Namestnik predsednika skupine CHP Özgür Özel je podal predlog za raziskavo glede javne izgube v višini 7,9 milijarde TL, kar se odraža tudi v poročilih Računskega sodišča v razpisih za avtoceste in mostove, izdelanih z modelom Build-Operate-Transfer.
Raziskovalni predlog podjetja CHP Özgür Özel o modelu Build-Operate-Transfer je naslednji:
PREDSEDOVANJE Veliko narodno skupščino TURČIJE
Model izgradi-upravljaj-prenos je bil razvit kot poseben model financiranja za realizacijo nekaterih investicij in storitev, ki jih izvajajo javne ustanove in organizacije na podlagi zakona, izdanega v 1994, ki zahteva napredno tehnologijo ali visoke finančne vire. Ta model pomeni, da se cena investicije izplača kapitalski družbi ali tuji družbi z nakupom blaga ali storitev, ki jih je družba proizvedla v obdobju delovanja družbe.
Letna revizijska poročila 2017 javnih institucij, ki jih je pripravilo Računsko sodišče, vsebujejo ugotovitve, da je javnost resno poškodovana v pogodbah z modelom Build-Operate-Transfer.
Poročilo 2017 Generalnega direktorata za avtoceste, avtocesta Ankara-Niğde, avtocesta Menemen-Aliağa-ıandırlı, avtocesta Severna Marmara, avtocesta Gebze-Orhangazi-Izmir in gradnja mostu akanakkale, vključno z ločenim projektom 5, morajo pogodbe začeti veljati čez dan. 180 je presežen z napako odgovornih podjetij, medtem ko podjetja v pogodbah niso uvedena sankcije.
Te razpise, ki jih je javnost resno poškodovala, je prevzel javni sektor, ki ga je podpirala Stranka pravičnosti in razvoja (AKP), in to je bilo ponovno dokazano z dejstvom, da oblasti same niso podpirale oblasti, čeprav so bile proti javnosti.
Avtocestni prevoz Menemen-Aliağa-arandarlı je bil nagrajen z IC İçtaş, Astaldi, Skupino za skupna vlaganja Kalyon, ponudbo za avtoceste Ankara-Niğde, skupnim podjetjem ERG-Seza, ponudbo avtocest Severna Marmara, skupino Venture Limak-Kolin na anatolski strani, Evropska stran Skupina Kalyon Joint Venture je zmagala na razpisu za izgradnjo avtoceste Gebze-Orhangazi-Izmir, gradbenega konzorcija Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay in razpisa tenderanakkale Bridge za skupni podvig Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi. Znano je tudi, da ta podjetja prejmejo številne javne razpise na različnih področjih.
Izbrani ponudnik družbe, medtem ko je povpraševanje dodaten čas, zunanji težav pri pridobivanju sredstev, kot so zlonamerna mednarodnih upnikov navedel dejstvo, da znižanja bonitetne ocene Turčijo in upravlja sama priznala ta dodatni čas.
Te zahteve, ki so popolnoma dvoumne, kot je poudarjeno v poročilu STS, so dobile pozitiven odziv in podjetja so imela pravico do delovanja v različnih obdobjih.
180 milijonov 78 za avtocesto Ankara-Niğde, 390 milijonov 23 za Menemen-Aliağa-Çin? 121 dolarjev, za avtocesto Gebze-Orhangazi-Izmir 153 milijarde 409 milijonov 545 tisoč 323 se izračuna kot TL.
Zaradi ugodne politike Stranke pravičnosti in razvoja (AKP) in njenih podpornikov do podpornikov stranke, je zgolj javna izguba v višini 7 milijarde 925 milijonov 426 tisoč 509,63 na avtocestnih in mostovnih razpisih s strani Generalnega direktorata za avtoceste.
Da bi preprečili javne izgube, ki izhajajo iz napak družbe iz družb zaradi izključitve zakonodaje iz pogodb o prenosu gradnje-obratovanja od podjetij, sprožiti zadovoljiv upravni preiskovalni postopek za del javnih institucij, Predlagamo in predlagamo ustanovitev parlamentarne komisije za raziskave v skladu z 98 Ustave in členi Ustave Republike Turčije 104 in 105, da bi sprejeli ukrepe za zagotovitev, da so ministri in predsedniki vlad odgovorni za nastalo javno škodo.
Najprej komentirajte