Opozorilo od TMMOB: Stop Channel Istanbul Madness

Turška zveza inženirskih zbornic in arhitektov (TMMOB), ki jo je na dnevni red uvrstil kanal AKP, je opozoril na uničenje in katastrofo.

Tiskovno konferenco je 7. marca 2019 v Istanbulu imel predsednik upravnega odbora TMMOB Emin Koramaz v zvezi s projektom Istanbulskega prekopa, ki grozi, da bo na nepopravljiv in nepredvidljiv način vplival na celotno geografijo od Črnega morja do Marmarskega morja.

OPOZORILO! ISTANBULOV KANAL mora biti takoj ustavljen

Številni rezultati načrtovanja, znanstvenih raziskav in študij, ki jih pripravlja na stotine znanstvenikov in univerz, univerz, strokovnih zbornic, javnih institucij in organizacij že več let v Istanbulu in Marmarski regiji, se ne upoštevajo; İstanbul Kanal İstanbul ılan, ki se poskuša legitimirati z odpiranjem razprav in predpostavk, ki temeljijo na diskurzih in predpostavkah, ki niso znanstvene narave, je geografsko, ekološko, ekonomsko, sociološko, urbano in kulturno kratko, ključni predlog uničenja in katastrofe.

Kanal öngörülen, ki naj bi bil zgrajen na najobčutljivejšem in zaščitenem območju Marmarskega območja, geografsko, ekološko in geološko, je dolg približno 45 km, 25 m globok in 250 m širok. Obstaja nevarnost škode in delitve, ki bo prizadela celotno regijo od Črnega morja do Marmarskega morja na nepopravljiv in nepredvidljiv način.

Zadevni kanal predlaga povezavo Marmarskega morja s Črnim morjem z nadaljevanjem po 45 km poti, ki sledi vzhodno od jezera Küçükçekmece, jezu Sazlıdere-Terkos

Dolžina kanala je v mejah Küçükçekmece, 7 km Avcılar, 3,1 km Başakşehir in 6,5 km in okrožja Arnavutköy. V skladu s Poročilom o aplikaciji je kilometrska pot 28,6; gozd, kmetijstvo itd. in območja poselitve, laguna Küçükçekmece in Kumul, ki so redka geografska območja na svetu, jezovi Sazlıdere in območja bazenov, ki izpolnjujejo nekatere potrebe po pitni vodi v Istanbulu.

Del jezera Küçükçekmece do jezera Sazlıdere predstavlja mokrišča in močvirna območja. Močvirno območje, ki ga tvorijo plimovanje jezera, je počivališče in območje vzreje na migracijski poti ptic. V naravni strukturi so sintetizirali vse okoljske načrte, izdelane za Istanbul; To območje je opredeljeno kot območje naravnih virov, ki mora biti popolnoma zaščiteno, kritični ekološki sistemi, katerih funkcije ne smejo biti degradirane, ter tla prve in druge stopnje ter območja virov v smislu ohranjanja vodnega cikla. Regija je tudi najpomembnejši ekološki koridor Istanbul zaradi njegovega potoka in naravne topografije.

Tudi iz doslej objavljenih podatkov; V okviru projekta kanala; Tretje letališče in 3, vključno z bazenom Terkoz. Razume se, da so vsa preostala gozdna območja, kmetijska območja, pašniki, podzemni in nadvodni povodji ter soseske v porečju zasnovani kot gradbena in rušilna območja celotne regije, vključno s Črnim morjem in Marmarskim morjem ter obalami.

Kljub ugodnim pogojem globine, širine in naravne strukture Bosporja in odsotnosti mednarodnih ovir za ukrepe, ki jih je treba sprejeti v Bosporju, se pomanjkanje potrebnih varnostnih ukrepov šteje kot eden glavnih razlogov za enoletni Istanbulski kanal 100.
Ob tretjem letališču, ki je v skladu z mednarodnimi pravili o varnosti v letalstvu znano, da je nevarno za 6 km, so na Kanalu zelo omejeni in omejeni manevrski prostori za navigacijsko, življenjsko in okoljsko varnost. To bo ustvarilo nepredvidljive grožnje na načrtovanih habitatih okoli kanala.

Ponovno in spet opozarjamo Önem

Kanalski kanal ılan, ki ga poskušajo legitimirati z razpravo o diskurzih in predpostavkah, ki niso znanstvene narave, je geografski, ekološki, ekonomski, sociološki, urbani, kulturni kratkoročni predlog življenjskega uničenja in katastrofe.

Takoj jo je treba opustiti in umakniti z dnevnega reda.

(1) Projekt Istanbulskega kanala je projekt Eko-Krim;

Mokrišča, reke, potoki in jezero Terkos, ki gnezdijo vrste 70, projekt ne sme vplivati ​​na mednarodne sporazume. Mokrišča znotraj kanalske poti bodo odstranjena iz statusa zaščite in odprta za uporabo.

Jezero Küçükçekmece se bo spremenilo v kanal, in jeza Sazlıdere in drugi potoki, ki sami izpolnjujejo 29% potreb po vodi v Istanbulu, bodo popolnoma uničeni. Tako bo celotno kopensko območje v bazenu lagune Küçükçekmece, mokrišč in gozdnih površin na severu odprto za gradnjo.

Obalna geografija Črnega morja bo popolnoma prekinjena. Marmarsko morje in Črno morje bosta onesnažena in projekt bo imel pomemben vpliv na morski ekosistem, ravnovesje Črnega morja in Marmare ter podnebje.

Zaradi pretoka iz Črnega morja v Marmarsko morje bodo sladkovodni aktivisti in kopenski ekosistemi slani, slanost v Črnem morju se bo dvignila na 0,17%, ne samo v Istanbulu in okolici, temveč tudi na kmetijskih območjih in kopenskih ekosistemih, ki se napajajo s svežo vodo do Trakije. bodo poslabšali, uničili in tveganje za plazove se bo povečalo. Projekt bo ekološko vplival na celotno Trakijo. Najnižja raven kisika v Marmarskem morju mora biti 4.5 ppm, vendar je zaradi onesnaženja okoli 0.5 ppm, manj slane, hladnejše in visoke hranilne vode, ki se iz Črnega morja preliva v Marmarno, bo hranila bakterije na dnu, kar bo povzročilo popolno izčrpanje kisika in obstoječi biološki koridor. Z razpadom morskega ekosistema, ki je posledica delovanja bakterij in glivic med letom, bodo 20 in 30 v okolju sproščali vonjave in vonj po gnilem jajcu.
Projekt Istanbulskega kanala, vključno s Tretjim Bosphoruskim mostom, avtocestami Severne Marmare in povezovalne ceste ter tretjim letališčem, skupaj s površino hektarja 42.300 in kmetijskim zemljiščem na hektarju 12.000, območje travnikov s pašniki 2.000 na območju projekta, ki se izvaja v regiji, kjer je kmetijska proizvodnja gosta, kmetijska kakovost je izgubljena in še vedno izgublja.

Projektno območje se nahaja znotraj meja Istanbula v porečju Marmare znotraj evro-sibirske fitogeografske regije. Na raznolikost regije bo negativno vplivalo ekološko uničevanje in mikroklimatske spremembe, ki se bodo zgodile po izgradnji Kanala v Istanbulu. Fitogeografska lokacija načrtovanega območja je primerna za kmetijstvo in živinorejo glede na strukturo tal in klasifikacijo rabe tal.

4342, ki je dodan Zakonu o pašniku št. 13 na pašniških območjih znotraj projektnega območja. Določbe zakona so zaradi člena postale neučinkovite. Podobno kmetijska zemljišča na območju projekta, 5403, varstvo tal in zakon o uporabi zemljišč 13. Člen d) Sveta ministrov je s sklepom Sveta za varstvo tal dovoljen namen.

Projekt bo izoliral vse floro in favno (ribe, endemične in neendemične rastline, žuželke, prostoživeče živali, selitvene in ne-selitvene ptice), ki živijo na tem območju do sedaj.

Projekt bo uničen zaradi naravnega gozda mešanice hrasta in bukve, približno tretjino velikosti nogometnih igrišč 20 tisoč. Divje živali in pomembna območja za ohranjanje ptic bodo hitro izčrpana.

Ob progi se gradijo mostovi, ceste, priključne ceste itd. Poleg poti preko kanala se bo severozahod, ki je naravni habitat Istanbula in ga je treba zaščititi s to značilnostjo, razvil kot stanovanjsko območje pod pritiskom prevoznih projektov. Tako bo severne gozdove Istanbula, ki so na njegovi poti, odprl stanovanjem z visoko gostoto.

Pričakuje se, da bodo izkopavanja na projektnem območju izkopala vsaj 3 milijard m³ iz podeželskega območja med jezom Sazlıdere in Črnim morjem ter od pobočij potoka. To izkopavanje, 600 milijon m³ kamen je eksplodiral, kot posledica eksplozije škode in rušenje objektov v okolju, zato je varstvo prebivalcev regije, da izginejo, naravnih zaščitenih območij nepopravljive škode, ki nastanejo zaradi pojavljanja delcev v onesnaženosti zraka in onesnaževanja zraka Neizogibno je, da vsa živa bitja v regiji ustvarjajo učinke, kot je nastanek dihalnih težav.

Ta projekt 100 ob koncu leta bo povzročil nepopravljivo ekološko škodo v mestu in regiji.

(2) Projekt Istanbulskega kanala; projekt, ki ne upošteva načel načrtovanja in ohranjanja;

Projekt je bil kasneje vključen v mestni načrt in nasprotoval njegovim glavnim odločitvam.

• Načrt okoljskega načrtovanja 1 / 100 000 govori o doseganju postopnega večcentracijskega in poskočnega razvoja vzdolž osi vzhod-zahod in vzdolž Marmarskega morja z nadzorom razvoja mest, ki se razvija na severu, da bi zaščitil občutljive ekosisteme na severu İstanbul, projekt Istanbulskega kanala postavlja celotno severno regijo in njene občutljive ekosisteme pod pritiskom "uničujočega urbanega razvoja ..

• 1 / 100 000 Scale Okoljski načrt Medtem ko Istanbul Poudarek na esi Izdelava načrtov odločitev z upoštevanjem nevarnosti nesreč, deprem Istanbul Canal Project je nasprotno.

• Čeprav je območje projekta prostor za izgradnjo rezervatov Yapı, ob poti potekajo tri aktivne prelomne črte, vključno s potresi in nevarnostmi po cunamiju.

• V načrtu krajine 1 / 100 000; Izgradnja bazenov za pitno vodo v mejnem pasu 1000, v absolutnih in kratkih zaščitenih območjih in znotraj zaščitenih območij potokov, ki hranijo bazene, je zavrnjena Karşılık Nasprotno pa projekt Istanbulskega kanala postavlja intenziven strukturni in populacijski pritisk na vodne bazene ter jih s strukturiranjem ščiti bazene glede bazenov. odločitve so neveljavne. To je projekt »najem«.

• V načrtu krajine 1 / 100 000; Na obeh straneh mesta je predvideno ravnovesje prebivalstva in zaposlovanja. «In projekcija prebivalstva 2023 v načrtu je 16 milijonov.» Nasprotno pa bo celotno prebivalstvo in delovna bilanca obrnjena navzdol s projektom Istanbulskega kanala. Kanalski kanal Kan in dva projekta za nova mesta bodo povečala prag prebivalstva visokega načrta.

• V načrtu krajine 1 / 100 000; Sprejeto je bilo načelo »osvoboditve industrijskih območij severnega dela TEM in preprečevanja pritiska urbanega razvoja na severni del, kjer so koncentrirana naravna bogastva mesta«. Jasno je, da bo projekt Istanbulskega kanala povzročil intenzivno poravnavo in pritisk prebivalstva skupaj z drugimi mega projekti.

• V načrtu krajine 1 / 100 000; Ilir V metropolitanskem območju je nujno, da se cestno prometno omrežje usmeri v železniški in železniški sistem ken, neizogibno pa bo, da bo projekt Istanbulskega kanala ustvaril prometno obremenjen prometni pritisk.

• 1 / 100 000 načrt za urejanje krajine; „Ekološki koridorji med Büyükçekmece-Terkoz, Küçükçekmece-Terkoz, Haliç-Terkoz in delte Ömerli Dam-Riva Delta so sprejeli pristop, ki predpisuje ohranjanje naravnih in kmetijskih znakov, da bi ohranili dejavnost divjih živali in mestno kroženje zraka, če je to potrebno. Projekt Istanbulski kanal bo ustvaril močan in uničujoč pritisk na severne gozdove Evrope, ki se nahaja med gozdnim prostorom 100, ki potrebuje nujno zaščito in ki je prav tako zaščiten z okoljskim načrtom. Približno 45 km poti 20 km projekta poteka skozi gozdno območje. 200 metri Približno 400 ha gozdno površino bo uničilo le učinek kanala, z grobim izračunom po širini kanala. Projekt predstavlja veliko grožnjo za življenje na podeželju.

• V okoljskem načrtu lestvice 1/100 000; "Kmetijska območja, ki morajo biti popolnoma zaščitena, in obrobna kmetijska območja, ki zagotavljajo kontinuiteto vzorca proizvodov na absolutnih kmetijskih zemljiščih v smislu kmetijske celovitosti, so prikazana kot območja, katerih kmetijska kakovost se bo ohranila." S projektom Istanbulskega prekopa bodo kmetijska območja izčrpana. Uničenih bo približno 102 milijona m² kmetijskih zemljišč. Območje udarca istanbulskega prekopa je 130 milijonov m². Na območju vpliva je približno 5 milijonov 300 tisoč kvadratnih metrov kmetijskih zemljišč, ki so "absolutna kmetijska zemljišča", ki jih je treba zaščititi. Skladno s tem podeželsko gospodarstvo ne bo več trajnostno, podeželski značaj vasi pa bo popolnoma izginil.

• 1 / 100 V nasprotju z načeli načrta 000, bo projekt Kanal izpostavil gradbeno pritisk Istanbulu kulturno in arheološko dediščino in vodne bazene.

(3) Življenjske napake na poti v Istanbulskem kanalu bodo povečale potresno gibanje in verjetnost uničujoče škode;
V zadnjih 2017 letnih zgodovinah Istanbula je število potresov M = 6.8 ali več, ki vplivajo na naselja na evropskem in Anatolskem polotoku, 44. Večina teh se je zgodila v severnem delu Marmarskega morja in ti potresi so najbolj prizadeli naselja v Istanbulu (slika 1).

Slika 1. Napaka severne Marmare

Razume se, da je napaka, ki ustvarja te velike potrese v smeri vzhod-zahod na severu Marmarskega morja, veja severne anatolske prelome, ki jo imenujemo napaka severne Marmare. Še več, ko preslikava trenutne podatke o potresu, lahko predvidimo, da je ta napaka še vedno zelo učinkovita in akumulira energijo za velike potrese v preteklosti. Potresi magnitude 1900 in več med 2017-3.0 na evropski strani je treba razlagati v smislu živih prelomov regije (slika 2).

Slika 2. Evropske stranske napake

Na poti, ki je predvidena za kanal Istanbul, se nahaja jezero Küçükçekmece, vhodno / izhodno območje Marmarskega morja in jezero Sazlıdere, ki izpolnjuje nekatere potrebe Istanbula za vodo. Jezero Kucukcekmece, ki se je nekoč uporabljalo za potrebe Istanbula za pitno vodo, je zdaj preveč onesnaženo, da se lahko uporabi v ta namen. Zaradi seizmičnih raziskav na morju na severu Marmarskega morja je bilo ugotovljeno, da je na severnem dnu Marmarskega morja veliko aktivnih prelomov, od katerih so nekateri na tleh jezera Küçükçekmece (slika 3 in slika 4).

Slika 3. Napačne linije v jezeru Küçükçekmece

Slika 4.Live Fault Lines v Küçükçekmece Lake

Možno je, da lahko te aktivne prelomne črte v jezeru Küçükçekmece povzročijo zmerno močne in potresne motnje zaradi gibanja napake severne Marmare.

Zaradi drugih velikih gradbenih projektov v Istanbulu in okoli njega bodo naravne in okoljske razlike na kopnem na evropski strani ter v Marmari in Črnem morju nepopravljivo motene.
Obstaja velika nevarnost zemeljskih plazov, zemeljskih plazov in utekočinjenja, odvisno od strukture kanala in občutljivosti pobočja.
Glavni vir potresa, ki bo močno vplival na kanal v Istanbulu, so veliki potresi, ki se pričakujejo v prelomu severne Marmare, ki leži na morskem dnu 10-12 km od južnega dela kanala.
Zaradi geološko-geofizične strukture južnih regij Istanbula so potresni valovi zaraščeni. Vrednosti teh povečav se lahko včasih povečajo za 10.
Kako se kanal odziva na stranska in navpična gibanja med potresi, je ključna raziskovalna tema. Drsenje, lomljenje ali torzija te strukture med potresom lahko povzroči velike nesreče.
Gostota prebivalstva se bo povečevala z novimi naselbinami, ki bodo nastale zaradi drugih projektov v Kanalu in okolici, zato se bo tveganje izgube življenja in premoženja zaradi možnega potresa povečalo.
Ker bodo naravne napetosti in podzemne porne tlake na območju porušene zaradi izkopavanja blizu 4.5 milijarde ton, ki jih je treba odstraniti med izkopavanjem kanala, je vidna sprožena seizmičnost različnih velikosti.
Živi prelomi v jezeru Küçükçekmece in razmerje teh napak z drugimi geološkimi pojavi v bližini povečuje verjetnost sprožene seizmičnosti.

(4) Projekt Istanbulskega kanala; socialno-ekonomsko življenje in kakovost življenja lokalnega prebivalstva;

S projektom se bo preoblikovala gospodarska struktura lokalnega prebivalstva, ki se je do sedaj preživljalo s kmetijstvom, živinorejo in ribištvom, lokalni prebivalci pa bodo izgubili življenjsko varnost. Na območjih, ki so izgubila svoj podeželski značaj, bodo neizogibno prišlo do premestitev in prebivalstvo, ki je bilo do sedaj najdeno v podeželskem življenju, se bo soočilo s težavami pri prilagajanju mestnemu življenju.

Nova gradnja visoke gostote v regiji bo pritegnila približno 2 milijon prebivalcev na območje, pravica do dostopa do vode, ki je ena od osnovnih življenjskih pravic, bo omejena zaradi zmanjšanja vodnih zalog v regiji.

(5) Projekt Istanbulskega kanala; projekt, ki ne omogoča udeležbe;

kmetijska zemljišča Turčije se hitro pretvori v mestnih zemljišč, kmetje postajajo revnejši in bolj zadolžena vsak dan. Kmetijska območja se hitro zmanjšujejo. Kmetijska območja; Med 1987 in 2002 se je 15 milijonov 1 tisoč hektarjev (348) letno zmanjšalo, medtem ko se je 5 med 2002 in 2017 zmanjšal za 15 milijonov 3 tisoč hektarjev (203) tisoč let na leto (12). Delež kmetijstva v zaposlenosti se je zmanjšal z 1990% v 47 na 2002% v 35 in 2016 v 20. Medtem ko so bile naše obdelovalne površine 2003 ha v 29.27.240, se je zmanjšala na 2016 v 23.943.053. Pašne površine so se v zadnjih petdesetih letih zmanjšale za približno 50%, pri čemer ostanejo površine za pašnike 14 milijarde ha. Živali se že dolgo časa izvajajo nad pripravljeno krmo. V teh okoliščinah vaščan, ki je popolnoma vezan in ne more jesti kruha iz svoje zemlje, ne more nasprotovati projektu Istanbulskega kanala. Zato bo diskurz posvetovanja z lokalno skupnostjo o projektu služil samo prazni pobudi za utemeljitev projekta.

Vendar pa je glede na področje vpliva projekta treba upoštevati pravico vseh ljudi v mestu in regiji do sodelovanja v projektu. 27 marec Srečanje EIA, ki je potekalo marca 2018 in ni vključeval večine družbenih skupin, ki so želele sodelovati, ni moglo dokazati svoje legitimnosti in projekt ni bil realiziran, kot bi moral biti.

(6) Istanbulski kanal je bil ustanovljen brez znanstvenih tehnik in standardov kot osnova, brez izvedljivosti;

Zaradi težav, ki izhajajo iz mednarodnih konvencij, neuspeha pri ohranjanju varnosti plovbe, neravnovesij v gradnji, obratovalnih stroških in obdobju odplačevanja Rokavskega kanala, bo kanal povzročil nepopravljive težave.

Iz teh razlogov je treba, Istanbulski kanal, projekt ekološkega kriminala, ki ogroža prihodnost našega okolja, naša mesta, našo regijo in naše ljudi ter izkoristiti pravice do življenja, takoj umakniti z dnevnega reda, špekulacije z zemljišči in nepremičninami pod pretvezo kanala pa je treba prekiniti.