Združenje združenih delavcev v prometu (BTS) je danes objavilo sporočilo za javnost (5 marec 2019 torek) z naslovom X Don't Marmaray brez volitev! Birleşik.
Sporočilo za javnost, podano v stavbi št. 1 Združene organizacije prometnih uslužbencev v Istanbulu in prebral ga je predsednik Zveze Hasan Bektaş. "Projekt Tube prehod Istanbul preliv z Japonsko leta 1999 in ki ga je odobrila vlada za izgradnjo skupno 41.8 milijona posojilne pogodbe japonski jen, podpisanega med Turčijo in je bila objavljena tudi v Uradnem listu z dne 15. februar 2000 začetek projekta. Razpis za inženiring projekta prečkanja cevi Marmaray Bosphorus je potekal 13. decembra 2001, dela pa so se začela 14. marca 2002, predhodni razpis za gradnjo pa je bil objavljen 25. julija 2002. Temelj projekta Marmaray Project-Railway Bosphorus Tube Crossing je bil postavljen 9. maja 2004. Prehod skozi Bosforjevo cev, sestavljen iz 5 postaj, je bil odprt 13,6. oktobra 29.
Prvi razpis
Druga faza projekta Marmaray je „Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Konzorcij AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) je zmagal prvo ponudbo za april 2006 (863 milijonov 372 tisoč 904 evrov) za "izboljšanje vozovnic". -Marubeni-Doğuş) Konzorcij je prekinil pogodbo z utemeljitvijo, da ti ne bodo mogli nadaljevati projekta po trenutnih pogodbenih pogojih “, 1 pa se je julija 2006 prijavil za arbitražo ICC.
Drugi razpis
Projekt Marmaray drugič İkinci Gebze Halkalı Razpis za razvoj primestnih linij in mehanskih sistemov UM je dobil CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) Joint Venture SA-Dimetronic SA z 42 milijardami 3 milijonov EUR in pogodbo CR26 je bila podpisana na 2011 October 3.
Trajanje Podaljšanje
V oktobru je letališki zavod upočasnil poslovanje, pri čemer je navedel povišanje stroškov, OHL pa je lahko opravil samo gradnjo ceste 2014 od podjetja Gebze Pendik, razen da je odstranil linije, ki so mu bile dostavljene. Če bi bilo potrebno novo plačilo za projekt, ki ga ni želel narediti za OHL, je ,elikler Holding želel opraviti delo s plačilom denarja kot rezultat pogajanj, Ministrstvo za promet 3 18 2016'da podaljšano pogodbo s OHL in datum dobave 31 December 2018'e trije izvajalci iz ohl'y Turčiji, Galleonu, je bila naročena, da Kolin in Cengiz pogodbe podizvajalcev.
31 December 2018 se bo do sedaj povečal (e) Površinske linije projekta Marmaray bodo odprte za lokalne volitve 31 marca 2019 pred zaključkom testnega in certifikacijskega postopka. Poglej polni profil uporabnika / ce Gebze Halkalı Menimo, da je dolžnost opozoriti ministrstvo UDH, Generalni direktorat za TCDD in organizacijo certifikacije, saj bo odpiranje vrzeli s spodaj navedenimi pomanjkljivostmi povzročilo nepopravljive nesreče.
Videli smo posledice transportne politike, ki jo je 2002 uvedel od trenutne vlade.
17 Pospešen trk vlaka v Pamukovi, kjer je 2004 umrl julija 41
* 11 v 2004 avgustu 8 je ubil osebo v prometni nesreči Tavşancıl
* 28 Kutahya vlak mišice, kjer 2008 umrl v 9 januarja
* 27 2009 5 je umrl v nesreči Republic Express
8 julij 2018 na 25 ljudi je umrl v nesreči vlaka Corlu
* 13 December 2018 je ubil 9 v prometni nesreči v Ankari
Kot je razvidno, je skupna točka vseh teh nesreč, kjer je umrlo več kot en potnik, skupaj z vlado AKP, izključitev železniškega inženirstva in znanosti za volilno obdobje institucije in izvajanje politik neetičnih kadrovskih, volilnih in privatizacijskih politik.
Opozorjeni smo, da Marmaray še ni pripravljen !!!!
* 76 test 1 se je začel na 2019 marcu 10 za pridobitev certifikata za 2019 Km (razen za izkop Kazlıçeşme), datum odpiranja linije pa je bil objavljen javnosti kot XNUMX marca XNUMX.
* 2013 v linijo 13,6 v službi, ko delajo z delavci na stroju, imajo dovolj znanja in izkušenj, toda nova linija 63 km, nagib, platforma, signal, škarjasta mesta nimajo dovolj znanja o tem, kako morajo biti predmet izkušenj. Da bi delali v skupnem številu 76 km projekta Marmaray, so enote 90, ki so bile vzete iz İş-Kurja, dodeljene nesrečam, tako da so jih dodelile pred izvedbo usposabljanja in izkušenj na cesti. Glede na to, da je poklic mehanika poklic, ki ga je treba opraviti skupaj s strokovnim tehničnim znanjem in izkušnjami, je predvideno, da bo prišlo do resnih težav.
* Vsaka tabela 6 mora imeti nadzor nad vlakom 7 v nadzornem centru OCC. Medtem ko bi moralo biti skupno število 42 kontrolorjev železniškega prometa, to število še ni bilo dokončano in druge enote osebja, imenovane kot nadzornik železniškega prometa, so bile dodeljene.
* Ker se pričakuje, da bodo vlaki Marmaray in glavni vlaki obratovali na isti progi, je razdalja vidnosti signala prekratka za vlake, ki jih bo upravljal sistem ERTMS (evropski sistem za upravljanje železniškega prometa), in ne zadostuje za zavorno pot, določeno s predpisi.
* Komunikacijski sistem za nadzor vlakov CBTC (Communications Based Train Control), ki je operacijski sistem vlakov Marmaray, še ni v celoti delujoč.
- OCC poveljniški center pogosto in pogosto izgublja izgube vlaka. Z drugimi besedami, vlaki, ki vozijo po progi, se občasno ne pojavijo na zaslonu nadzornika prometa.
*HalkalıV Gebzah ni nobenih škarjastih motorjev in nekatere postaje v avtomatskih motornih škarjah, škarje so razporejene škarje tako kot zahodni izhod iz postaje Anhara YHT.
Zato so pred zaključkom testov in usposabljanja osebja, ki jih določajo predpisi, odpravljene tehnološke pomanjkljivosti, organi bodo odgovorni za politično moč, Ministrstvo za promet in infrastrukturo ter birokrate TCDD, pa tudi za certifikacijski organ, za odprtje proge za železniški promet z zagotavljanjem Marmaray certifikata o usposobljenosti, ne da bi obravnavali probleme, ki smo jih izrazili.
Zahtevamo, da bi odprtje 10 marca 2019, ki ga objavljajo plakati, za varnost zaposlenih.
Najprej komentirajte