Kabataş- Tramvajska proga Bağcılar bo v Zeytinburnu šla pod zemljo

Predstavljen je bil projekt, ki je bil pripravljen za podzemno oddajo tramvaja T1, ki je potekal skozi Zeytinburnu v Istanbulu.

HaberturkGlede na poročilo Mehmeta Demirkaya iz Istanbula je predstavitveni spis projekta, pripravljenega za tramvajsko progo T1 (med Zeytinburnu in Seyitnizam), ki ga je pripravila direkcija za železniški sistem mestne občine Istanbul, predložil istanbulski guvernerji za začetek postopka EIA.

2 je prišel v ospredje pred letom dni, ker uporablja enako podlago kot cestni promet in primestno tramvajsko linijo, kar povzroča težave v prometnem toku v regiji. Sprememba načrta razdelitve območij, ki je bila pripravljena za projekt, je bila odobrena v istanbulski skupščini mestne občine januarja lani. Glede na predstavitveno dokumentacijo, ki je bila predložena guvernerju, so bili stroški projekta predora, ki bo zgrajen za tramvaj, določeni kot 292 milijonov 500 tisoč TL.

„SPREMLJA SE INTERFERENCA S HITROSTNIM PROMETOM“

Glede na uvodno datoteko je bila za zadevni projekt opravljena naslednja ocena: „T1-Kabataş- Tramvajska linija Bağcılar, Zeytinburnu, Cevizlivinograd, Beyazit, Eminonu, Kabataş Gre za železniški sistem, ki se dotika najpomembnejših točk privlačnosti potnikov v mestu in dosega zelo veliko število potnikov v primerjavi s svojo zmogljivostjo. Zaradi tega so potovalne zahteve omenjene tramvajske linije že od leta 2014 dosegle točko nasičenosti in celo vstopile v padajoč trend.

Ob predpostavki, da se potovalne vrednosti, ki dosežejo nasičenost, ne bodo povečale vsaj, če ne bo dodatno povečanje zmogljivosti, Kabataş-Bagcılar tramvajska proga Seyitnizam in podzemni del med podzemnimi postajami se lotita pristopa, ki temelji na številu urnih voženj glede na postajo v trenutni tramvajski progi v letu 2016.

Namenjen je reševanju problemov v tej regiji s podzemnimi postajami Mithatpaşa in Aksemsettin med Zeytinburnu in Merkez Efendi, ki je ena od regij, kjer je cestni promet mešan. Tramvajska črta

približno 2 kilometra območja bo v omenjeni regiji pod zemljo, pod pogojem, da lokacije postaj ostanejo na isti lokaciji, v tem območju pa se bo zmanjšala interakcija s cestnim prometom. "

tramvajska linija kabatas bagcilar bo pristala pod zemljo