V Ankari je radio 13. decembra 2018 govoril o nesreči z vlakom za visoke hitrosti (YHT), v kateri je umrlo 3 ljudi, od tega 9 inženirji, 92 ljudi pa je bilo ranjenih.
HaberturkPo novicah Fevzija Çakırja je dosegel radijske pogovore mehanikov in železničarjev, ki so izgubili življenje pred in po nesreči z vlakom. Pogovori, ki so potekali pred trenutkom nesreče, se jasno odražajo v radijskih pogovorih.
TEŽKA TEŽKA BRIDE V NAČINU POTOVANJA “
Emin Ercan E., inženir vodilnega vlaka, ki je bil vpleten v nesrečo, je glavni tožilec v Ankari aretiral v okviru preiskave nesreče.
Nadzornik Emin Ercan E.: Center za poveljevanje je prepričan.
Strojnik Kenan G. (poškodovan preživel): Spoštovani šef, 89 od 500 je pilotskih strojev. Prišli smo do Eryamana, šef.
Preveri uradnik Emin Ercan E: Daj no, šef. Počakajmo tam za zdaj. Verjetno. Po odhodu vlaka 6.50 vas bo gar sprejel. Poklical vas bom in vas obvestil. Na prvem mestu bodo poslali na hipodrom.
Makinist Kadir Ü. (Umrl v nesreči): strojnik Kadir.
Nadzornik Emin Ercan E: Kadir Ustam se je srečal z gibanjem in kot smo rekli, vas bo 6.50 sprejel po odhodu vlaka. Manevrirate. Hipodrom je lahko težek v navigacijskem načinu.
Strokovnjak Kadir Ü: Nadaljujemo do hipodroma, šef. Po vlaku 6.50 se pogajamo.
Nadzornik Emin Ercan E: OK Kadir ustam zdravo jutro v tvoji roki.
"LINE 1 TO 11"
Tukaj so dialogi med transerom Osmanom Y. in častnikom Sinanom Y., ki so bili aretirani v preiskavi nesreče.
Škarje Osman Y.: 505-507
Vršilec dolžnosti Sinan Y: Poslušanje.
Makasçı Osman Y.: Naše ceste Sinan so od 1. do 11. vrstice.
Dispečer Sinan Y: Vrstica 1 se je izkazala za 11.
Ne morem se spomniti
Tako škarja Osman Y. obvešča o spremembi linije. Škarj pa menda ni zamenjal, saj je v svoji izjavi dejal "ne spomnim se, če sem jo zamenjal". Nekaj minut kasneje se je zgodila nesreča.
»IMATE TOČKO O LOKACIJI?«
panika po nesreči, ki je potekal med železniškimi delavci državne se je odrazilo tudi v talk radio. Pobot eno roko, medtem ko poskušajo crash informacije se uporabljajo za identifikacijo lokacije v bočnem trčenju. Tukaj govori:
Zaposleni v TCDD 1: Dobra dela. Muratovo gibanje v Konyi.
Zaposleni v TCDD 2: Dobra dela Murat Bey. Ali se je vrtel 82201 (hitri vlak)?
Zaposleni v TCDD 1: To se imenuje nesreča. Ugani, da se je stroj soočil z njenim Eee, da imajo bolj popolne prijatelje.
Zaposleni v TCDD 2: V redu, pravijo hostese in slišali smo.
Zaposleni v TCDD 3: Veš o razmerah, tvoji prijatelji prosijo za reševalno vozilo, toda kako lahko to storimo.
Imate kakšno točkovno informacijo o kraju?
Zaposleni v TCDD 3: Po Behiçbey Marşandiz, ki nam je bil povedan.
Uslužbenec TCDD 4: Verjetno se je dogodek zgodil v postaji Behiçbey. Hočejo rešilca?
Zaposleni v TCDD 3: Pošljite, pošljite in od tu bomo obvestili številko 112.
RAZLOG ZIMA JE VEČ KOT ŽIVAL
Prav tako je razvidno, da je bil vzrok nesreče dejansko odkrit med temi govori. Tukaj je intervju;
Zaposleni v TCDD 5: Kakšna je situacija?
Uslužbenec TCDD 2: 201 (hitri vlak) karambol (čelno trčenje) z vodičem. Tam je ta traktor ali je bil ujet v zaustavitvi motorja traktorja, še ni vse jasno. 201 (vlak Bullet) naj bi prihajal s proge 1, vendar z LINE 2.
Zaposleni v TCDD 5: Daj no.
Zaposleni v TCDD 2: Vrnitev v Ankaro z vodnikom.
Zaposleni v TCDD 5: Imate prijatelje ali kaj podobnega?
Zaposleni v TCDD 2: Nič nismo naučili jasneje.
Najprej komentirajte