Metropolitanska občina Izmir je delila Izmirjev prometni načrt za leto 2030 s predstavniki okrožnih občin in ustreznih nevladnih organizacij. Projekti javnega prevoza, pešca in kolesarjenja, ki se bodo izvajali v prvih petih letih, so bili v središču razprav.
Vloge za izvedbo prometnega načrta 2030, ki ga je metropolitanska občina İzmir ustanovila v prvih petih letih, so delili s podžupanji okrožja in sorodnimi nevladnimi organizacijami. Projekti javnega prevoza, pešca in kolesarjenja so prišli na vrsto na sestanku, ki je potekal v zgodovinski stavbi dvigala pod nadzorom namestnika generalnega sekretarja mestne občine İzmir Eser Atak, zavzeli so se stališča predstavnikov civilne družbe.
Izstopajo nemotorizirani prometni projekti
V prometnem načrtu 2030 pritegne pozornost zlasti nemotorizirane transportne poteze. Načrtuje obogatena z novimi kolesarskimi stezami in območji za pešce, načrt predvideva območje za pešce 15 in kilometrsko prednostno cesto za pešce 215. Omejitev hitrosti 30 bo uporabljena za ulice, ki jih določi Konak, Karşıyaka, Izbrane so bile prednostne regije Buca, Bornova, Balçova'da.
Pomemben del 2030 kilometrov kolesarske steze, usmerjene v leto 784, bo izveden v prvih petih letih. 42 odstotkov prebivalstva bo lahko uporabljalo kolesarske steze. Bayraklı-Neprekinjena kolesarska pot med Alsančakom bo izvedena s pomočjo kolesarskega mostu. V 741 točkah naj bi zgradili nova kolesarska parkirišča. Obstoječih 35 postaj BISIM se bo ob koncu prvih petih let povečalo na 85 in do leta 2030 na 168. BISIM-ova flota s 500 kolesi bo v prvih 5 letih dosegla 1250 in nato 2500. Število parkirnih mest za kolesa na parkiriščih se bo povečalo z 215 na 1000.
Povečanje tal 2,5 z železniškim prometom
Prevoz V okviru glavnega načrta je predvideno povečanje železniške proge, ki sega od 177,7 kilometrov na 465 kilometrov. Železniški sistem 2,5 bo povečal število 4 milijonov potnikov na dan. Z vloženimi naložbami se bo dostopnost mesta do železniških sistemov povečala z 42 odstotkov na 72 odstotkov. Proga Narlıdere v gradnji, tramvaj Çiğli-AOSB-Katip Çelebi in metro Buca-Üçyol so med naložbami, ki naj bi bile dokončane v prvem letu 5.
Povečuje se delež pomorskega prometa
V skladu z identiteto pristaniškega mesta Izmir, naj bi v Mavişehirju prvič zgradili nov pomol v pomorskem prometu. Lokalni in mednarodni leti bodo s tega pomola. S prihodom dveh novih trajektov se bo povečalo število potovanj z avtomobilom. Dvorec, Karşıyaka, Posodobitev pomolov Bostanlı v skladu z novim načrtom zoniranja, vzdrževanje, izgradnja ribnikov in uporaba zavetišča ribičev Bostanlı bo okrepljena operativna infrastruktura.
18 zmanjšanje emisij ogljika
V okviru vseh ciljev je bilo ob upoštevanju ugodnosti načrta srednjeročno in dolgoročno predvideno znižanje 4 odstotkov uporabe zasebnih vozil. Pričakuje se tudi, da se bo uporaba železniškega sistema dvakrat povečala. Po načrtu naj bi 2030 zmanjšal 18 za odstotek izpustov ogljikovega dioksida, ki povzročajo podnebno krizo v času največjih ur jutranjega prometa.
Cilj načrta prevoza İzmir je zmanjšati odvisnost od avtomobilov, spodbujati sistem, ki spodbuja nemotorizirani prevoz s podporo kolesarskemu in pešpolnemu prometu ter se osredotoča na javni prevoz in upošteva vplive na okolje. Skupni in pregleden načrt je namenjen ustvarjanju javnega zdravja in varnosti, podpiranju gospodarskega razvoja, zaščiti prikrajšanih skupin.
Kdo se je udeležil sestanka?
Srečanje, ki so ga gostili Eser Atak, namestnik generalnega sekretarja mestne občine Izmir, Mert Yaygel, vodja prometa in Mehmet Ergenekon, oddelek za železniške sisteme, Narlıdere, Buca, Gaziemir, Bayraklı, Balcova, Cigli, Karabaglar, Konak, Bornova, Karşıyaka in podpredsedniki občine Guzelbahce, zbornica mestnih načrtovalcev, zbornica geoloških inženirjev, zbornica inženirjev za okolje, zbornica gradbenih inženirjev in zbornica arhitektov Izmir, združenje pešcev, BISUDER, Bogazici Proje AS in prometni radio je bil predstavljen.
Najprej komentirajte