„Projekt hitrega vlaka Samsun-Sarp“, ki ga je pripravil ODÜ; „To bi pomembno prispevalo k regiji z reševanjem problemov železniškega prevoza in hitrega železniškega prevoza.
"PRIPRAVLJENO JE POROČILO O VISOKEM HITROSTI TRENING SAMSUN-SARP"
Univerza Ordu (ODÜ) Dekan Fakultete za ekonomijo in upravne vede, "Projekt hitrega vlaka Samsun-Sarp" je pripravil poročilo o. Samsun-Sarp Železniški projekt v vzhodni regiji Črnega morja v provincah poročila je pokazal pospešitev trgovine, več pozornosti pa je pritegnilo več turistov v prihodnost mest. V poročilu je bilo navedeno, da se bodo komercialne dejavnosti okrepile z državami, kot sta Gruzija in Azerbajdžan, zahvaljujoč železnici, ki bo razširjena na Sarp. Poročilo je vsebovalo naslednje izjave:
VER OZNAČENO POKRAJINO ALTI JE NAJBOLJ KOMUNIKACIJA »
Obstaja močna povezava med stopnjo razvoja regije in prometnim omrežjem v tej regiji. Projekt, Srednja Črno morje iz Črnega morja vzhodno končajo v severni Turčiji Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, kot province Artvin neposredno povezati bodo mogli takoj artikulirajo omenjenih preostale pokrajine v zaledju province, kot to transportno linijo. Skupna značilnost omenjenih pokrajin v tej regiji, ki je pokrajina najbolj notranja migracija v Turčiji. Najpomembnejši razlog za to so omejene možnosti zaposlitve.
ÖZ NADALJUJE REŠITEV GOSPODARSKIH PROBLEMOV “
Pomembno bo prispeval k reševanju gospodarskih problemov, predvsem zaposlovanja, tako z železniškim prevozom kot tudi s hitrim železniškim prevozom. Gospodarski, socialni, kulturni in okoljski pritiski se bodo zmanjšali v smislu povratne migracije in drugih pokrajin, ki se bodo pojavile zaradi ustvarjanja zaposlitvenih možnosti. V tem primeru bo vse Turčiji, v smislu bolj uravnotežen urbanizacije, naložbe v distribuciji, v smislu možnosti življenja in socialno pravičnost ustvariti bolj uravnoteženo družbo.
ŽELEZNICA TER bo prednostna
Zmogljivost sodobne dvotirne železnice je enaka zmogljivosti 6-pasovne avtoceste. Širina perona 6-pasovne avtoceste je 37,5 metra, medtem ko je širina perona dvotirne železnice le 2 metra. Ugodneje bi bilo izbrati prevozno sredstvo z ožjo širino perona tako glede geografskih stroškov kot stroškov razlastitve in stroškov gradnje. Projekt YHT bi bilo treba načrtovati in objavljati v popolni preglednosti, ob upoštevanju ustreznih podatkov, informacij in pomislekov. (Mustafa Kırlak - Orduolay)
Najprej komentirajte