Po železniški prevoz omrežja se najpogosteje uporabljajo avtoceste v Turčiji. Razlog za to je dejstvo, da je cesta, ki je po avtocesti najbolj povezana z naseljem v notranjih delih. Železnice imajo pomembno mesto v tovornem prometu, zlasti med notranjimi deli. Prva železniška proga v naši državi je bila zgrajena med İzmirjem in Aydınom s strani Britancev v 1866. Pozneje so železnice zgradile tuja podjetja, ki so pripadala Nemcem, zlasti v času Otomanskega cesarstva. Skupna dolžina železnic je bil njegov 4000 km tujcev v času ustanovitve Republike Turčije.
V tridesetih letih po ustanovitvi republike je bila zgrajena 4000 km več železnice. Po 1950 je bila železniška konstrukcija prekinjena. Vendar pa je po podatkih TCDD v 2014 dolžina železnice dosegla 12.485 km s stranskimi črtami. vzdrževanje železnic v Turčiji so jih izvaja generalni direktorat za železnice gradnje in popravila işleridevlet. zemlja v podaljšku železnic v Turčiji imajo odločilen vpliv na poti. Večina železniških prog v naši državi je usmerjena na vzhod-zahod. Severna Anatolija in gorovje Taurus vzdolž obale otežujejo gradnjo železnice.
Mersin in Iskenderun v obalnem delu Sredozemlja; V obalnem delu Črnega morja so Samsun in Zonguldak pokrajine, ki imajo prek osrednje Anatolije železniške povezave z drugimi regijami. Najvišje železniško omrežje ima Egejsko, Marmarsko in Centralno Anatolsko regijo. Železnice v teh regijah prav tako v veliki meri sledijo rečnim dolinam in območjem propadanja.
Eden od razlogov železniškega omrežja v Turčiji ni omejen na gospodarske razmere. Ker so za gradnjo železnic potrebne pomembne naložbe. Čeprav so reliefne oblike robustne, so dolžine in kakovost železniških prog v gospodarsko močnih državah visoke. Na primer, krepak reliefne oblike in obraza meritve železnic na Japonskem, kar je skoraj polovica Turčija obraza merjenje dolžine približno 24.000 km. V tej državi so tudi hitri vlaki.
Švica je najpomembnejši primer. Turčija vozlišča v Alpah in zajemajo območja do 5% površine države, ima približno 9 tisoč km dolgo železniško omrežje. Železnice v tej državi prečkajo tudi gorska območja 2000-3000 m visoko. V tem primeru je dolžina in kakovost železnice v Turčiji ni omejen le na naravne pogoje, kaže, da je vpliv ekonomskih dejavnikov.
V naši državi se železnice v veliki meri uporabljajo pri prevozu surovin, kot so železo, premog, baker in nafta ter kmetijski proizvodi. Vendar pa železnice zaostajajo v kakovosti in hitrosti. V zadnjih letih so bile izvedene nekatere študije za posodobitev železnic. Nekatera od teh del so obnova zastarelih lokomotiv, cest in vagonov, zaradi česar so nekatere ceste v dvojne črte in začetek obratovanja hitrih vlakov Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul (Pendik) in Ankara-Eskişehir-İstanbul (Pendik).
Najprej komentirajte