Metropolitanska župana Gaziantepa Fatma inahin je izjavila, da je najpomembnejša tema na tem področju prevoz, s poudarkom na pomembnosti opremljanja mesta s tehnologijo, ki hitro raste.
Predsednik inahin je bil gost prenosa skupne platforme za radiodifuzijo v živo. Na vprašanja moderatorja Galipa Ünlükara v skupni oddaji Gaziantep Olay TV, NRT, Kanala 27, GRT, Mega TV in Hisar TV je Şahin govoril o svoji viziji nove lokalne vlade od prevoza do energetskih projektov, od pitne vode do stanovanjskih projektov, od socialnih projektov.
İAHİN: CENTER ZA UPRAVLJANJE PROMETA IMPRESIVNI
Inahin, ki je dal informacije o centru za nadzor prometa v mestni občini Gaziantep, ki je začel delovati pred enim letom, je dejal, da je zelo pomembno opremiti mesto s tehnologijo in pripraviti kakovost življenja mesta za svojo tehnološko infrastrukturo. Najpomembnejša tema je prevoz. V metropolitanskih mestih, kot smo mi, moramo gojiti tehnološko opremo, medtem ko gradimo infrastrukturo prometnega omrežja. Center za nadzor prometa, 7 dan 24 ure se pregledajo z mlado in dinamično ekipo živčnih končičev, glavnih plovil, stisnjenih mest v mestu. Prometna policija in inženirji bosta opravila delo, danes pa ga opravlja center za nadzor prometa. Naš center, ki se je v mojem obdobju še okrepil, se je uvrstil med redke kontrolne centre naše države. Smo en klik pred provinci v naši teži. V vsaki temi je bil tisti, ki je sledil, zdaj pa nas sledijo. Naš nadzorni center ima impresivno strukturo. Lani smo začeli aplikacijo 300 tisoč ljudi, ki so prenesli mobilni telefon, 60 tisoč ljudi lahko vstopi v sistem s kreditno kartico. Še posebej mladi ljudje pozorno spremljajo naš sistem, zato smo zelo zadovoljni
LEFT RETRN RESTRICTION se ne uporablja samo v GAZIANTEP
Inahin je spomnil, da v Gaziantepu obstajajo signalizirana križišča 295 in dejal: ası Omejitev na levo je bila izvedena le na križišču 9. Percepcija je nastala, kot da bi v kozarcu vode odtrgala nevihta, kot da bi bile povsod sprejete omejitve. Kot rezultat dveletnih študij, ki so jih izvedli prometni inženirji, v analizi vpliva; V mestu je bilo preveč levih zavojev. Izkazalo se je, da tega dela ni mogoče rešiti z mostovi in križišči. To je storil v Ankari 80 in Istanbul 70 letih. Obstaja napačna percepcija, kot da se ta praksa izvaja v Gaziantepu. Te aplikacije so vložene v Konyi, Kayseri, Denizli, Aydın in İzmir. Mi smo zelo hitro rastejo, ko sem bil predsednik, število vozil 400 tisoč tisoč zdaj našel 550 tisoč. Promet je treba disciplinirati, medtem ko cesta na eni strani; promet. Pred omejitvijo levega zavoja smo zmanjšali dele, ki so bili faza 5, v fazo 2. Preizkušamo se, prihaja analiza vpliva našega dela. Ko pogledamo rezultate analize učinka, se ne bomo odrekli praksi, saj vemo, da bomo spet imeli težave, ko se bomo vrnili v preteklost. Mogoče bi lahko tukaj bolje pojasnili prakso, ker je bila naša krivda. Neposredno smo povedali, da bomo vadili. Po praksi, ki so jo razumeli naši ljudje. Razumljivo je bilo, da smo to naredili za naše ljudi, da bi preprečili onesnaževanje zraka, prihranili čas in zmanjšali porabo goriva. Na to morajo gledati kot na delo za izboljšanje prometa v njihovem življenju. Poleg lepot življenja v metropolitanskem območju obstajajo tveganja. Nismo več majhno mesto v Srednji Anatoliji. Kulturo skupnega življenja in disciplinirano življenje, ki ga je prinesel metropoliten, morajo prevzeti naši ljudje. S prijavo; Na Grand Junction se je čas čakanja vozil zmanjšal za 63 odstotkov. S povečanjem povpraševanja voznikov, da uporabijo to križišče po aplikaciji, se je obseg stika povečal za 25 odstotkov, ni bilo opaziti čakalne vrste. Povečano trajanje signala v zelenih časih. Poleg tega je bil izveden tudi 25 december Junction, križišče Değirmiçem, İller Bankası1-2 Junction, križišče Yeditepe, križišče za porodniško križišče, križišče prepovedi levega zavoja. Zmogljivost teh križišč se je povečala po aplikaciji in čas čakanja signala se je zmanjšal. Projekti povezovanja, ki smo jih pripravili za omejitev levega zavoja, so prejeli nagrado lilik Productivity Award düzenlen, ki jo je organiziralo Ministrstvo za znanost, industrijo in tehnologijo 1 za povečanje učinkovitosti mestnega križišča. «
Povezali smo mostne mostove z načinom varstva okolja
V težkih pogojih, 4 letno, 12 mostov je rekord predsednika Fatma Sahin, "Gaziantep Transport Master načrt je fotografiral prometa, smo določili prednostne naloge. V teh težkih pogojih ni drugega mesta naše velikosti, ki bi končalo križišče 12. Polovico naše države, polovico. Raje smo imeli obročne povezave. Poleg Fevzija akakmaka ni bilo nobene druge povezave z obvoznico. Pred Banko provinc je prišlo do velikega zastoja. Najprej smo povezali prehod Bedri İncetahtacı z obvoznico, nato pa dr. Povezali smo vozlišče Asım Güzelbey in mestno vozlišče, Dedeman pa je ostal nedokončan, tam smo končali. Revidirali smo izmenjavo mostov na pokopališču. Sprostili smo vse izhode mesta. Prav tako smo naredili zelo resen dogovor na koridorju letališča Gaziantep. Imeli bomo nova razpotja. V nakupovalnem centru Primemall bo velik marmelada. Tam bo razpotje, ki bo vplivalo na vse življenje tam. Pripravili smo projekt razpotja, ki vključuje kolegij TED na Yamaç Tepe brez uporabe ljudi tam. Ljudje, Primemall'ı bodo uporabljali obvoznico brez uporabe, Univerza Gaziantep in Organizirana industrijska cona lahko prečkajo črto. Minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan, bo razpis za ta projekt v februarju, je dejal. Most na mostu beahinbey, križišče mostu Kahraman Emmioğlu, križišče Karataş Bridge, križišče mostu Beylerbeyi, križišče mostu Green Valley, povezava mostu Mehmet Simsek, organizirana industrijska cona Bridge Junction in zaključen most na občinski meji, «je dejal.
Najprej komentirajte