Predsednik podružnice Adamazarı Yaman Railway-business Union se je sestal s predstavniki medijev. Izjava Yaman, je poudaril, da se lokalne in nacionalne TÜVASAŞ prišel do točke izdelavo vseh železniških vozil, ki potrebujejo Turčiji.
Železnice-poslovna zveza Adapazari Branch stavbe na rezultat, ki prihaja skupaj predsednika sindikata s novinarski zajtrk, Cemal Yaman, Turčija Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) "s preteklostjo, skupno danes in javnosti na temo razkritja prihodnosti.
Treba je opozoriti, Yaman, s TÜVASAŞ njegovega učenca in njihovih projektov v Turčiji, vendar se je, da je organizacija ni dovolj uveden.
Yaman je pojasnil, da je TÜVASAŞ proizvedel prve domače železniške potniške vagone, električna primestna polja, RAYBUS, serijo luksuznih potniških vagonov serije TVS-2000, projekte modernizacije in sklopov za dizelske vlake, imenovane "Anatolia sıra, kot tudi proizvodnjo 2500 in 40 tisoč okoli popravila in posodobitve vozil, ki opominjata Yamana, TÜVASAŞ v okviru skupne proizvodnje vozil BURSARAY Metro in vozil MARMARAY ter izkušnje z mestnim prevozom pri proizvodnji tirnih vozil.
Ni mogel zlomiti svojih lupin
Yaman, kljub vsem tem, TÜVASAŞ'In lupine ne morejo vdreti v položaj svoje lastne blagovne znamke, ne more priti do želene pritožbe. Ob pojasnitvi ovir pred tem je Yaman trdil, da gre za zakon o javnih naročilih, državno kadrovsko pravo, postopke, uporabljene v domačih in mednarodnih razpisih ter finančne razloge.
NACIONALNI IN NACIONALNI PROIZVODNI STRES
Poudaril je, da temelji boja med državami sveta temelji na gospodarstvu, je rekel Yaman, sin Zadnji rezultat tega boja je žal vojna. Preživetje naše države, tako kot v primeru obrambne industrije, je mogoče z močjo vseh naših sektorjev in s tem našega gospodarstva. V ta namen so bili sklenjeni dogovori, ki zagotavljajo neposredno dobavo sektorju obrambne industrije; Enake predpise bi bilo treba uvesti tudi v sektorju proizvodnje železniških vozil, da bi naš sektor lahko postal močan z domačo proizvodnjo in izvozom.
ZA ODPRAVLJANJE IZZIVOV
Yaman, kot predlog za rešitve teh izzivov, na primer z ustanovitvijo predsedstva železniškega sektorja pod predsedstvom, mora biti upravljanje ponudbe in povpraševanja v tem sektorju strateško določeno s strani predsedstva, je dejal. Yaman je dejal, da bo ta korak odpravil težave v mednarodni birokraciji.
NACIONALNI PROMET VLAKA
Tudi Yaman se je dotaknil proizvodnega procesa nacionalnega in nacionalnega vlaka, ki je bil predložen pred petimi leti.X Projekt hitrega nacionalnega vlaka 160 km / h, ki se je začel pred petimi leti, ni pokazal pomembnega napredka. Dr. İlhan Kocaarslan je začel delovati kot generalni direktor in pridobil velik zagon, v zadnjem letu 1,5 pa so zaključili z montažo aluminijastega karoserije, projektiranja vozil in nabave komponent ter pričeli s proizvodnimi študijami. Ta nacionalni vlak, ki bo izdelan, bo uporabljen tudi v Adi Express. Prva serija naročil vozil 100, serija prototipov petih avtomobilov, bo prenesena na tračnice ob koncu leta 2019 in predstavljena naši državi. Želimo, da veste, da se naša organizacija sooča z velikimi ovirami in izzivi na mednarodnem prizorišču, da ne bi proizvajali teh sklopov vlakov.
Kot smo se naučili iz informacij, ki jih je zagotovil TCDD, se bo dolžina električnih hitrih in hitrih železniških prog 10 v naslednjem letu povečala za več kot 10 tisoč km.
Nekatere od njih bodo narejene za 160-200 km / h visoke hitrosti vlakovnih sklopov, medtem ko bodo nekatere za hitrosti 200-250 km / h. Zato bodo v velikih količinah potrebni hitri in hitri električni vlaki, ki jih bo naša država vodila na teh progah v naslednjem letu.
PRIMER „TELESA“ NA VLAKOVO MREŽO
Yaman je dejal, da je želel narediti vzorčenje v imenu povzetka teme, nadaljevanja opisa, železniške infrastrukture države v človeškem sistemu, podobno žilnemu sistemu v krvi, ki kroži v krvnih žilah, kot so železniška vozila, je poudaril. Yaman, da jo je proizvedel sistem krvnih žil, ki krožijo v tem, kako pomembno, v proizvodnji vozil na železniškem omrežju v Turčiji, je trdil, da je bilo zelo pomembno v telesu.
KAKO BOSTE DOSEGALI?
Yaman je nadaljeval naslednjo izjavo; Cevap Odgovor je našel pod vodstvom našega generalnega direktorja. Za premagovanje birokratskih ovir pred statusom TÜVASAŞ; 160 km / h Nacionalni sklopi električnih vlakov in 225 km / h National Electric Train Sets je delal skupaj z ASELSAN. ASELSAN premaga birokratske ovire, ki izhajajo iz statusa države pri oblikovanju, trženju in podobnih situacijah, s svojo avtonomno strukturo.
TÜVASAŞ uprava je prevzela tudi dolžnost predsednika republike iz diskurzov lokalnega in nacionalnega značaja; Pri namestitvi tovarne za izdelavo aluminijastega karoserije, v proizvodnem procesu 160 km / h električnih nacionalnih vlakovnih sklopov ter pri razvoju in dobavi sestavnih delov hitrih vlakov 225 km / h; ASELSAN deluje v tesnem sodelovanju s številnimi lokalnimi podjetji, predvsem ASELSAN.
V zadnjih letih je bil v naši državi 12 uvožen iz različnih držav, različnih železniških vozil in komponent 26 ter je bil kupljen v tujini za približno 6 milijarde dolarjev. To je velika izguba za našo državo, ki bi morala v največji možni meri izkoristiti vse vrste omejenih virov, saj ustvarja trajno odvisnost od tujih virov.
Ne nadaljujmo te napake, ki jo je naredila kot država. Kot sem povedal, dragi prijatelji, naša država potrebuje na tisoče železniških vozil iz bližnjega letališča, na tisoče železniških vozil za potniški promet in na tisoče hitrih in hitrih vlakovnih vozil v naslednjem letu 15. Vsi veliki mednarodni predstavniki tega sektorja so za nami na tem trgu. Njihova edina skrb je upravičiti čim večji delež trga.
Zato bodo delovali v sodelovanju s predstavniki zasebnega sektorja, ki si prizadevajo za ta trg v naši državi.
Edini cilj tako mednarodnega sektorja kot tudi predstavnikov zasebnega sektorja v naši državi je najem na tem trgu.
Sram je misliti, da bodo podpirali pridobivanje teh tehnologij s strani domače in nacionalne industrije v naši državi ali da bi od nas zahtevali nove tehnološke razširitve. Po drugi strani pa je razvoj tega sektorja v naši državi in doseganje določene ravni proces. Verjamemo, da je treba ta proces premagati z nacionalnim razmišljanjem. Ker je jasno, da noben tujec ne želi kratkoročno takšnega prenosa tehnologije v naši državi in da postane naša država lokalna in nacionalizirana v tem sektorju, nato pa si prizadeva za izvoz.
Kot rezultat; V naši državi, tehnološki razvoj, rast in prihodnost tega sektorja v prihodnosti zaradi teh infrastruktur za zagotavljanje novih tehnoloških širitev in proizvodnje na teh območjih, bo naša država danes mogoča s podporo domačih in nacionalnih pobud v tem sektorju. Tuji ali zasebni sektor ne bo nikoli imel takega problema. Imajo samo poročila o najemnini, ki se bo zgodila na tem trgu v naši državi. Te račune lahko preprečimo le s prehodom, ki bo vodil v domače in nacionalne sektorske formacije. Preživetje naših sektorjev, naše gospodarsko preživetje; naše ekonomsko preživetje bo preživetje naše države.
Naša država; Ima grenke izkušnje, kot sta revolucionarni avto in letalska industrija Nuri Demirağ. Želimo, da bi naša država in birokracija zaščitili TÜVASAŞ in njene pobude ter preprečili nov boleči proces v našem sektorju.
Naša vlada; Potrebno je razviti in razširiti ta dela, ki jih je izvedla z ASELSAN pod vodstvom TÜVASAŞ, tako da neposredno podpira nabavo.
TÜVASAŞ je pridobil zmogljivost in zmožnost, da velik delež teh vozil ustvari z domačo in nacionalno industrijo.
Zaradi tega edino, kar TÜVASAŞ pričakuje od svojih strateških načrtovalcev, ki določijo svoje potrebe po železniških vozilih; Ko se začnejo naložbe v infrastrukturo, ki se izvajajo v daljšem časovnem obdobju, se o zahtevah glede vozil, ki jih je treba uporabiti, neposredno poroča TÜVASAŞ. TÜVASAŞ bo s svojim industrijskim okoljem organiziral posel od zasnove do proizvodnje v središču proizvodne baze železniških vozil, ki jo je ustanovil v naši regiji, in bo lahko izdelal vlakovne garniture, ki prevažajo potnike, ki jih naša država potrebuje skupaj z lokalnimi partnerji in dobavitelji (ASELSAN, TÜLOMSAŞ in drugimi lokalnimi industrijalci). Tako se bodo vsi naši stroški prenesli na razvoj našega gospodarstva in industrije. Po tem se bo uvoz zmanjšal, zaposlenost in izvoz pa se bosta povečala. Naša država bo spoznala lokalnost in narodnost, omenjeno v sektorju železniških vozil. "(I haberlisin.co)
Najprej komentirajte