Mestna občina Izmir, ki je predsedstvu trikrat poslala uradno prošnjo za vključitev Buca Metro, prednostnega projekta javnega prevoza Izmirja, v naložbeni program, čaka na odgovor Ankare.
Metropolitanska občina Izmir, ki je predsedstvu podala tri uradne zahteve za vključitev metroja Buca v naložbeni program, ki bo dihal promet Buca, čaka na odobritev Ankare že skoraj dve leti. Projekt, ki je 28. decembra 2017 prejel odobritev Ministrstva za promet in infrastrukturo, Generalni direktorat za infrastrukturne naložbe, čaka na odobritev Ministrstva za razvoj, zdaj znanega kot Predsedstvo za strategijo in proračun, da bo vključen v investicijski program. Ker je za naložbe z mednarodnimi krediti potrebna odobritev ministrstva, metropolitanska občina Izmir ne more razpisati, dokler Ankara ne prejme tega "sprejemanja". Župan metropolitanske občine İzmir je spomnil, da so pristojnemu ministrstvu 2018. decembra 2019, 05. septembra 2017 in 18. marca 2018 vložili tri uradne vloge za vključitev projekta v investicijska programa za leti 13 in 2019. Tunç Soyer»Ob vsaki priložnosti opozarjamo na pomen tega projekta za İzmir. Prebivalci Izmirja čakajo na izpolnitev naše upravičene zahteve. Verjamemo, da bo Ankara prisluhnila temu močnemu glasu, ki prihaja iz Izmirja. Vse, kar želimo, je podpis. Potreben vir financiranja bomo reševali z mednarodnimi posojili, ne da bi od državnega proračuna zahtevali en cent."
Postopek odobritve zamuja, stroški so se povečali
Mestna občina Izmir se je odzvala tudi na trditve o napakah v poročilu o izvedljivosti za projekt metroja Buca. V poročilu, pripravljenem s projektom, pripravljenim z menjalnim tečajem in stopnjo inflacije pred dvema letoma, je normalno, da se vrednosti, kot so stroški enote v vozilu in povprečna vozovnica za vozovnice, ne ujemajo z današnjimi podatki. "2018 ameriški dolar je bil spremenjen v 1 TL." V naši tretji vlogi, vloženi v marcu, je družba 3,7335 izjavila, da je treba "2019 US Dollar vzeti kot 1 TL". Če se postopek odobritve odloži (in v današnjih gospodarskih razmerah), je očitno, da se bodo stroški linije stalno povečevali.
Ne presega gradbenih stroškov na kilometer
Uradniki metropolitanske občine İzmir so navedli, da navedbe o nepravilnih podatkih glede stroškov gradnje na kilometer in napovedi dnevnega potovanja tudi ne držijo, in podali naslednjo izjavo: „Kadar od rektorata univerze Dokuz Eylül ni mogoče pridobiti potrebnega dovoljenja za zemljišče, ki je bilo na začetku projekta označeno kot skladišče, ESHOT Adatepe Bus V bližini garaže so našli še eno zemljišče, zato se je dolžina proge povečala za 6 kilometrov na 19,3 kilometra. Vsi projekti linij in postaj, vključno z našimi skladiščnimi projekti, so bili v tem okviru popravljeni in predloženi v odobritev ministrstvu. Videlo se bo, da znesek, ustvarjen z delitvijo skupnih stroškov na 19,3 kilometra, ne presega povprečnih dosedanjih stroškov gradnje na kilometer (45 milijonov dolarjev) podzemne gradnje. Naša napoved "319.404 dnevnih potovanj" za linijo podzemne železnice Buca temelji na Izmirskem načrtu za prevoz v Izmirju in poročilu o študiji prevoza, pripravljenem kot rezultat dela na terenu, in je realna. "
11 postaja bo
Metro Buca, dolg 13,5 kilometrov in bo sestavljen iz 11 postaj, bo služil med postajo Üçyol-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Proga, ki se začne od Üçyol in obsega 11 postaj, bo vključevala Zafertepe, Bozyaka, generala Asıma Gündüza, Şirinyerja, občino Buca, Mesarje, vrt Hasanağa, univerzo Dokuz Eylül, Buca Koop in postaje Çamlıkule. Linija Buca se bo na postaji Üçyol srečala z drugo etapno progo med F. Altay-Bornovo in progo İZBAN na postaji Şirinyer. Vlakovi na tej progi bodo nudili storitve brez strojevodje.
To je treba opraviti s tehniko globokega tunela
Podzemna železnica Buca bo zgrajena z uporabo tehnike globokega tunela (TBM / NATM) z uporabo stroja TBM, s čimer se bodo zmanjšali prometni, družabni in infrastrukturni problemi, ki se lahko pojavijo med gradnjo predora.
V projektu bodo zgrajene tudi vzdrževalne delavnice in skladiščna zgradba, ki naj bi imela skupno zaprto območje 80 tisoč m2. V tej dvonadstropni stavbi bo spodnje nadstropje uporabljeno kot nočitev, zgornje nadstropje pa bo uporabljeno kot vzdrževanje in popravilo vozil. V zgornjem nadstropju bodo upravne pisarne in osebje.
Najprej komentirajte