Republika Južna Afrika, ki ima tržno gospodarstvo, je trg v razvoju. Vključevanje Južnoafriške republike v svetovno gospodarstvo je potekalo v 1994 s prehodom v demokracijo.
Območje 1.219.090 km2, Južnoafriška republika je z okoli 57,7 milijoni prebivalcev v zadnjih 10 letih razvila veliko trgovinskih odnosov z drugimi afriškimi državami. Večino izvoznih izdelkov Južnoafriške republike sestavljajo izdelki predelovalne industrije. Glavne industrije vključujejo rudarstvo (največji svetovni proizvajalec platine, zlata in kroma), montažo motornih vozil, strojno opremo, jeklo in neželezne kovine, tekstil, vzdrževanje in popravilo ladij, kemikalije, gnojila in predelano hrano. Izvoz mineralnih rud predstavlja 12% celotnega izvoza. Kitajska uvozi polovico svojega izvoza rude. Po drugi strani pa so kmetijski proizvodi na ravni, ki se izraža le v majhnih odstotkih.
Južna Afrika, ki ima po Nigeriji drugo največje gospodarstvo v Afriki (BDP), izstopa z vidika razvoja bančne infrastrukture, IKT, prometnih in logističnih omrežij; Razvoj pravne infrastrukture in zaščita vlagateljev v okviru nacionalne zakonodaje sta pomembna jamstvena elementa.
Čeprav se je Republika Južna Afrika pojavila kot najpomembnejša ciljna država v podsaharski Afriki za svoje izdelke, ima nekatere težave zaradi vstopa na trg, konkurenčne prednosti azijskih držav in držav Evropske unije pri vstopu na trg, že razvite industrijske infrastrukture in vzpostavljenih odnosov na trgu. uvoz Turčije, medtem ko je izvoz Južnoafriški republiki 534 1.382 milijonov USD milijard USD. Torej dvostranska trgovina z Južnoafriško republiko, Turčijo daje jasno zapostavlja.
gac'n začetek zlatih izdelkov izvozijo v Turčiji, centrifuge, premoga, motorna vozila, železo, krom in tako naprej. mineralne rude, aluminij, izdelki iz železa in jekla, ribja moka / krma.
gac'n dele motornega vozila in začetek proizvode, uvožene iz Turčija, mineralna goriva in olja, gume (pnevmatike), preproge, slaščice, bakrene žice prihaja stroje in njihovi deli.
Stanje gospodarstva države;
| BDP (nominalno) (2018 IMF): | 368 milijarde USD |
| BDP na prebivalca (2018 IMF): | 6.380 USD (nominalno); 13.680 USD (SGAP) |
| Stopnja rasti BDP (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Stopnja rasti BDP: | % 0,8 |
| BDP na prebivalca: | 6.380 USD |
| Stopnja inflacije (april 2019): | % 4,4 |
| Stopnja brezposelnosti (2019 1. Četrtina): | % 27,1 |
| Skupni izvoz: | 94,4 milijarde USD |
| Skupni uvoz: | 93,4 milijarde USD |
| Vhodne naložbe (UNCTAD-2018): | 5,3 milijarde USD toka; Zaloga 129 $ |
| Odhodne naložbe (UNCTAD-2018): | Pretok 4,6 milijarde USD; Na zalogi 238 milijard dolarjev |
Ustrezna skrbnost in priložnosti; Je najbolj razvita država v podsaharski Afriki. Ekonomija naravnih virov. Gospodarska uspešnost je slaba. Za povečanje zaposlenosti so naložbe obvezne. Regionalni sporazumi o prosti trgovini (SACU-SADC) in AGOA ustvarjajo pomembne priložnosti za vlagatelje. Afriško celinsko območje proste trgovine (ACFTA) je pomembna priložnost. Črna gospodarska moč. Pobude za tuji kapital. Ciljni trg naše države je med državami. Obstajajo izvozne priložnosti v številnih sektorjih, kot so avtomobilski in avtomobilski deli, gradbeni materiali, domači tekstil, oblačila, železo in jeklo, električni gospodinjski aparati, hrana, kemikalije in farmacevtski izdelki.
Turške družbe, ki vlagajo v Južnoafriško republiko;
- Arcelik DEFY: Naš največji investitor v regiji je Arçelik, ki je lastnik južnoafriškega podjetja za belo tehniko DEFY. Skupina Arçelik je leta 100 prevzela znamko, starejšo od 2011 let, DEFY. Naredil je veliko novost in svojo tehnologijo znanja prenesel v tovarne v Južni Afriki. Trenutno ima več kot 40 odstotkov podsaharskega trga bele tehnike. Blagovna znamka DEFY je prejšnji teden tukaj razširila svoje naložbe in v naslednjih 5 letih napovedala dodatno naložbo v višini 1 milijarde randov. Zelo pomembno je za južnoafriško vlado. Povečana je bila tovarna DEFY v Durbanu, kjer se je otvoritve udeležil minister za trgovino in industrijo Rob Davies. Tako je Arçelik tu prvič začel proizvajati pralne stroje. Arçelik zaposluje tudi več kot 3 tisoč ljudi v Južni Afriki.
- TK: THY je pomembno podjetje po vsem svetu. Toda v Južni Afriki izstopa posebej; Letijo v vse tri velike prestolnice. V prihodnjem obdobju se bo pogostost letov povečala.
- CISCO: 7 je železarska in jeklarna v Cape Townu, ki jo je DHT Holding, turško podjetje, kupil za predpostavko 42 milijona let; Podjetje Cape Town iz železa in jekla (CISCO).
- LC Waikiki: Imamo pomembno maloprodajno podjetje, ki je na trg vstopilo lani; LC Waikiki. LC Waikiki je naša ponosna blagovna znamka z več kot 350 trgovinami v svetovnem maloprodajnem sektorju. Hitro so se odprli v Afriko. Obstajajo v Keniji. Obstajajo v številnih afriških državah. Lani so vstopili v Južno Afriko. Nahajajo se v največjih nakupovalnih središčih v največjih mestih Južne Afrike v najširšem območju trgovin.
Železniški promet v Južnoafriški republiki;
Železniški promet je v Južni Afriki zelo pomemben. Vsa večja mesta so povezana z omrežjem železnic, Afrika pa je država z najnaprednejšim železniškim sistemom. Železniški promet pripada javnosti. Skoraj vse železnice v Južni Afriki uporabljajo 1,067 mm železniško prečenje. Ta sistem je 19. stoletja, je bil izbran za zmanjšanje stroškov gradnje v gorskih regijah različnih delov države. Sistem Gautrain, ki deluje na progah letališča Johannesburg-Pretoria in Johannesburg-OR Tambo, uporablja 1.435 mm (standardna velikost). 50 do 80% železniških prog v Južni Afriki je elektrificiranih. Za različne tipe vlakov se uporabljajo različne napetosti. Večina električnih vlakov uporablja 3000 V DC (nadzemni vod); To se običajno uporablja za linije dnevnih migrantov. V 1980 se uporabljajo višje napetosti (25 kV AC in 50kV AC), zlasti pri težkih tovornih linijah, ki se uporabljajo za prevoz železove rude.
Okrepljeno železniško omrežje: tovorna linija ustreza 80% celotne afriške celine; vendar je treba razviti in posodobiti železniško infrastrukturo. Razvoj in vzdrževanje konkurenčnega in učinkovitega prometnega sistema je eden glavnih ciljev nacionalnega razvojnega načrta.
Strateški cilji v prometu
- Zagotavljanje učinkovitega in integriranega prometnega omrežja, ki bo služilo socialnemu in gospodarskemu razvoju
- Izboljšanje prometne infrastrukture in dostop do prevoznih storitev
- Krepitev sistemov za prevoz razsutega tovora
- Povečanje prispevka prometnega sektorja k zaposlovanju.
Proračun Ministrstva za promet 2019;
| Upravljanje železniškega prometa: | 16,5 milijard Rand (1.2 milijard USD) |
| Razvoj železniške infrastrukture in industrije: | 10,1 milijarde Rand (721 milijonov USD) |
| Železniške operacije: | 10,8 milijarde Rand (771 milijonov USD) |
Organ za železniški potniški promet (PRASA):
Južnoafriški organ za potniški promet (PRASA) je južnoafriška vladna agencija, odgovorna za večino storitev železniškega potniškega prometa v državi. Sestavljen je iz štirih delovnih področij;
- Metrorail, ki zagotavlja primestne železniške storitve na mestnih območjih,
- Storitve regionalnih in medkrajevnih vlakov, Shosholoza Meyl,
- Autopax zagotavlja regionalne in medkrajevne prevozne storitve in
- Intersite je odgovoren za upravljanje PRASA.
PRASA (Uprava železniškega potniškega prometa) je odgovorna za srednjeročno obnovo in posodobitev vlakov, nakup novih železniških vozil in posodobitev železniškega signalizacijskega sistema ter skladišč in postaj.
Transnet;
Podjetje Transnet ima pomembno mesto v tovornem prometu v državi. Podjetje ima tudi upravljanje pristanišč, obratovanje plinovodov in inženiring (vzdrževanje in popravilo železniških vozil).
PREVOZNI TOVOR;
To je največja enota Transneta. 38 ima več kot tisoč zaposlenih. Na afriški celini deluje 17 v državi. Ta enota opravlja izvozni prevoz države, ki temelji predvsem na surovinah ali v veliki meri. Odgovoren je za upravljanje celotne železniške proge v državi, vključno s prevozom potnikov. To je največje železniško podjetje po operaterjih v Združenih državah in Indiji.
TRANSNET INŽENIRING;
Predstavlja napredni predelovalni del Transneta. R&R in inženiring; proizvodnja; Deluje v Južnoafriški republiki, afriški celini in v svetovnem merilu na področju predelave in vzdrževanja ter popravil. Transnet zagotavlja inženirsko podporo Freight Rail in PRASA za vzdrževanje in popravila železniške infrastrukture in vozil. Deluje v proizvodnji tovornih in potniških vagonov, lokomotiv ter njihovih storitev vzdrževanja in popravil.
Gibela;
Železniški in železniški proizvodni center Gibela, ustanovljen leta 2013, ima ključno vlogo pri krepitvi in obnovi obstoječih zmogljivosti vozil. Gibela je proizvajalec železniških vozil Alstom-Južna Afrika. Alstom ima večinski delež v družbi 61. Afriške družbe Ubumbano Rail in New Africa Rail imajo v lasti delnice 30 in% 9. Tovarna 60.000 m2 in 1.500 so zaposleni. Tovarna je sposobna proizvajati letni potniški vlak 62 (EMC). V podjetju 2013 je podjetje s podjetjem PRASA podpisalo pogodbo o vozilu 10, in sicer v vrednosti 51 EMU v vrednosti 3.65 milijarde Rand (600 milijard USD), ki zajema leto 3.600. Pogodba vključuje minimalno domačo proizvodno zahtevo 65, ki vključuje dobavo rezervnih delov in tehnično podporo po dobavi. V podjetju 2014 je prvi vlak 20 EMU X'Trapolis Mega izdelal Alstom v Braziliji. Ustanovitev tovarne je bila postavljena v Južni Afriki v 2016 in proizvodnja se je začela v 2017. Vsa preostala vozila bodo proizvedena v teh objektih do 2028.
Pomembna dela pri železniških sejmih in prireditvah v Južni Afriki;
- Kent Card Naše podjetje 500 je prejelo informacije o potnikih, elektronsko pobiranje cestnine, mobilno aplikacijo, avtomatsko upravljanje vozil za vozila in odprlo pisarne v Južni Afriki.
- Odprli smo urad Aselsan G. Africa.
- Z zasebnim bakrom so se dogovorili o povečanju letne prodaje 3000 ton bakra v Južno Afriko na področju železniške signalizacije in razpisov za infrastrukturo.
- BM Makina je odprla pisarno v Južni Afriki za prodajne stike.
- Das Lager Bearing se je pogovarjal za prodajno pisarno.
- Podjetja Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata in Ulusoy Rail Systems Transnet in Gibela so opravila pomembna pogajanja o prodaji in naložbah.
Vprašanja, ki jih je treba upoštevati pri vstopu na železniški trg;
Transportni sistem vodi javnost. V zvezi s tem se za naročila povezanih institucij in organizacij uporabljajo merila in pogoji za javna naročila.
Program BB-BEE, katerega cilj je okrepiti sodelovanje črncev v gospodarstvu, ima velik vpliv na to vprašanje.
Pogoji lokalizacije:
- Najmanj% 65 v železniških vozilih *
- na splošno najmanjša vrednost 65 * v železniški signalizaciji; 40% v delih- 100%
-% 90 * v železniški infrastrukturi (% 70 * za vzdrževanje železnice in opreme;% 100 * v drugih delih in operacijah)
* dobava domačih vložkov Minimalni pragi, ki jih je treba preferencialno obravnavati v javnih naročilih, kot jih je opisalo Ministrstvo za trgovino in industrijo. (Dr. Obrnite se na Ilhami neposredno)
Najprej komentirajte