Kot je znano, je zgodba o kači izraz, ki se uporablja za predmete, ki jih ni mogoče zaključiti in se nadaljuje. Zamudite službo, ustavite se in pridite na dnevni red in je obljuba v primerih neuspeha. Na to zgodbo spominjajo tudi pričakovanja prebivalcev Šanglurfe.
Da bi olajšali promet na lanlıurfa, je bil po preklicu študij zasnovan in uspešno zaključen testni naložbeni projekt 60 milijonov TL. S tem vidikom je bil nerešenim težavam Şanlıurfa dodan še en problem.
Kaj morate vprašati? Projekt trambus, ki ga je pred leti zgradila Mestna občina Malatya 2 in s ceste do postajališča, je bil odložen.
Projekti podzemne železnice so najprimernejši v mestih z visoko zmogljivostjo potnikov, kot so naša mestna mesta (Istanbul, Ankara, Izmir), medtem ko v mestih, kot so Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), nizkocenovni lahki železniški sistem (LightRail), prednostni so prevozni sistemi, kot so tramvaji.
Po podatkih 2018 let 797.036 44 tisoč prebivalcev in študentom, ki imajo koristi od teh storitev po Malatya, je Turčija lahko povečanje prometa v prvem TRAMBUS.
Metropolitanska občina Malatya 22 april 2013 na projektu Trambus je opravil nakup vozil 10. Trambus, ki bo vozil v smeri vzhod-zahod (univerzitetna-avtobusna postaja) in bo namenjen prevozu 8-10 tisoč potnikov na uro, ima električni motor in zagotavlja 75% prihranka goriva v primerjavi z dizelskimi motorji.
V okviru projekta so uradniki občine Malatya prevzeli podobne sisteme v Milanu, Italiji in Zürichu v Švici.
Ta projekt je na žalost postal zgodba o kačah v Šanlururfi, ki pritegne pozornost s svojimi zgodovinskimi, kulturnimi in številnimi vidiki, ki v zadnjem času niso uvrstili na dnevni red. Zakaj je Sanliurfa prikrajšana za to storitev s prebivalstvom 2.035.809 in več kot tisoč študentov v 28? Žal smo v obupu. Dogovorili smo se, da se bomo odvijali v zadnjih krajih. V izobraževanju, prevozih, v marsičem da
Kot je znano, je zgodba o kači izraz, ki se uporablja za predmete, ki jih ni mogoče zaključiti in se nadaljuje. Zamudite službo, ustavite se in pridite na dnevni red in je obljuba v primerih neuspeha. Na to zgodbo spominjajo tudi pričakovanja prebivalcev Šanglurfe.
Da bi olajšali promet na lanlıurfa, je bil po preklicu študij zasnovan in uspešno zaključen testni naložbeni projekt 60 milijonov TL. S tem vidikom je bil nerešenim težavam Şanlıurfa dodan še en problem.
Kaj morate vprašati? Projekt trambus, ki ga je pred leti zgradila Mestna občina Malatya 2 in s ceste do postajališča, je bil odložen.
Projekti podzemne železnice so najprimernejši v mestih z velikimi potniškimi zmogljivostmi, kot so mestna mesta (Istanbul, Ankara, Izmir), medtem ko je v mestih, kot so Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya in Kayseri, ki po velikosti niso metropolitanska (LightRail), prednostni sistem z nižjimi stroški. prednostni so prevozni sistemi, kot so tramvaji.
Po podatkih 2018 let 797.036 44 tisoč prebivalcev in študentom, ki imajo koristi od teh storitev po Malatya, je Turčija lahko povečanje prometa v prvem TRAMBUS.
Metropolitanska občina Malatya 22 april 2013 na projektu Trambus je opravil nakup vozil 10. Trambus, ki bo vozil v smeri vzhod-zahod (univerzitetna-avtobusna postaja) in bo namenjen prevozu 8-10 tisoč potnikov na uro, ima električni motor in zagotavlja 75% prihranka goriva v primerjavi z dizelskimi motorji.
V okviru projekta so uradniki občine Malatya prevzeli podobne sisteme v Milanu, Italiji in Zürichu v Švici.
Ta projekt je na žalost postal zgodba o kačah v Šanlururfi, ki pritegne pozornost s svojimi zgodovinskimi, kulturnimi in številnimi vidiki, ki v zadnjem času niso uvrstili na dnevni red. Zakaj je Sanliurfa prikrajšana za to storitev s prebivalstvom 2.035.809 in več kot tisoč študentov v 28? Žal smo v obupu. Dogovorili smo se, da se bomo odvijali v zadnjih krajih. V izobraževanju, prevozih, v marsičem da
Kot je znano, je zgodba o kači izraz, ki se uporablja za predmete, ki jih ni mogoče zaključiti in se nadaljuje. Zamudite službo, ustavite se in pridite na dnevni red in je obljuba v primerih neuspeha. Na to zgodbo spominjajo tudi pričakovanja prebivalcev Šanglurfe.
Da bi olajšali promet na lanlıurfa, je bil po preklicu študij zasnovan in uspešno zaključen testni naložbeni projekt 60 milijonov TL. S tem vidikom je bil nerešenim težavam Şanlıurfa dodan še en problem.
Kaj morate vprašati? Projekt trambus, ki ga je pred leti začela graditi metropolitanska občina Şanlıurfa 2 in s ceste do postajališča, je bil odložen.
Projekti podzemne železnice so najprimernejši v mestih z visoko zmogljivostjo potnikov, kot so naša mestna mesta (Istanbul, Ankara, Izmir), medtem ko v mestih, kot so Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), nizkocenovni lahki železniški sistem (LightRail), prednostni so prevozni sistemi, kot so tramvaji.
Po podatkih 2018 let 797.036 44 tisoč prebivalcev in študentom, ki imajo koristi od teh storitev po Malatya, je Turčija lahko povečanje prometa v prvem TRAMBUS.
Občina Malatya 22 je s projektom Trambus, ki je potekal aprila2013, kupila vozila 10. Mesto bo delovalo v smeri vzhod-zahod (univerzitetna-avtobusna postaja) in bo prevažalo 8-10 tisoč potnikov na uro, ki ima električni motor in zagotavlja 75% prihranka goriva v primerjavi z dizelskimi motorji.
V okviru projekta so uradniki občine Malatya prevzeli podobne sisteme v Milanu, Italiji in Zürichu v Švici.
Na žalost je ta projekt zgodba o kači v lanlıurfa, ki je pritegnila pozornost s svojimi zgodovinskimi, kulturnimi in številnimi vidiki, ki v zadnjem času niso spadali na dnevni red. Zakaj je Şanlıurfa prikrajšana za to storitev s prebivalstvom 2.035.809 in več kot 28 tisoč univerzitetnimi študenti? Na žalost smo v sprejetem obupu. Sprejeli smo se v zadnjih vrstah izobraževanja, prevoza, na številne druge načine ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Najprej komentirajte