Poskusili bomo odgovoriti na vprašanje Kdo je strojnik in kako postati strojnik. Strojevodja je oseba, ki opravlja naloge vožnje električnih, dizelskih ali parnih železniških lokomotiv, ki prevažajo potnike ali tovor. Vozniki visokohitrostnega vlaka YHT morajo opraviti bolj posebno usposabljanje. Med plovbo vlak upravlja mehanik in vsa odgovornost pripada mehaniku.
OBVEZNOSTI STROJA
- Mazite mehanske dele lokomotive in sprejemate potrebne varnostne ukrepe,
- Upravlja lokomotivo in upošteva ukaze za gibanje, vozne rede, signale kazalca in drugega železniškega osebja po poti ter nadzoruje gibanje vlaka
- Nadzira druge zaposlene, ki delajo v lokomotivi,
- Izvaja majhna popravila in prilagoditve med potovanjem,
- Po koncu poti hrani poročilo in napolni z njim povezane knjige (incidentna knjiga itd.).
Uporabljena orodja in materiali
- Lokomotiva (Parna, Dizel, Električna, Dizel-Električna),
- radio,
- Modeli gibanja,
- Izvijači, klešče, kompleti za ključe, različna orodja,
- Knjiga nastanka (knjiga, v kateri se pojavljajo težave).
ZNAČILNOSTI, ZA KATERE VELJA PROFESIJA
Tisti, ki želijo biti mehanik;
- Lahko uporablja oči in roke in noge v koordinaciji,
- Lahko reagira na dražljaje zelo hitro,
- Lahko zaznava veliko stvari naenkrat,
- Previdno, odgovorno, hladnokrvno,
- Razlikovati barve,
- Dobro fizično, duševno zdravje,
- Morali bi biti ljudje z mehanskimi sposobnostmi, ki se radi ukvarjajo s stroji.
DELOVNO OKOLJE IN POGOJI
Mehaniki so dolžni potovati, ker delajo na področju železniškega prevoza. Mehaniki morajo biti na delovnem mestu čez dan, ob koncu tedna ali na praznovanju ter sedeti in upravljati lokomotivo. V redkih primerih lahko pride do nesreč z vlakom. Dispečer je v stiku z vodjo vlaka, stikalcem in zaposlenimi v lokomotivah.
DELOVNA PODROČJA IN DELOVNE PRILOŽNOSTI. \ T
Strokovnjaki lahko delajo predvsem v turških državnih železnicah in tovarnah sladkorja, tovarnah železa in jekla ter železniškem potniškem prometu v mestu. Vedno več prebivalstva prinaša problem masovnega prevoza. Eden najbolj ekonomičnih in varnih sredstev za masovni prevoz je vlak. V naši državi prevoz tovora ali potnikov po železnici ni na želeni ravni. Ker je železniški promet zelo pomemben za razvoj države, je nujno, da na tem področju v naši državi naredimo pomembne napade. Razvoj in posodobitev železnic pomeni, da hkrati deluje več mehanike.
MESTA STROKOVNEGA IZOBRAŽEVANJA
Usposabljanje mehaničnega poklica je zagotovljeno v centrih za usposabljanje na delovnem mestu, ki so povezane z generalnim direktoratom TCDD. Poleg tega se diplomanti industrijskih srednjih šol usposabljajo za usposabljanje na delovnem mestu.
POGOJI ZA POKLICNO IZOBRAŽEVANJE
Za poklicno izobraževanje so potrebni najmanj diplomanti osnovnošolcev. Poleg tega je treba dobiti dobro poročilo odbora bolnišnic TCDD.
TRAJANJE IN VSEBINA IZOBRAŽEVANJA
Usposabljanje mehanične stroke v generalnem direktoratu TCDD; 18 za diplomanta poklicne srednje šole TCDD je leto 3 za industrijske poklicne srednješolce. Tisti, ki so diplomirali na industrijski poklicni gimnaziji in so opravili izpit pomočnika mehanika, ki ga je odprl generalni direktorat turških državnih železnic (TCDD), imajo možnost, da postanejo mehaniki s sodelovanjem pri usposabljanju na delovnem mestu in tečajih. V ta namen se izvede študijska praksa 3 mesec do teoretičnega dela in vozniškega dovoljenja za pomočnika inženirja. Ob koncu pripravništva bodo tisti, ki bodo uspešno opravili izpit, dobili licenco inženirja.
STROKOVNI NAPREDEK
Diplomanti na novo diplomirani poklicni gimnaziji TCDD in diplomanti industrijskih poklicnih srednjih šol, ki so na odprtih izpitih, začnejo delovati kot asistenti. Po obdobju usposabljanja na delovnem mestu prejmejo naziv mehanik. Tisti, ki dobijo diplomo (Brove) kot mehanist, lahko nadaljujejo kot glavni inženir.
STIPENDIJSKI, KREDITNI IN PLAČNI STATUS
Pri usposabljanju na delovnem mestu, ki ga izvaja generalni direktorat TCDD, se plače zakona o javnih uslužbencih št. Imenovanje tistih, ki so začeli delati kot mehaniki, mora biti v obliki stalnega ali pogodbenega osebja, tisti, ki so imenovani za stalno osebje, pa prejemajo mesečne plače s posebno plačo in mesečno plačo 657. Pogodbeni delavci prejemajo mesečne plače v zneskih od 2 do 4 neto minimalne plače.
sem poklicni srednji šolo ali pa se odločim za strojništvo?
Pozdravljeni, jaz sem diplomant osnovne šole, vendar industrijska poklicna šola Haydarpaşa ni dovolj, da bi vstopila v moje sanje, da bi postala vlakovna mehanika, vlaki in hobi zanimanja in zelo čudna vlakovna bolezen. Bila sem zunaj šole, potovala sem na postajo in vlak, ki ga zdaj prodajam. Zdaj sem 19, da vzamem šolski dodatek na vlak in še vedno želim biti inženir vlaka, vendar ne maram hitrega vlaka. Čakam na vaše povratne informacije.
spoštuje
bytrenc
Merirhab da,
Delam kot inženir za tovorni promet na Nizozemskem, kakor tudi vsakodnevne preglede vlaka in odpovedi.
Prihodnje leto bom opravil hayirlisi s Turčijo, da se obrnem.
Kako in kje lahko makinistlik turkiyede moram uporabiti Cena?
Ali moram opraviti izpite?
Grem v Anatolsko srednjo šolo, kaj naj naredim, da bom mehanik?
Hvala za vašo pomoč.
Ni tako enostavno imeti ime kot mehanik.
Zahvaljujoč vsem vprašanjem v mojih mislih sem našel odgovore
Dolžnost strojnika je resno, težko, pomembno, posebno in tvegano delo, ki zahteva odrekanje.To so kadri, ki imajo radi delo v zavodu in so ob koncu vsake uspešne službe zelo veseli.To je najtežji častnik. v zavodu zahteva veliko pozornosti in izkušenj.Med aktivnim osebjem so najbolj prizadevni in uspešni kadri strojniki in vagotehniki.