Ena izmed prednostnih nalog svetovne agende v zadnjih mesecih je bila odločitev ZDA, da uvedejo embargo Iranu. Čeprav je bila ta odločba prekinjena zaradi vloge Irana na Meddržavnem sodišču Združenih narodov proti Združenim narodom, možnost, da jo ZDA v prihodnjih dneh izvršijo, ostaja posodobljena. Najprej je treba opozoriti, da; Verjamemo, da bo vzrok za to uporabila naša soseda, država, za katero se ZDA zdi, da so te sankcije primerne glede trgovskih podjetij v Turčiji zaradi številnih težav in izgube službe. V jeziku mednarodne politike in diplomacije so pojmi "sankcija" ali "embargo" razloženi kot pripeljevanje druge države do želene črte prek države, skupine držav ali organizacije. Treba je določiti in izračunati vzročno-posledično povezavo v zvezi s temi sankcijami, uvedenimi med državami v različnih svetovnih območjih. Kot je znano, so v zadnjih letih Združeni narodi Iranu skoraj 35 let uvedli embargo, navajajoč mednarodne sporazume in kršitve varnosti. Čeprav je na splošno ena ali več držav tarča koncepta sankcije, učinek sankcij ni omejen na ciljni organ. Posredniške hiše, z njimi povezani podsektorji in stanje države lahko povzročijo globalne učinke v skladu z njeno gospodarsko, vojaško in politično močjo. Ko so energetsko omejene države, bogate z nafto, kot je Iran, te omejitve vplivajo tudi na dobavitelje, borznoposredniške hiše, prometni sektor in svetovni naftni trg.
Če preučimo sankcije v smislu turške logistične industrije; Lahko rečemo, da obstajata dva različna rezultata. Najprej je treba opozoriti, da ima logistični sektor vzporeden zagon z zunanjo trgovino. Obseg trgovine med Turčijo in našo vzhodno sosedo Iranom je bil leta 2017 ocenjen na 10,7 milijarde dolarjev. Turčija je večino nafte in zemeljskega plina kupila iz Irana, medtem ko je približno 7,5 milijarde dolarjev, vključno z uvozom, zlatom, jeklenimi profili, vlaknenimi ploščami, ustvarila več kot tri milijarde dolarjev izvoza, predvsem izdelkov avtomobilske industrije. Obseg trgovine v višini 3 milijard dolarjev je bil namenjen pogajanjem med visokimi predstavniki obeh velikanov v letih 2017–2018.
Glede na to, da je eden od temeljev gospodarstva naše države izvoz in seveda izvoz storitev, lahko rečemo, da bodo imele sankcije, naložene Iranu, resne posledice. Ker je naša država resno usposobila delovno silo in znanje na področju proizvodnje, tekstila, gradbeništva, strojev, zdravstva in turizma. Če bo Iran bolj pripravljen odpreti svoj trg, se bo obseg trgovine povečal in naš primanjkljaj se bo morda zmanjšal. Ko se bo zgodilo ravno nasprotno, se pravi, če bo mednarodni trg Iranu spet uvedel embargo, bo iransko gospodarstvo seveda trpelo, škodovalo pa bo tudi trgovinskim partnerjem.
Širša slika nam pove, da bi lahko bili pod embargom na Iran. Flote TIR, ki bodo še naprej nedejavne, zlasti na jugu, bodo v logističnem sektorju prišle do izraza. Poleg teh vemo tudi, da je veliko članov UTIKAD-a, ki so tu vlagali po koncu embarga na Iran. Skrbi nas tudi usoda turških logističnih podjetij, ki delujejo znotraj iranskih meja.
Medtem ko se soočamo z vsemi temi pomisleki, je mogoče situacijo pristopiti z drugega zornega kota. Kot turška logistična industrija je naš največji cilj postati mednarodno vozlišče, torej vozlišče. Vsa prizadevanja tako državnega kot zasebnega sektorja potekajo v okviru tega cilja. V tem trenutku je Iran verjetno naš najmočnejši nasprotnik. "Zlasti na kitajskem trgu bo trg namenjen kavkaškim državam, Turčija in Iran ostajata jedro te trgovine. Ko upoštevamo možnosti Irana na področju prevoza, je bolj ugodno iti s Kitajske v Azerbajdžan in Turkmenistan preko Irana. Hkrati pristanišče Bander Abbas kot učinkovito vozlišče konkurira pristanišču Mersin. Iran, da ne bo v igri, bo okrepil moč turškega logističnega sektorja, ki ni prednostna stopnja.
Vendar pa ob vseh teh možnih dogodkih ne smemo spregledati ozkih grl v energetskem sektorju. Glede na to, da iz Irana pridobimo 17 odstotkov uvoza nafte in zemeljskega plina, bo morda embargo povzročil več škode kot koristi. (Emre ELDENER UTIKAD predsednik uprave)
Najprej komentirajte