V zadnjem trenutku je bil preprečen trk vlaka z linijo Ankara-Eskişehir z glavo proti glavi z aktiviranjem signalizacijskega sistema.
Ankara-Eskişehir med hitrimi vlaki 18 december Torek, življenje v Ankari-Konyi v zadnji minuti nesreče je preživelo nastanek. Trčenje vlaka z vlakom in vlakom je preprečil signalni sistem.
SIGNALIZACIJA JE IZPOLNJENA
Glede na pridobljene informacije, 4 YHT, 2'in konvencionalnih vlakov, ki se uporabljajo v linijo 6 v Eskişehir vlak trenerja za nadzor poti na četrti liniji, čeprav po naključju center "Peta vrstica," je posredoval informacije. Kljub vztrajnim vprašanjem Centra je mehanik vodilnega vlaka trdil, da je na konvencionalni železniški progi. Center je odprl četrto vrstico za vodnika, ki je šel v skladišče, medtem ko je vlak visoke hitrosti iz Ankare do Eskişehirja vstopil v peto vrstico. Medtem pa je preprečen opozorilni sistem linije opozorilnega signala do čelnega trka ob zadnjem trenutku. Tako je po tragediji, ki se je zgodila v postaji Marşandiz in smrti državljana 9, znak, da je minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan rekel, da jurt To ni nujen pogoj za upravljanje železnic in preprečil novo katastrofo.
»ENAKO IN INTENZIVNO DELO«
Po vrnitvi s praga v Eskişehirju, Birkün posreduje informacije prevozniku, stotine državljanov, ki potujejo na železniškem nadzoru signalizacije, morajo biti zelo pozorni, to je delo, ki ne odpravlja napak, je dejal. Zaradi pomanjkanja kadrov v zavodu in intenzivnega dela neprekinjenega dela železnice, ki navaja nadaljevanje, je zaradi osebja zaposlenih zaradi lojalnega osebja obremenjeno breme drugih. Po vsaki nesreči se žrtvuje več uradnikov in organizacija izgubi svojo odgovornost. Odgovornost je na osebju, ki dela z intenzivnim tempom in zato postaja neizogibno za napake.
Najprej komentirajte