bursa-Yenişehir.
Več ...
Z revizijo investicijskega programa 1. avgusta je bilo ime našega projekta spremenjeno v High Standard Railway Line, to ni več hitri vlak.
Rekli bomo:
Poslanci stranke AK iščejo podporo v Ankari, da bi bil projekt čim prej končan z dobrimi nameni. Vendar tako pomembna naložba za Burso ne bi smela predstavljati težav le politikom.
Bursa bi morala vsakemu delu pokazati, da si želi tega projekta. Glas BTSO je treba slišati v imenu poslovnega sveta, ki že leta želi vlake in pristanišča.
Res ...
Je že kdo slišal za glas BTSO v zvezi s problemi mesta?
Je bil vlak Gemlik neuporaben?
Tudi če bi bil njegov razpis razveljavljen ... Na železniški progi, ki bo nekoč prišla v Burso, je tovorni vlak zaradi industrijskih con pomembnejši.
Tudi ...
Lani je bila za linijo tovornih vlakov, ki bo do pristanišča Gemlik prispela s postaje Balat, zasnovana podaljšek v Organizirani industrijski coni. Tako bi bila industrija in pristanišče povezana z železnico, kot bi morala biti.
Zanimivost je:
Poslovni svet Burse, zlasti BTSO, je opazoval, kdaj je TCDD projekt ustavil, ker ni bilo ugotovljeno, da je donosen.
Viri: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Najprej komentirajte