Ustanovitelj Republike Velikega voditelja Mustafa Kemal Ataturk v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ki se je začel leta "nacionalni pogon za industrializacijo" pod temelji prve industrije težkega železa in jekla, ki jo je vrgla Turčija Železarna in jeklarna Karabük (Kardemir) INC., Predsednik Recep Tayyip Erdogan leta 1920 ki se je začelo z današnjim prizadevanjem za nacionalizacijo, medtem ko je edini turški proizvajalec železnic Turčijo rešil odvisnosti od zunanje strani železnice.
V Karabüku, 13-mestni vasi KARDEMİR, katere temelji so bili postavljeni 3. aprila 1937, je začel s proizvodnjo z letno zmogljivostjo 150 tisoč ton, uresničil gradnjo številnih objektov v državi in tako postal "tovarna, ki je ustanovila tovarne", danes proizvede približno 3 milijone ton letne proizvodnje. .
Z nacionalnim prebojem, ki ga je sprožilo navodilo predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana, je bilo v železnice vloženih 2003 milijard lir, ki od leta 16 v 133 letih veljajo za državno politiko. Hitri hitri vlak je spoznal Turčijo, 213 tisoč kilometrov, vključno z železniško progo za visoke hitrosti 2 tisoč 149 km je bila zgrajena nova železniška proga. V Turčiji je 11 tisoč 497 kilometrov dolge železniške proge od zgoraj navzdol obnovljeno, še vedno gradi približno 4 tisoč kilometrov železniške proge.
TCDD nadaljuje z gradnjo, razpisom in ETÜD dela za približno 13 tisoč kilometrov nove železniške proge. Ker je Republika v prvem letu 2007 edina nacionalna blagovna znamka v turški železniški proizvodnji, je danes KARDEMİR, medtem ko nadaljuje, da se Anatolija ovije z jeklenimi orožji, ki si popolnoma opomore od odvisnosti od tujih virov, medtem ko Turčija v železniški proizvodnji.
Železnice, ki so bile po letu 1950 skoraj pozabljene, so bile od leta 2003 ponovno obravnavane kot državna politika. S spreminjanjem prometne politike so se posamezni izvajali projekti, ki bodo železnice prenesli v prihodnost. Leta 2009 je Ankara-Eskisehir z odprtjem proge High Speed Train s Turčijo leta 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskisehir, 2014 Ankara ter v Istanbulu in Konya-Istanbul temelji storitve Hitri vlaki na svetu, 8, Evropa V Turčiji je s tehnologijo vlakov za visoke hitrosti dosegla 6. mesto v državi. Sistemi mestnega železniškega prometa, ki služijo v Istanbulu, Ankari, Bursi, Izmirju, Konyi, Kayseriju, Eskisehirju, Adani, Gaziantepu, Antaliji, Samsunu in Kocaeliju, v bližnji prihodnosti Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya in Trabzon ' Delež potniškega prometa v železniških sistemih naj bi se z odprtjem storitve še povečal.
Turških 15 provinc bo s 46 odstotki prebivalstva in gradnjo povezalo železniške proge za visoke hitrosti, novi projekti pa bodo v fazi načrtovanja povečali delež tovornih in potniških železnic.
.
Najprej komentirajte