Minister Turhan, železniška povezava pristanišča DP Yarımca na otvoritveni govor na slovesnosti, meji, obkrožen z več morskimi sadeži, kot 70-odstotni prehod na treh celinah v Turčiji, Gibraltarsko ožino in Atlantski ocean, Sueški arabski polotok in Indijski ocean ter Kanal Povedal je, da se turške ožine nahajajo sredi prometnega omrežja, ki se razteza do Evrazije in Daljnega vzhoda s črnomorsko-sredozemsko povezavo.
Turška logistična točka Turhan je dejala, da je naravni osnovni položaj postavljen tako, da se začne popolna mobilizacija prometa.
Turhan je poudaril, da je prevoz glavno kolo socialne in gospodarske strukture v sodobnem svetu, in dejal:
»V današnjem svetu, kjer je vse prepleteno, če ne morete zagotoviti kakovostne in varne integracije vseh načinov prevoza, ne boste veliko delali. Gradimo ceste, avtoceste, mostove, predore, letališča, pristanišča, železnice in visokohitrostne prometne infrastrukture v svetovnem merilu. Želim si, da jih združimo, da zagotovimo njihovo integracijo, da vemo, da nas skrbi toliko kot samo delo. Če se to stori na ta način, se proizvedena vrednost eksponentno poveča in komercialni cikel v prometni infrastrukturi doseže najvišjo raven.
Turhan je pojasnil, da vsega tega ne bo realiziral le javni sektor in si s tem utiral pot liberalizacijskim politikam.
»Z drugimi besedami, želeli smo, da naš zasebni sektor prevzame odgovornost in nam doda moč. Prav tega smo danes priča tukaj. DP World je uspel velikansko pristanišče Yarımca povezati z glavno železniško progo z 1-kilometrsko železnico, zgrajeno na lastne načine. Ta storitev je tudi prva pri nas za naš zasebni sektor. Ta sodobna pristanišča so tako dobila priložnost za zagotavljanje storitev na vseh koncih turške železnice. Sem spada železniška proga Baku-Tbilisi-Kars, ki ji kot vlada pripisujemo velik pomen. Če pogledamo na vprašanje s širše perspektive, je pristanišče Yarimca v resnici omogočilo neposredno povezavo s Kitajske v London, zahvaljujoč tej liniji.
"Z železnicami smo ravnali z novim razumevanjem."
Minister Turhan je izjavil, da imajo industrijsko razvite države sodobno prometno infrastrukturo in da so železnice najučinkovitejši način prevoza od obale do notranjih delov.
Minister Turhan, izvajanje liberalizacije sektorja, izvedba vlakov za visoke hitrosti vlakov in vlakov za visoke hitrosti, dokončanje procesa obnove obstoječih prog, izdelava linij električne in signalizacije celotnega centra, širitev logističnih centrov, razvoj domače in nacionalne železniške industrije, je dejal.
Turhan je v zvezi s tem izjavil, da so v železnice vložili 133 milijard lir. "Tako so po letu 1950 zgradili povprečno 18 kilometrov železnice letno, od leta 2003 pa smo dosegli uspeh gradnje povprečno 135 kilometrov železnice letno. Na ta način želimo povečati delež TCDD Tasimacilik AS in zasebnih železniških železniških prevoznikov v celotnem kopenskem prevozu s 2023 na 5 odstotkov leta 10. " je govoril.
"Na signal bomo oddali 77 odstotkov vseh linij."
Minister Turhan je izjavil, da so končali preostale povezave z železniško progo Baku-Tbilisi-Kars in Marmaray, ki sta dva najpomembnejša sestavna dela železniške proge, ki bo povezala Kitajsko z Evropo, s čimer je strateški položaj države še močnejši.
Turhan je izjavil, da so zgradili železniške proge za visoke hitrosti pri 200 kilometrih / uro, v katerih se lahko tovorni in potniški promet izvaja skupaj z železniškimi linijami za visoke hitrosti. Osmaniye-Gaziantep, vključno s skupno 1786 kilometri hitrih železniških prog in 429 kilometri konvencionalnih železniških gradbenih del se nadaljuje.
Turhan je poudaril, da so poleg železniške gradnje pospešili dela za izdelavo električne in signalizacije pomembnih osi, kjer je tovorni in železniški promet gost, poleg gradnje železnice:
»Leta 2003 smo povečali dolžino signalne linije, ki je znašala 2 tisoč 505 kilometrov, za 132 odstotkov in dosegli 5 tisoč 809 kilometrov. Cilj nam je do leta 2023 signalizirati vse naše pomembne osi in 77 odstotkov vseh linij. Prav tako smo povečali dolžino našega daljnovoda, ki je znašala 2 tisoč 82 kilometrov, za 166 odstotkov na 5 tisoč 530 kilometrov. Naš cilj je do leta 2023 elektrificirati vse naše pomembne osi in 77 odstotkov vseh linij. "
"Končali smo glavni načrt za logistiko Turčije, postavili smo naš načrt poti"
Prometni koridorji predstavljajo logistično bazo Turčije, ki je v središču, industrijalci Turhan pa so poudarili, da so dali težo gradnji logističnega centra, da bi se izboljšali s premikanjem konkurenčnosti železniškega bremena, Turčija pa je sporočila, da določajo načrt poti in dokončanje Generalnega načrta za logistiko.
Kot je izrazil, da načrtujejo 21 logističnih centrov, ki bodo služili kot povezovalna točka kombiniranega prevoza, je Turhan navedel, da jih je dejansko začelo uporabljati 9, dva sta končala gradnjo, 10 pa nadaljuje načrtovanje in gradbena dela.
Pojasnil je, da so zagotovili logistično površino v višini 11 milijona kvadratnih metrov in nosilnost 4,8 milijona ton za 13,2 logističnih centrov, ki so bili odprti in dokončani do danes, je minister Turhan dejal: "Ko začne 21 obratovalnih logističnih centrov, 35 milijonov ton prevoza v turško logistično industrijo Pridobili bomo kvadratni meter odprte površine, zalog, zalog za zabojnike in prostora za pretovarjanje. Tako bo naša država v veliki meri izpolnila svojo trditev, da je logistična baza v regiji. " uporabljeni izrazi.
"Povezali se bomo s še 7 pristanišči"
Poudaril je, da je gradnja povezovalnih prog pomembna tudi za zagotavljanje železniške povezave do središč z obremenitvenim potencialom, nadaljeval je Turhan na naslednji način:
»Na tem področju nadaljujemo s polno hitrostjo. Trenutno imamo 433 križišč v skupni dolžini 281 kilometrov. V prihodnjem obdobju smo načrtovali izgradnjo 38 kilometrov dolgega priključnega voda za 36 OIZ, zasebne industrijske cone, pristanišča in proste cone ter 294 proizvodnih obratov. Izvajamo tudi železniške povezave do pristanišč, da bi tovor prevažali hitreje in bolj ekonomično. Trenutno je do 10 pristanišč in 4 pomolov 85 kilometrov železniških povezav. Poskrbeli bomo za povezave s še 7 pristanišči, vključno s pomembnimi pristanišči, kot sta Filyos in Çandarlı. Verjamem, da se bo v tem primeru količina tovora v naših pristaniščih povečala s 460 milijonov ton na milijarde ton. Ta številka je bila leta 2003 le 149 milijonov ton. Namen je našim industrijcem odpreti pot, jim olajšati breme in zagotoviti enostaven dostop do trga. "
Turhan je dejal, da so stopili s svojimi lastnimi sredstvi in da je bil zelo pomemben zgled za linijo, ki so jo danes odprli.
Turhan je poudaril, da je pristanišče Yarimca tej storitvi dodalo vrednost in izjavil, da srečanje pristanišča z železnico predstavlja tudi široko in veliko vizijo.
Po uvodnih govorih je Turhan pripomnil v Svetovalnem centru za simulacije DP.
Najprej komentirajte