Metropolitanska občina Samsun Samulaş A.Ş. Generalni direktor Enver Sedat Tamgacı je sporočil, da skupni dolg Samulaša, ki je v povprečju izgubil 2,5 milijona TL, znaša 96 milijonov 663 tisoč TL.
Prvo srečanje mestne občine Samsun julija je potekalo v skupščinski dvorani mestne občine Samsun pod predsedstvom namestnika predsednika skupščine Nihata Soğuka. 27, po razpravi o točki izven dnevnega reda 2, Samulaş A.ş. Generalni direktor Enver Sedat Tamgacı je odgovarjal na vprašanja poslancev.
Kot je dejal, da je Samulaş od leta 2016 utrpel določeno izgubo, je Tamgacı dejal: „Kot Samulaş imamo na dan 31. marca 2019 dolg v višini 97 milijonov 802 tisoč TL. Od tega je 6 milijonov 383 tisoč dolgov na trgu. Imamo dolg v višini 8 milijona 2 tisoč 472 EUR, od tega datuma 960 milijonov 15 tisoč lir, kar je posledica nakupa zadnjih 559 tramvajev. Do konca leta 2019 bankam dolgujemo 9 milijonov 394 TL. Dolgoročno (med letoma 2020-2025) imamo dolg v višini 66 milijonov 466 tisoč TL. Z drugimi besedami, imamo skupaj 97 milijonov 802 tisoč TL dolga. Po 31. marcu moramo plačati posojilo v višini 3 milijonov TL. Zdaj je naš tržni dolg 7 milijonov 797 tisoč TL, za zadnjih 8 tramvajev, ki smo jih kupili, imamo 16 milijonov 130 tisoč TL po trenutnem tečaju, 6 milijonov 270 tisoč TL na kratki rok in 66 milijonov 466 tisoč TL na dolgi rok. Imamo dolg v višini 96 milijonov 663 tisoč 626 TL s sedanjim. V zadnjih 3 mesecih smo opravili 3 milijone posojila. Danes je dolgov zmanjšal za 1 milijon 139 tisoč TL. "
"Povprečno je 2,5 milijona TL izgube vsak mesec."
Enver Sedat Tamgacı je povedal, da so subvencije nepogrešljive pri prevozu: "Kot Samulaş upravljamo železniški sistem, avtobus, žičnico in parkirišče pod Bulvar AVM. Z 20 odstotki v prometnem sektorju kjer koli v Turčiji ustvarjajo brezplačne potnike. 40 odstotkov jih je učiteljev in učencev. Ostali potujejo po običajni ceni. Tako jih v javnem prevozu ustavijo kjerkoli v Turčiji. Kolikor vem, je Şanlıurfa postal novo metropolitansko območje. Svojemu podjetju vsak mesec zagotavlja 5 milijonov podpore. Konya to dela znotraj občine. Zagotavlja povprečno 5 milijonov mesečne podpore. Metropolitanska občina Ankara letno zagotavlja 500 milijonov TL podpore. Istanbulska metropolitanska občina to podjetje subvencionira s povprečno podporo v višini 1 milijarde TL na leto. Vsak mesec imamo 4,5 milijona prometa in imamo približno 6,5-7 milijonov TL odhodkov. Zato izguba znaša približno 2-2,5 milijona TL vsak mesec. V lanskih ugotovitvah so zapisali, da je bilo ustvarjenih 24 milijonov izgub. Podjetje do leta 2016 nima škode. Po letu 2016 so kupili približno 70 avtobusov. Nakupili so tramvaje. Pri njihovem povračilu je bilo nekaj izgub. To je največja številka, lani jih je bilo 24 milijonov in bo verjetno na tej ravni tudi letos. V letu 2017 je bilo izgubljenih približno 12 milijonov TL. Ko seštejemo, je v zadnjih treh letih skoraj 3 milijonov izgub. Pred njim ni škode, "je dejal.
"Potniki ne bodo čakali tramvaja več kot 6 minut."
Tamgacı je navedel, da potniki ne bodo pričakovali tramvajev več kot 6 minut, zlasti v kratki liniji.
"Trenutno ni novega nakupa tramvaja. V sedanji obliki se bo železniški sistem nadaljeval. Naredili smo nekaj poslovnih sprememb. Menimo, da je danes na voljo dovolj številnih vozil. Kratkoročno ni vidnih nakupov vozil zaradi prihrankov. Tam je bil razpis za nakup vozila, odpovedali smo ga. Poznate gospodarski položaj tako Samsuna kot države. Zato vozil ne kupujemo kratkoročno, ker mislimo, da bomo to delo lahko odstranili s sedanjostjo in ne bomo kupili osebja. Poleti z železniškim sistemom so se razširili od Tekkeköy do OMÜ. Podaljška ne bo nikoli. Spremljamo odprave. Spremljamo tudi, če pride do pomanjkljivosti. V zimskem obdobju smo z odprtjem šol pripravili lete v OMU, občine in rektorski urad v Tekkeköy, torej vsakih 6 minut v varovalni pas. Časovnega povečanja ne bo. Malo bomo pospešili in z njim bomo zapolnili to vrzel. Državljani ne bodo čakali več kot 1 minut, zlasti med rektoratom in občinami. Stopnje množice se tudi izračunajo in so v naših podatkih. Imamo nekaj težav z lastno ergonamijo pripomočka. Primanjkuje nam malo informacij. Z zagotavljanjem njih bomo to delo opravili tako, da bomo naredili distančnike. Gostoto skorajda moramo rešiti. Če vozila rešimo tako, da jih pošljemo v Tekkeköy, to ne bo delovalo. Zato je naša težava kratka, vmesni obroč pa bo načrtoval lete glede na to, kje potnik pristane in se umakne. "
Najprej komentirajte