Od 1856 do 1923 je bila železniška proga kilometrov 4.136 podedovana iz otomanskega obdobja. V republiškem obdobju so se pospešeno investirale v železnice in zgradili približno 3.000 km. Do 1950 je bilo doseženo celotno kilometrsko železniško omrežje 3.764. V tem obdobju je bil prevoz potnikov 42%, tovorni promet pa 68%. Po letu 1940 je napredek železnih omrežij, ki se je po koncu obdobja 1950 upočasnil, imel daljšo pavzo za več kot pol stoletja.
To obdobje jeklenih ograj je podleglo gumenim kolesom, vendar je naredilo tudi nekaj korakov v smeri nacionalizacije. KARAKURT, proizveden v Eskişehirju in BOZKURT, proizveden v Sivasu, se je uvrstil v zgodovino kot prva domača parna lokomotiva in avtomobil Revolution, proizveden v Eskişehirju kot prvi domači avto.
Leto 1950 je bilo prelomno za železnice v času, ko so se v zapuščenih železniških in mestnih železniških sistemih od 2003 do 2003 izgubili upi.
V tem novem obdobju so bile zastavljene cilje 2023 in velike izboljšave v jeklenih tirih. dodatek TCDD je bila povečana, opuščenih gnilobe pri projektih smetnjak odšteje od posameznega pasu se bo premaknil zadnji 15 let železnice v Turčiji v prihodnje bile izvedene velikan projekti in začel dosega zelo velike naložbe. Od leta 2003 je bilo v železniške tipe vloženo 60 milijarde TL, naložbe pa se nadaljujejo v polnem zamahu. Turčija, srečal s YHT 2009 v službi odprtju proge Ankara-Eskisehir, in svet 8, 6 medtem ko v Evropi. YHT tehnologija, ki uporablja državo, se je dvignila na položaj. Vožnjo, ki smo jo zamudili po 1950-u, smo ponovno ujeli z naložbami visoke hitrosti.
Medtem ko je bila pobuda za uvedbo prestolnice Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan z vlakom za visoke hitrosti uspešno izvedena, pa je bila MARMARAY povezana z Azijo in Evropo. Letne sanje 150, projekt Silk Road, so bile realizirane preko linije Baku-Tbilisi-Kars (BTK). Marmaray projekt in ICTA do Londona iz Pekinga, da se zagotovi nemoten železniški promet sicer po vsem svetu in kazala na razvijajoče obraz prihodnosti Turčije.
Naložbe ministrstva za promet so se povečale z 2003% 17 v 2013 na 45% v 46. Za proge za visoke hitrosti Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir in Ankara-İstanbul; Kmalu bodo zaključene linije Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT, naša provinca 15, ki ustreza XNUMX% prebivalstva države, pa bo med seboj povezana in povečalo se bo število dolgoročnih komercialnih, kulturnih in turističnih obiskov.
Preberite celotno analizo sektorja železniških transportnih sistemov KLIKNITE TUKAJ
Dr. Obrnite se na Ilhami neposredno
Najprej komentirajte