profesor Dr. Mustafa ILICALI / Univerza Istanbul Commerce Vodja raziskovalnega centra za aplikacijo transportnih sistemov
Danes, ko se približuje zimska sezona in je treba prometni varnosti dati večji pomen, je na zahtevo Združenja industrijskih proizvajalcev in uvoznikov pnevmatik (LASİD) raziskovalno središče za transportne sisteme na Univerzi v Istanbulu Commerce izvedlo znanstveno raziskavo, katere predsednik sem. To raziskavo je izvedel jaz in raziskovalec Esad Ergin. V tej študiji, da bi razkrili pomen prave pnevmatike ob pravem času v varnem prometu, so bili vzroki nesreč, ki so neposredno in posredno povezani z vrsto in tipom pnevmatik ter napakami pnevmatik, znanstveno analizirani s statistično analizo. S tem naj bi ustvarili stalno ozaveščenost in ozaveščenost o tem pomembnem vprašanju ter pozitivno prispevali k prometni varnosti.
Da bi dosegli naš cilj, smo iz informacij, pridobljenih iz dveh različnih virov, pridobili tehnične rezultate in dosegli konkretne rezultate. Prvič, v prometu, ki je krvavitvena rana v naši državi, so bile zadnje statistike 2017 smrtne žrtve 7.427, poškodovane 300.383 in skupne prometne nesreče s smrtnim izidom 182.669 / poškodovanih. Po podatkih 2016 generalnega direktorata za varnost so stroški prometnih nesreč približno 39 milijarde TL letno. Ko se v teh nesrečah pregleda statistika Generalnega direktorata za varnost, je razvidno, da je največja napaka 99% človek (voznik, potnik, pešec). Tudi če pogledamo zadnje leto 10, je ta človeška napaka vedno v vodah 99.
KAJ JE ANFICIENTNA PNEVMATIKA?
V zadnjem letu 16 pa je bilo v obratovanje vključenih približno 25 tisoč km razdeljenih cest, v obratovanje je bilo vključenih hitrih vlakov 1.250 km, število letališč se je povečalo na 56, število potovanj v 2003 pa se je povečalo z 35 na 200 milijonov. V zadnjem letu 16 so bile izvedene naložbe za prevoz 509 milijard TL. Kljub temu pa nesreče ne padejo na želeno raven in prometne varnosti ni mogoče doseči na želeni ravni. Na primer, povečanje deleža razdeljene dolžine ceste v celotnem cestnem omrežju na 35 v zadnjih letih z deljenim premikom na cesti je povzročilo resno zmanjšanje števila poškodb zaradi nesreč v prometu in smrtnih prometnih nesreč do 70. To pomeni, da tudi če voznik naredi previsoko prehitevanje, je bila smrtna žrtev z glave na glavo izločena s ceste po delih in cesta je odpuščena. Prav tako ustrezna ministrstva, Ministrstvo za notranje zadeve, Ministrstvo za promet in infrastrukturo ali katera koli enota teh ministrstev, ki jih bomo spoznali o deležu pnevmatik pri nesrečah s smrtnim izidom / poškodbam in kolikšen odstotek je, nimajo takšne statistike. To pomeni, da ni mogoče uporabiti koncepta odpuščanja pnevmatik, kot je odpuščanje ceste, ker ni mogoče najti deleža napak težkih pnevmatik v nesreči iz razpoložljivih podatkov, kot je uporaba pnevmatik, ki niso v skladu s standardi, nastajanje razpok, raztrganine v pnevmatiki in prekoračitev zakonske omejitve.
V tej študiji smo, da bi razkrili pomen odpuščene pnevmatike, neposredno in posredno ocenili prometne nesreče zaradi smrti in poškodb, ki jih je povzročila pnevmatika, s podatki iz zadnjega leta 4 ter topografskimi spremenljivkami, kot so ravna cesta in pobočje, ter led, mokra ali suha nadgradnja. Iz teh znanstvenih vrednotenj smo naredili osupljive rezultate. Z našo znanstveno oceno smo videli, da od deklaracije 1 iz aprila 2017, ki navaja, da so zimske pnevmatike obvezne v gospodarskih vozilih, se je v zimski sezoni zmanjšalo število smrtnih / poškodovanih nesreč in ta stopnja nesreč se ni spremenila, saj v zasebnih vozilih ni obveznosti.
PRAVA PNEVMATIKA V DESNEM ČASU
Jasno je dejstvo, da se pri odstotkih vzrokov nesreče, kot so trčenje, odlaganje, drsenje, udarec zadaj, trčenje z oviro / objektom, največji delež teh nesreč določi s koeficientom trenja med hitrostjo in površino ceste. . To pomeni, da je hitrost vozila, kot tudi koeficient trenja med površino ceste in kolesom bistveno učinkovita za varno pot ustavljanja. Ker trenutnega stanja cestne površine ni mogoče spremeniti, je najučinkovitejši element vozila proti akumulirani vodi ali površini z ledom pnevmatike, ki jih dotika na štirih točkah. Naslednji presenetljivi zaključki so bili doseženi z vrednotenjem različnih parametrov.
Postalo je jasno, da se je povpraševanje po zimskih pnevmatikah povečalo od obvezne uporabe zimskih pnevmatik pri gospodarskih vozilih in da se je število smrtnih / poškodovanih prometnih nesreč zmanjšalo.
Uporaba zimskih pnevmatik pri zasebnih vozilih ni zmanjšana.
Uporaba prave pnevmatike ob pravem času kaže, da je zadnje leto 4 neposredno in posredno povezano z 77% smrtnih / poškodovanih prometnih nesreč, čeprav je to napaka voznika.
V našem cestnem omrežju 2017 km, kjer je 127.997 milijon vozil - mobilnost kilometrov, doživetje v 67.119, je sprejeto, da je napaka% 99 v prometnih nesrečah povezana z ljudmi (voznik, pešec, potnik). V tej akademski raziskavi smo ugotovili, da smo kot univerza izvajali izbiro ustreznega tipa in vrste pnevmatik v prometnih nesrečah v mnogih regijah, kjer so podnebne razmere negativne, kar bo prispevalo k prometni varnosti.
Državljan mora biti zavedanje
Pri ocenjevanju dogodkov, pri katerih je pnevmatika neposredno ali posredno povezana s statistiko nesreč generalnega direktorata za varnost, je približno 77 poškodovanih / smrtnih prometnih nesreč neposredno ali posredno povezanih s pnevmatiko. Verjetno je, da je neposredni posredni vzrok 77-a, ki znaša približno% smrtnih žrtev, poškodb in stroškov, da ne uporabljate prave pnevmatike ob pravem času.
Ti presenetljivi rezultati iz zgornjih ocen dokazujejo nujnost in nadzor vseh vozil za uporabo zimskih pnevmatik. Poleg tega je treba sprejeti potrebne ukrepe, da bi to stanje postalo trajna zavest državljanov.
Kot rezultat naše podrobne znanstvene analize in izračunov bo izbira prave pnevmatike ob pravem času omogočila vsaj 21 zmanjšanje smrtnih / poškodovanih prometnih nesreč zaradi odpuščanja pnevmatik. Ta pomemben rezultat bi rad delil z informacijami pristojnih ministrstev, enot in splošne javnosti, ki vozijo ali vozijo v vozilu, in bi rad delil svoje prepričanje, da bo vključitev tega vprašanja v nedavne revizije varnosti v prometu prispevala k prometni varnosti. Prav tako menimo, da bo potreba po zimskih pnevmatikah v zasebnih vozilih z nekaterimi ukrepi, ki jih je treba sprejeti brez obremenjevanja državljanov, povečala prometno varnost. Poskušali bomo objaviti metodo, izračune in vrednotenja, ki smo jih uporabili za pridobitev teh rezultatov v mednarodni strokovni reviji.
Ker v naši državi ni statističnih podatkov o tem vprašanju, tema pnevmatik ne pritegne pozornosti javnosti in oblasti na želeni ravni, vsem želim varen in reden promet s prepričanjem, da bodo rezultati tega znanstvenega raziskovanja zanimivi in da bodo sprejeti potrebni varnostni ukrepi.
Vir: I www.yenisafak.co
Najprej komentirajte