Diego Aponte, šef MSC, drugega največjega operaterja kontejnerskih linij na svetu, poročen z Elo Soyuer Aponte, hčerko predsednika uprave Asyaporta Ahmeta Soyuerja, ki je največjo ladijsko kontejnersko ladjo imenoval njegova tašča GÜLSÜN SOYUER .
MSC Gülsün, ki je v lasti Mediteranske ladijske družbe (MSC), ki jo je zgradil Samsung Heavy Industries, z dolžino 399,9 metra, širino 61,5 metra in nosilnostjo 23 tisoč TEU, je zabeležen kot največja kontejnerska ladja na svetu.
Podjetje MSC Mediterranean Shipping Company je sporočilo, da je največja kontejnerska ladja na svetu MSC Gülsün prispela v Evropo po zaključku prvega potovanja s severa Kitajske.
MSC Gülsün je prvo v svojem novem razredu plovil s 2019+ TEU *, ki je bilo dodano v MSC-jevo globalno pomorsko omrežje v letih 2020-23.000, svetovno vodilno podjetje na področju pomorskega prometa in logistike.
Zgrajena v ladjedelnici Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje v Južni Koreji, MSC Gülsün postavlja nove standarde pri prevozu kontejnerjev, zlasti glede okoljske učinkovitosti.
Približno 400 metrov dolg in 60 metrov širok, ima MSC Gülsün rekordno veliko zmogljivost za ladijsko kontejnersko ladjo: 23.756 TEU. Večje ladje na splošno izpustijo manj CO2 na prepeljani zabojnik, kar podjetjem, ki prevažajo blago med Azijo in Evropo, pri storitvah MSC pomaga zmanjšati ogljični odtis njihovih dobavnih verig.
Kot družinska skupina z močno pomorsko dediščino MSC s prihodom MSC Gülsün in 10 drugih ladij tega razreda ponovno potrjuje svojo zavezanost vlaganju v največje in najbolj prometne trgovske poti na svetu.
Ladja je opremljena z več kot 2.000 hladilnimi posodami, kar povečuje trgovino z živili, pijačami, farmacevtskimi izdelki in drugimi hladilnimi in zamrznjenimi izdelki med Azijo in Evropo.
Inovativni inženiring
Ta novi razred je bil zasnovan z najrazličnejšimi vprašanji okolja, učinkovitosti, stabilnosti in varnosti.
MSC Gülsün ima izjemen pristop k energetski učinkovitosti s svojo obliko premca, namenjeno povečanju energetske učinkovitosti z zmanjšanjem odpornosti trupa. Najsodobnejši inženiring zagotavlja manjšo porabo goriva z zmanjšanjem odpornosti proti vetru.
Morski prevozi s kontejnerji so trenutno ena najbolj okolju prijaznih načinov prevoza tovora in povzročajo nižje emisije CO2 na enoto prevoza kot druge vrste tovornega prometa, kot so letala, vlaki, tovornjaki ali barke.
Izboljšana energetska učinkovitost MSC Gülsün in ekonomičnost porabe goriva omogočata MSC, da pravočasno doseže mednarodne cilje okoljske politike do leta 2030, ki jih je postavila Mednarodna pomorska organizacija OZN (IMO), in temelji na 2-odstotnem izboljšanju emisij CO13 na tono prepeljanega tovora. V floti MSC je potekal med letoma 2015 in 2018.
Za uskladitev s prihajajočo uredbo o pomorskem gorivu leta 2020 je ladja opremljena tudi s hibridnim sistemom za čiščenje izpušnih plinov, ki ga je odobrila IMO in ima možnost preklopa na gorivo z nizko vsebnostjo žvepla ali prilagoditev na utekočinjeni zemeljski plin v prihodnosti.
Najprej varnost
Zagotavljanje varnosti posadke in tovora je prva naloga MSC. Ta novi razred ladje je opremljen s 1D programom za oceno stanja trupa in dvojno zaščito trupa okoli motorja. Vgrajen je bil nov sistem za dušenje požara z dvojnimi stolpi z visoko zmogljivimi črpalkami, da se še poveča varnost pomorščakov na krovu in zaščiti tovor, ki se prevaža na celotnem krovu ladje.
MSC Gülsün je s svojimi 10 sestrskimi ladjami zasnovan za naslednje korake v digitalnem pomorstvu. Zagotavljanje hitrega prenosa podatkov na kopno in povezljivost pametnih zabojnikov pomaga, da je izkušnja pošiljanja bolj pregledna, varna in zanesljiva za naše stranke.
SHI bo dobavil šest ladij novega razreda, medtem ko Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) gradi ostalih pet v Južni Koreji.
Najprej komentirajte