O težavah na letališču v Istanbulu, kjer letala zaradi vetra ne morejo sestopiti, smo se pogovarjali z uslužbencem, ki je bil sem premeščen z drugega letališča. Zaposleni je dejal, da na zgornjih mejah restavracij na letališču ni cest, ki bi jih imenovali modne piste in zato nakopičenega olja ni mogoče očistiti, pri čemer je opozoril na nevarnost požara in dejal: "Letališče, s katerega sem prišel, je bilo staro 30 let, vendar je delovalo bolje kot to."
Wallpaper WallGlede na novice Serkana Alana iz; V senci razprav osem letal 29. maja zaradi vetra, ki je začel obratovati 8. oktobra, ni moglo pristati na istanbulskem letališču. Kljub ugovorom okoljevarstvenikov in predstavnikov nevladnih organizacij med postopkom gradnje je v terminalnem delu letališča, ki je "zrasel", veliko težav.
Uslužbenec, ki je prej delal na drugem letališču in se preselil na letališče v Istanbulu, je pojasnil pomanjkljivosti na letališču. V oddelku nakupovalnega centra novega letališča osebje, zaposleno v podjetju, ki je povezano s hrano, ni želelo objaviti imena zaradi nevarnosti odpuščanja “.
"Letališče 30 iz leta je bilo pozorno na leto"
»Prišel sem iz drugega letališča in menil, da je zgrajen nič, da bi bilo vse popolno, da bi se lekcije naučili na drugih letališčih in da bi bilo bolje. 30 je bilo letno letališče, vendar je delovalo bolje od tega.Osebje Osebje je odgovorilo osebi Ali obžalujete, da ste začeli delati na letališču v Istanbulu? «In odgovoril je» Absolutely regret «.
Ker v restavracijah na letališču ni poti mačk, poslušajmo osebje, ki pojasnjuje probleme v terminalu, od možnosti požara do servisne težave, ki omogoča prevoz osebja, od kazni, ki jih imajo podjetja do varnostne vrzeli med prevzemom blaga.
URADNIKI SAMO ČISTILI MESTO, KI SE LAHKO DOGODIJO S STEPENOM: V vsaki restavraciji na letališču v Istanbulu so napevi na plamenih. Te nape so povezane z velikim dimovodnim kanalom z majhnimi kanali. Vrh restavracije je treba očistiti s kemikalijami. Na stropu morajo biti ceste, ki so običajno opisane kot poti mačk, ki jih je mogoče prehoditi z razmikom od profila. Vendar pa v Istanbulskem letališču ni poti do mačk in obstaja nevarnost požara zaradi neočiščenih olj. Ker ni poti mačk, čistilno osebje čisti samo mesta, do katerih lahko pridete po stopnicah. Če je to način, čistilni delavec hodi po teh cestah in očisti vse kanale. Ker to niso uradniki, restavracija postavlja stopnice, da odstrani stropne pokrove in poskuša na ta način doseči olje. Vendar lahko doseže zelo malo. Glavnega dimniškega dela ne morejo popolnoma očistiti, ker ni lestev za dostop do dimniškega dela, to je strehe letališča. Ko o tej zadevi pokličemo tehnično službo uprave letališča, rečejo: »Ne zanima nas« in neposredno odložite slušalko. Če je v projektu takšna lestev, morajo vedeti.
KAJ SE ZGODI, KADI KIMNI NISO ČISTI? Kaj se zgodi, ko se ti dimniki ne očistijo? Vsakdo pozna žareče žare podjetij, ki prodajajo tako imenovano hitro prehrano. Dimnik se začne intenzivno segrevati. Nenehno se segreva in se olje, ki se nabere v dimniku, segreje. Ko plamen v rešetkah razprši, lahko izgori nabrano olje. Zaradi tega je bilo na letališču Antalya v 2016 požar. Ker do teh kanalov ni mogoče neposredno dostopati, pričakujete, da bodo vsi kraji izgoreli. V te kanale ni mogoče posegati s požarnimi cevmi. Cel sistem je v ognju in čakate. Zato obstaja resna nevarnost, da se akumulirano olje ne očisti v celoti. Celoten strop se lahko zažge, strop se lahko zruši, materiali v restavraciji pa se lahko vnamejo. Celoten električni sistem je nameščen tudi s stropa. V primeru požara se bodo vneli.
NEKONTROLIRANI MATERIAL USPEŠEN CARINSKEM OBMOČJU: Na letališčih, ki so veliko manjša od tega letališča, sistem za prevzem blaga deluje bolj gladko. Imamo varne dobaviteljske prakse za prevzem blaga. Podjetja delijo svoje zaloge z njimi, blago, ki prihaja preko njih, pa ne preide hitro skozi napravo X-Ray ali ne. Na drugih letališčih so ti rentgenski žarki blizu merilnika 2 in merilnika 1.5, velike palete pa jih prilegajo. To ni niti največji X-ray 1.5 meter v območju za sprejem blaga na letališču v Istanbulu. Vhodne palete so razrezane in izdelki so razdeljeni posamično in prešli skozi naprave. Postopek sprejemanja blaga, ki običajno traja 2 ur v pravilno delujočem sistemu, traja tukaj 6 ur. Moramo, in poskušamo to rešiti. Obstajajo tudi izdelki, ki jih je treba prenesti skozi rentgen. Če ima paleta zaprt paket 30, se vzorec 2 vrže v napravo, drugi pa se zložijo. To pomeni, da se nekontroliran material vnese v vezano področje.
KAZNI SPREMEMBE MED 300-500 EURO: Upravljanje letališč izdaja neprekinjen postopek za delovanje. Postopki, ki jih objavijo, so objavljeni kot »naslednji dan začne veljati«. V tem primeru ni mogoče opraviti naslednjega dne postopka. Na primer, eden od njih je bil v sistemu prevzema blaga. V zadnjih tednih so izdali postopek o registrskih tablicah in vozniških dovoljenjih za električna vozila. Osebe z B kvalifikacijami morajo biti tudi usposobljene za uporabo teh orodij. Postopek se začne izvajati dan po objavi, vendar nimamo časa in priložnosti za sprejem teh dokumentov. Ljudem, ki vozijo vozila, naložijo globe. Te kazni so tudi v eurih, če pa obstajajo druge pomanjkljivosti, se uporabnik spreminja med 300-500 Euro. To plačajo podjetja, v katera so zaposleni. Globe se plačajo upravljanju letališča.
Tisti, ki so opisali cesto, so pogrešali sami sebe: Na letališču so častniki, ki opisujejo lokacijo dveh različnih podjetij z majico "Vprašaj me" ali sorun Vprašaj me. Vsi ti zaposleni so se pojavili na 6 v aprilu. V prvih nekaj tednih so tisti, ki so dali navodila, izginili sami in prosili druge za navodila. Trenutno ne morejo pravilno odgovoriti na potnike. Večina jih ima tuje jezike »go go, levo levo«.
ZDRAVSTVENI POMOČNIKI NE morejo najti opisa: Potnik je zbolel v bližini kraja, kjer smo delali. Poklicali smo zdravstvene delavce. Območje opisujemo s kodami v projektu arhitekt. Niso razumeli kraja, ki smo ga opisali. Ker je veliko trgovin, zdravniki ne morejo najti opisanega kraja. Poleg tega so razdalje tako dolge in ceste so tako zapletene, da ne morejo posredovati v nesreči na tleh pred pol ure. Ker obstaja samo ena zdravstvena enota. Od tam jih poganjajo električna vozila in nikakor ne morejo doseči najbolj oddaljene točke v manj kot minuti. Ko smo klicali, če bi prišlo do srčnega napada, bi izgubil življenje.
SKLOP OSEBJA, NASTANIH NA CESTI: Vse družbe na letališču so od sredine marca zaposlovale veliko število ljudi. Obstaja samo eno podjetje, ki zagotavlja osebje dostop do letališča. Število osebja se je toliko povečalo, da je večina osebja ostala na cesti. Ker so vozila polna. Ker podjetje ni imelo novega vozila, je bilo osebje pripeljano s Havabusom. Ljudje so vedno zamujali na delo. Ena služkinja potegne vse tri izmene in nikoli ne zapusti. Deluje sedem dni v tednu. Na primer, podjetja plačajo tisoč tolarjev za svoje zaposlene, ki živijo v Ümraniyeju in 650 TL za Arnavutköy. Čeprav mi moje podjetje plača servis, grem z avtobusom. Ker se ne želim zmešati s storitvijo. Voznik v moji službi se je trikrat spremenil. Ne tvegam, da bom zamudil na delo, zato grem na avtobus.
Najprej komentirajte