Garancije za prehod leta 2018 na mostu Yavuz Sultan Selim in mostu Osmangazi ni bilo mogoče doseči. Zakladnica je zasebnim podjetjem plačala 1,76 milijarde lir za garancije prehoda.
Minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan je odgovoril na vprašanje istanbulske namestnice Oya Ersoy o Yavuzu Sultanu Selimu (YSS) in Osmangazi Mostovih. Glede na poslani odgovor ni bilo mogoče doseči števila zajamčenih prehodov za leto 2018 na obeh mostovih. Zakladnica je zasebnim podjetjem plačala 1,76 milijarde lir za garancije prehoda.
trnPo novicah v; Oya Ersoy, poslanka HDP iz Istanbula in članica okoljske komisije Parlamenta, je podala predlog za ministra za promet in infrastrukturo Mehmeta Cahita Turhana za povečanje cestnin mostov Yavuz Sultan Selim in Osmangazi, ki so bili zgrajeni za zasebni sektor in dodeljeni podjetjem. Glede na odgovor na predlog za vprašanja ni mogoče doseči števila zajamčenih prehodov za leto 1 na obeh mostovih.
YSS POD CILJO
Po Turhanovih odzivih je leta 135 skozi tretji most, ki je bil zgrajen s projekti Build-Operate-Transfer (BOT), 49 milijonov 275 tisoč 3 vozil, država pa dnevno jamči 2018 tisoč vozil (13 milijonov 796 tisoč letno).
[Dva mosta nista ohranila prehodnih jamstev, zakladnica je plačala 1,76 milijarde TL]
Minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan
PRIMERNO 5 milijonov milijonov v MOST OSMANGAZI
Leta 40 je skozi most Osmangazi prešlo 14 milijonov 600 tisoč 2018 vozil, kar zagotavlja letni prehod v višini 9 tisoč (98 milijonov 962 tisoč) letno.
DENAR IZ TREZURE
Glede na to, da je v pogodbi prehodna pristojbina 3 dolarje + DDV, je iz državne blagajne izšlo 3 milijonov 2018 tisoč lir za 35 milijonov 478 tisoč 89 vozil, ki jih je leta 628 manjkalo za tretji most.
V Osmangaziju so iz državne blagajne zbrali 35 milijardo 5 milijonov 501 tisoč 38 lir za 1 milijonov 137 tisoč 427 vozil, ki so manjkala zaradi vsakodnevnega cestnine, kar znaša 725 dolarjev + DDV.
ZAKAJ NAROČILO NISO PRENOSILI NA TL?
V odgovoru ministra na vprašanje, zakaj se cestnine za mostove z BOT ne pretvorijo v TL, so bile vključene naslednje izjave:
„Cestnine, ki jih je treba uporabiti na mostovih in hitri cesti, se uporabljajo v TL z računi, opravljenimi po menjalnem tečaju v okviru določb v pogodbah o prijavi za zadevna gradnja.“
"ČAS SE POVEČAVA KOT OBMENJAVA RAZMERJA"
Izjava istanbulske namestnice Oje Ersoy v odgovor na te odgovore je naslednja:
„To pomeni, da se bo s prehodom menjalnega tečaja prečenje mostov, narejenih z BOT, še naprej povečevalo. Javnost je med prečkanjem mostov izpostavljena pretiranim cestninam in bo plačala več za vsak manjkajoči prehod v pogodbi. Prevoz javnih storitev se je spremenil v področje, kjer bodo podjetja desetletja poslovala in dobivala dobiček. Vsak državljan, ki živi v državi, plača ceno. "
Najprej komentirajte