1929, ko je gospodarska kriza v Turčiji, kot tudi po vsem svetu zapiranje polkna, je pomislila, kako bi vzel kruh v svoje domove kot cabbies poslov.
Chef Halit, ki vodi restavracijo v Cağaloğlu, je začel taksirati, dokler je postal prijatelj turistov, vendar zaradi vpliva krize ni mogel poslovati.
Pomislil je, da bi dodelil pristojbino štirim kupcem, ki gredo v isto smer, da bi dobili službo. Ko je bil ta predlog sprejet, se je prva taxi služba začela med Nisantasi in Eminonomom.
Ko je kuhar Halit spoznal, da bo posel, je začel zbirati stranke z glasom. Pridite fantje, Eminonu 10 peni, brez čakanja. Vstajamo
V dneh, ko je državljanka vzela najnovejši model Ford in je dala 60 peni od Talimhana do Eminönüja, je Chef Halit ustvaril inovacijo. Ta inovacija, namesto da bi osebo premaknili med Talimhane Eminönü na penis 60, je ustvarila idejo današnjega dne, ko je 5 oseba vzela 10 peni.
Kmalu zatem so se poleg proge Karaköy-Taksim pojavile linije appearedişli-Pangaltı, linije Fatih-Beyazıt in Sirkeci-Karaköy. Z oblikovanjem linij, uporabljenih kot dolmus, so se avtomobili začeli spreminjati. Za razliko od taksijev je vsak potnik, ki je vstopil na minibus, začel plačevati ločeno.
Pravi razvoj dolmusa je bil po 1945. Po drugi svetovni vojni se je prebivalstvo Istanbula hitro povečalo, javni prevoz pa je ostal nezadosten. Glede na to, da so minibusi postali del sistema javnega prevoza, je morala občina sprejeti zamisel, ki jo je ignorirala do tega dne, in prva uradna tarifa je bila prijavljena v 1954. V 1955-u je eden od petih potnikov v Istanbulu začel uporabljati dolmuş. Ko se je povpraševanje povečalo, so se po 1961 začeli uporabljati minibusi.
Prevoz Dolmuş je prišel z idejo, da Chef Halit med krizo premakne ljudi 5 v Nişantaşı-Eminönü namesto osebe.
Zato se krizne razmere spreminjajo v priložnosti.Dr. Obrnite se na Ilhami neposredno)
Najprej komentirajte