Železniški prevoz, ki se je v naši državi začel v 1866-u, je potekal z vozili, ki so bila vsa uvožena in vzdrževana dolgo časa. To stanje je povzročilo težave in prekinitve v železniškem prometu ter povečalo stroške. Prvi objekti podjetja TÜVASAŞ so začeli obratovati oktobra 25 pod imenom “Workshop amaboratorij za popravilo vagonov, da bi odpravili te težave.
Podjetje je bilo od 1961 preoblikovano v tovarno železnic Adapazarı (ADF), prvi vagon pa je bil izdelan v podjetju 1962.
Kot rezultat izvoznih dejavnosti, ki so se začele v 1971, je bilo skupno vagonov 77 izvoženih v Pakistan in Bangladeš.
V podjetju 1975 se je proizvodnja potniških vagonov tipa RIC v mednarodnih standardih začela na objektih z imenom „Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).
Od 1976 se je proizvodnja električnih primestnih serij začela z licenco družbe Alstom in izdelana je bila celotna serija 75 (enote 225) in dobavljena TCDD.
V zmagovalni položaj 1986 Danes Turčija Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), je osebni avtomobili, kot tudi raziskave in razvoj električnega paleto proizvodnih in inženirskih storitev za nove projekte glede na gostoto, tako da preboj na svojem področju.
Projekti, ki so nastali v letih 1990, so bili dozoreli, zasnova avtobusov TÜVASA, Rail, novih luksuznih vagonov tipa RIC-Z in klimatiziranih luksuznih vagonov TVS 2000 pa je bila zaključena in njihova proizvodnja se je začela v 1994-u.
V podjetju 1995 so bila pospešena infrastrukturna dela za proizvodnjo vozil, ki se uporabljajo v prevozu lahkih železnic.
V podjetju 1998 je TÜVASAŞ s svojimi izkušenimi strokovnjaki, inženirji in kvalificiranimi delavci začel zagotavljati kakovostne storitve pri proizvodnji in popravilu vagonov ter uspešno zaključil proizvodnjo luksuznih posteljnih vagonov tipa TVS 2000.
TÜVASAŞ, 17 Avgust 1999 je utrpel ogromno materialno škodo v Marmarskem potresu. Delavnice in infrastruktura organizacije, ki so izgubile proizvodne zmogljivosti, so postale neuporabne, popravila in proizvodnja popolnoma ustavljena.
Dela odstranjevanja odpadkov so se začela aprila leta 2000 in z velikimi prizadevanji osebja TÜVASAŞ so se v kratkem času začele dejavnosti predelave in popravil.
V okviru projekta 2001 je bilo v okviru sodelovanja s podjetjem SIEMENS v objektih TÜVASA and izvedeno montažo in zagon vozila 38 metropolitanskega občinskega voznega parka Bursa.
Od leta 2002 so bili realizirani projekti modernizacije vagonov serije M (M10 pulman, M70 hrana in M80) za posodobitev vagonov starega tipa v sodoben videz in udobje na sodoben način z modularnim pristopom.
2003 yarı V obdobju 2009 so bili polizdelki in oprema z visoko dodano vrednostjo, informacijami in tehnološko intenzivnimi lokaliziranimi in potniškimi vagoni začeli proizvajati s stopnjo lokalizacije 90%.
V zadnjih letih je TÜVASAŞ pospešil izvoz vagonov v tujino, generatorske vagone za iraške železnice, ki so bile izdelane v 2005, so bile dostavljene maja 28. TÜVASAŞ je tako ponovno pridobila svojo identiteto kot podjetje, ki je sposobno izvažati po letu 2006.
V letu 2008 smo uvedli aplikacijo za načrtovanje poslovnih virov (ERP), ki omogoča spremljanje in nadzor vseh poslovnih aktivnosti v računalniškem okolju.
V letih 2008 in 2009 je bilo vozilo 84 (28), ki ga je upravljala mestna občina Istanbul med Taksimom in Yenikapıjem, in 75 (komplet 25), ki je sestavljalo (prigradska) vozila TCDD, proizvedeno v okviru skupne proizvodnje s podjetjem Hyundai / Rotem iz Južne Koreje. .
Projekt, imenovan Destekleme Preiskava potniških vagonov pod statičnimi in dinamičnimi bremeni X, je TÜBİTAK sprejel v okviru podpornega programa raziskovalnih projektov javnih institucij v podjetju 2007; Računalniška analiza stresa potniških vagonov, hitrega trčenja in preskusi udobja v cestnih razmerah je omogočila poročanje. Poleg tega se od leta 2009 statični preskus stojalo na izdelke testira.
V 2010-u je bila izdelana in preizkušena v cestnih razmerah enota za napajanje z napetostjo (UIC pretvornik napetosti), ki se uporablja v evropskih železnicah.
V 2010-u so v sodelovanju z Univerzo Sakarya, Univerzo Uludağ in TÜVASAŞ pričeli s konstrukcijo »Climatic Test Tunnel«, da bi testirali klimatske sisteme železniških vozil in to aplikacijo smo predstavili podjetju TÜBİTAK.
Projekt vozil Diesel Train Set (DMU), ki so ga začeli izdelovati leta 2010; Sestavljeno je iz 12 vozil, od tega 3 trojnih in 12 štirih. Proizvodnja teh vozil je bila končana do konca leta 4 in dostavljena družbi TCDD.
V podjetju 2010 smo v skladu s pogodbo začeli s proizvodnjo vozil 275 za projekt Marmaray v okviru skupne proizvodnje s podjetjem Hyundai / Rotem.
TÜVASAŞ ima letno proizvodnjo vagonov 94.752 in zmogljivost popravila vagonov 2 v celotnem območju 110.186 m2, vključno z zaprtim prostorom 439.059 m2, 75 m500 in socialnim objektom.
2011 (v partnerstvu z EUROTEM) Marmaray vozila je bil poleg 9 izdelan v 3-u.
V letu 2012 so bila izdelana vozila za sestavo dizelskega vlaka 28, izdelana je bila oprema za spanje 20 K50 in 49 (v partnerstvu z EUROTEM).
Poleg tega je bil v družbi 2012 izdelan program za proizvodnjo pragov 30 v bolgarskih državnih železnicah, proizvodnja pa je bila zaključena do konca 2012.
Ena od dodatnih vozil 2015 DMU, ki je začela s proizvodnjo v 124, je bila dokončana v 36 in dostavljena TCDD. Projekt je bil zaključen z izdelavo enot 2016 v enotah 2017 in 46 v 2018.
Trenutno 12 set (z 3), 12 set (z 4), 84 vozila bodo proizvedena s starimi kompleti vozil 124 in nova vozila bodo proizvedena z 2 motorjem, 2 brez motorja in 52 setom (4).
TUVDAS je izdelal osebna vozila 31.12.2018 in 2.300 tisoč oseb 38 ter vzdrževanje, popravilo, revizijo in posodobitev modela 490 od dneva izdaje TCDD, poleg tega pa je TÜVASAŞ poleg tega, da je naša država odvisna od tujih držav, pomembno prispevala k nacionalnemu gospodarstvu.
Od leta 2019, je projekt Železniške (EMC) za vozilo 100 (komplet 20) v polnem zamahu. V okviru projekta sta bila zaključena vizualna in idejna zasnova, izbor Nobo, priprava tehničnih specifikacij in delavnica za izdelavo karoserije. V letu 2019 naj bi se prvi prototip nacionalnega vlaka spustil na tirnice.
Hvala stari :)