Razpisan je bil razpis za izgradnjo nove kilometrske črte 53 na železniški progi Diyarbakır-Mardin. 384 milijonov 733 tisoč funtov na razpisu, najnižja ponudba 380 milijonov 615 tisoč funtov, čeprav se je ponudba 489 milijonov 637 tisoč funtov zdelo, da se da Cengiz gradnje. SPTE Tahsin Tarhan je obtožbe predstavil na dnevnem redu skupščine.
Republika Turčija državnih železnic (TCDD) je potekala dražbi konec septembra.
Na razpisu je bilo opredeljenih 53.8 milijonov 384 tisoč turških lir, ki so vključevale delo na izgradnji nove proge, 733 kilometra od Mazidağıja, železnice, ki vozi med Diyarbakır-jem in Mardinom. Partnerstvo Ederay-Image-Mataleks je dalo najnižjo ponudbo na razpisu, ki se ga je udeležilo veliko podjetij. Omenjeno partnerstvo je za gradnjo nove železniške proge določilo stroške v višini 380 milijonov 615 tisoč lir in oddalo svojo ponudbo. Med podjetji, ki so sodelovala na razpisu, je bil tudi Cengiz İnşaat, ki je znan po bližini AKP. Ponudba Cengiz İnşaat je bila 489 milijonov 637 tisoč lir. Po razpisu je TCDD ocenil ponudbe in delo dal družbi Cengiz İnşaat, ki je ponudila 109 milijonov lir več kot najnižja ponudba. Cengiz İnşaat in TCDD sta prejšnji teden podpisala pogodbo.
"JAVNO ŠKODO JE BILO"
Parlament, Komisija za industrijo, trgovino, energijo, naravne vire, informacije in tehnologijo Skupina SPTE SözcüSu Tahsin Tarhan je dejal, da je javnost utrpela veliko škodo.
Tarhan je dejal: "V skladu z razpisnim zakonom je treba z varovanjem interesov javnih institucij razpisati na poceni, nepristranski in pravičen način. Zadevni razpis zajema železniško progo, ki bo zgrajena posebej za obrat za gnojenje. Kako natančno je to provinco podeliti Cengiz İnşaat? Govorimo o razliki v 109 milijonov funtov. V tem okolju med ocenjevanjem najprimernejših ponudb to ni nič drugega kot ekstravaganca. Tukaj je javnost oškodovana. "
ZAKAJ CENGIZ KONSTRUKCIJA?
Tarhan je na turško Velikega nacionalnega zbora poslal prošnjo tudi ministru za promet in infrastrukturo Mehmetu Cahitu Turhanu in prosil za odgovore na ta vprašanja;
- Iz katerih razlogov je bil sprejet predlog Cengiz İnşaat? Zakaj gradbena podjetja, ki ponujajo manj ponudb kot Cengiz İnşaat, niso ovrednotena?
- Medtem ko mora ministrstvo za promet, ki je ena izmed najbolj škodljivih javnih institucij, varčevati, kakšni so razlogi, da ostane razpis Cengiz İnşaat, ki je ponudil 109 milijonov več ponudb?
- Ali obstajajo kakršne koli ponudbe, ki jih je ministrstvo predhodno odobrilo partnerstvu ayEderay-İmaj-Metaleks?
Vir: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t je
Najprej komentirajte