Mehmet Albayrak, predsednik podružnice Burse Zbornice gradbenih inženirjev (IMO), ki je razpravljal o okoljskih in prometnih problemih v Bursi, je trdil, da je bil mestni promet načrtovan napačno. Župan Albayrak je izrazil, da je eden od pomembnih problemov mesta Bursa, ki čaka na rešitev, prevoz v mesto in iz njega, je o točki rešitve izrazil naslednje:
»Naš glavni cilj bi moral biti ustvariti in upravljati integriran prometni sistem, ki daje prednost prevozu ljudi, ne vozil, in se odziva na potrebe potnikov. Mestna občina Bursa pripravlja revizijo prometnega glavnega načrta in zapisano je, da bo javnosti predstavljen po novem letu. Kot pogoj naše odgovornosti kot nevladne organizacije smo imeli veliko raziskav in predlogov v zvezi s transportom. Podružnica IMO Bursa je strokovna organizacija s številnimi člani, ki so bili priča težavam v tem mestu in imajo tehnično opremo v prometu. Žal pa z našimi lokalnimi oblastmi ne moremo posredovati dovolj informacij o urbanih problemih. Izkoriščanje znanja in izkušenj akademskih zbornic bo koristilo našim lokalnim oblastem in našemu mestu.
Medtem ko smo preučili prevoze v Bursi in v načrt vnesli korenite rešitve, se nam ne zdi prav, da med načrtovalci ni naše zbornice, ki je do zdaj podajala pomembne ugotovitve in predloge, in ustreznih akademskih zbornic. Da bi bil prevoz ergonomičen in ekonomičen, je potreben načrten napredek javnega prevoza. Vendar pa lahke železnice v našem mestu zaradi pomanjkljivosti v načrtovanju in izvedenih spremembah ni mogoče učinkovito uporabljati. Nato vsa prizadevanja za povečanje učinkovitosti še naprej prinašajo dodatne stroške v proračun metropolitanske občine. Končno bodo uredili tudi signalizacijski sistem s plačilom pristojbine v višini 9.5 milijona evrov. Ali je mogoče storitev, ki jo prejmemo s tako visokimi cenami, učinkovito uporabiti? Bo z ureditvijo v sistemu mogoče skrajšati intervale plovbe s 5 minut na 2,5 minute? Kljub vsem našim negativnim opozorilom smo zgradili progo T2 od Mestnega trga do Terminala; Da bi bili učinkoviti, je podanih veliko novih predlogov. Potrebno je urediti, ko je cesta blizu, da ne bi nalagali nove težave prihodnosti mesta in ne prinašali novih gospodarskih bremen. Preoblikovanje linije T2 v sistem lahke železnice je najbolj natančna in donosna odločitev.”
G. Albayrak je poudaril, da bi morala biti črta na način, ki bo prenašal veliko prebivalstvo glede na sejmišče TUYAP, palačo pravičnosti, terminal, DOSAB, sosesko Ovaakça in sejemsko območje v razvoju, ter opravil naslednje ocene glede vrstice T2:
»Ker se avtobusi, minibusi, službena vozila in avtomobili premikajo po isti progi, bo linija T2 že mirovala. Učinkovitejšo progo bomo pridobili z reorganizacijo postaje na Mestnem trgu in priključitvijo na HRS ter z remontom in zmanjševanjem postaj na progi. Tramvaje, izdelane in kupljene za to progo, je mogoče tudi preoblikovati za uporabo med Görüklejem in univerzo. Po stadionu, ko je končana gradnja državne bolnišnice Ali Osman Sönmez; Vsi veste, da bo prometna gneča pri novincih postala veliko hujša, kot je stanje, v katerem so danes. Veselimo se tudi, kakšna bo rešitev za Novince v reviziji glavnega načrta. Upamo, da smo kot podružnica IMO Bursa upoštevali predloge rešitev, ki smo jih že predstavili. Imamo težave v gospodarstvu države; V teh dneh, ko poskušamo poslovati z omejenimi proračuni, ostajajo proračuni naših občin negotovi za nove naložbe. Zato menimo, da bi morale biti prednostne naloge Burse dobro urejene. Pomembno je, da dajete prednost dokončanju spodaj navedenih naložb, namesto da naredite veliko naložb, ki bodo ostale nedokončane. Glede na stadion in državno bolnišnico Ali Osman Sönmez bi morala biti prva prednostna naloga dokončanje vseh začetnikov. Druga prednostna naloga je preoblikovanje proge T1 v sistem lahke železnice in ustrezno ureditev postaj. 2. prioriteta naj bo ureditev in povezovanje prevozov do Mestne bolnišnice. Videlo se bo, da se bodo težave mesta zmanjšale, če se pravočasno načrtuje, namesto da bi imeli težave v prihodnosti.«
Najprej komentirajte