Generalni sekretar mestne občine dr. Je z informacijami o naložbah v železniški sistem v Izmirju na İEKKK. Buğra Gökçe je dejal: "Z dodatnimi podzemnimi, tramvajskimi in primestnimi linijami želimo doseči omrežje železniškega sistema na 262 kilometrov." V primerjavi s prebivalstvom je Gökçe ugotovil, da je največje železniško omrežje v Turčiji reklo, da si bodo prizadevali za zmanjšanje frekvence Metrojevega časa na 90 sekund.
Koordinacijski odbor za gospodarski razvoj Izmir (İEKKK), ki je bil ustanovljen leta 2009 pod vodstvom občine Izmir Metropolitana in ima odločilno vlogo v gospodarstvu mesta, je kot član sodeloval v 82. sestanku v Zgodovinski tovarni plina. Na srečanju je generalni sekretar občine Metropolitanska občina Izmir dr. Buğra Gökçe je predstavila najnovejše stanje njihovih naložb v železniški sistem. Mustafa Güçlü, eden od članov upravnega odbora, je podal tudi informacije o turškem gospodarstvu in najnovejših razmerah v gospodarstvu Izmirja. Özkan Yücel, predsednik odvetniške zbornice İzmir, in prof. Yusuf Baran je postal novi član İEKKK.
Naložba podzemne železnice 939 v milijon dolarjev
Generalni sekretar občine İzmir Metropolitanska občina İzmir je po uvodnem govoru predsednice mandata İEKKK Selami Özpoyraz. Buğra Gökçe je dejal, da je železniški sistem v Izmirju sestavljen iz treh osnovnih delov: İZBAN, podzemne železnice in tramvaja, zahvaljujoč naložbi v metro, ki je bila realizirana s skupnim proračunom v višini 3 milijonov dolarjev, pa na progi Üçyol - Bornova Evka 939 dnevno potuje povprečno 300 tisoč državljanov. Gökçe je dejal, da se je gradnja podzemne železnice v drugih mestih ustavila zaradi gospodarske krize v državi, gradnja 3-kilometrske podzemne proge Üçkuyular - Narlıdere v Izmirju pa je povedala: „To je zelo velik projekt v višini milijarde 7.2 milijonov lir. Delali bomo z dvema globokima vrtalnima strojema na 1 jaških. Namestitev enega od naših strojev se nadaljuje; Drugi je prišel v Turčijo. Zgradimo podzemno skladišče ob stadionu Atatürk v Halkapınarju z naložbo 27 milijonov TL. Načrtujemo, da bomo končali leta 5. V okviru tega dela gradimo promocijski center v podhodu Ozan Abay, da preprečimo težave pri padavinah. "To bo inovativno, moderno skladišče, ki ga bomo lahko primerjali s primeri iz sveta."
Našli smo posojilo za podzemno železnico Buca
Zagotavljanje informacij o načrtovanih naložbah v železniški sistem, Buğra Gökçe, Konak in Karşıyaka Navajajo, da so pri gradnji tramvajev Ministrstvu za promet sporočili vključitev Buče v projekt, vendar so počakali, ko je ministrstvo reklo "to bomo storili" in nadaljevali, kot sledi:
Inca Ko ministrstvo samega tega projekta ni izvedlo, smo v 2016-u namesto tramvaja pripravili projekt kilometrske podzemne železnice 13.5, glede na povečanje prebivalstva Buce. Avgusta smo poslali 2017 Ministrstvu za promet in prejeli potrditev izvedljivosti. Vendar pa smo, tako kot druga mesta, potrebovali mednarodne kredite, saj naš projekt metroja ni financiral vlada. Našli smo posojilo. Projekt smo morali predložiti Visokemu načrtovalnemu svetu Ministrstva za razvoj in pridobiti soglasje za sodelovanje na razpisu za gradnjo z mednarodnim kreditom. Toda potrditev ni prišla. Po junijskih volitvah 24 nima več ministrstva za razvoj. Ali obstaja visoki načrtovalni svet? Ne vemo natančno. Ko smo izvedeli, da je predsedstvo vrhovni odbor in da se je ena od njegovih pisarn odločila, da bo financirala take naložbe, smo napisali pismo. Odgovor še nismo prejeli. Tehnično gledano, nimamo pomanjkanja za to naložbo.
Cilj 90 sekund v podzemni
Generalni sekretar Gokce, Evka 3'den Bornova se bo preselil v središče 1.2 kilometrov prog ene postaje skozi stavbe zaradi stika z varnostnim problemom, zato so opomnili, da so do danes čakali, da so premagali težave in ponudbo za finančne možnosti države, ki jih je treba sprostiti. Gökçe je dodal, da je Mestna občina İzmir pripravljena na linijo metroja Buca in Bornova 15 in da je pripravljena pritisniti gumb. potegnila.
Železniško omrežje se bo povečalo na 262 km
V svojem govoru je opozoril, da je primestni sistem, ki ga izvajajo v sodelovanju s TCDD, edini primer na svetu. Gökçe je svoj govor nadaljeval tako:
»Kot metropolitanska občina İzmir smo investirali 467 milijonov dolarjev za linijo İZBAN. Dolžina naše 136 km primestne proge se bo povečala na 188 km, ko pridemo do Bergama. Gradnja postaje Selçuk Belevi se nadaljuje. Če ne bi bilo železniškega sistema, ni bilo mogoče rešiti prometne težave z omejeno cestno infrastrukturo. Z našim tramvajskim projektom, ki smo ga realizirali z naložbo v višini 122 milijonov dolarjev KarşıyakaNa dan v Istanbulu prepeljemo 35 tisoč potnikov, v Konaku pa 75 tisoč potnikov. V tramvaju Konak se bo ta številka povečala na 100 tisoč. Karşıyaka Tramvajsko progo bomo podaljšali do Mavişehirja. Naši tramvaji, ki se vozijo po 21-centimetrskem travnatem traku, so odlika Iizmira. Kar zadeva odobritev Ministrstva za promet Karşıyaka Tramvajsko progo bomo podaljšali do univerze Katip Çelebi. Državna bolnišnica Çiğli, AOSB in univerza bodo olajšali prevoz. Naš cilj je doseči 262 kilometrov železniškega omrežja v Izmirju z dodatnimi metroji, tramvaji in primestnimi linijami. V primerjavi s populacijo, ki železniškega sistema v Istanbulu, niti kakšne velikosti ne more primerjati z drugimi mesti v Turčiji ta omrežja. "
V središče mesta ne smete priti z osebnim avtomobilom
Govoril je generalni sekretar metropolitanske občine İzmir, Buğra Gökçe, Ege Giyim Org. San. Predsednik regionalnega odbora za podjetnike Nedim Örün, dvorec in Karşıyaka Izjavil je, da se tramvaji prekrivajo z naložbami, ki jih je treba izvesti za İzmir, in zagotavljajo zelo dobro storitev. Predsednik upravnega odbora ESİAD Fadıl Sivri je izjavil, da tramvajska cesta İzmir dobro ustreza okolju prijaznim delom. Ko je spet govoril o vprašanjih prometnih zastojev na določenih točkah, je Gökçe izjavil, da so se pred odprtjem šol sestali s policijskim oddelkom in da je s podporo Emniyet parkiranje onemogočeno na ogroženih mestih in niso imeli resnih prometnih težav. Opomni, da tramvaj pelje skozi mestna središča v pomembnih svetovnih metropolah, je Gökçe zaključil svoje besede na naslednji način: „Imamo idejo o pešcenju železniške postaje Alsancak. Promet vozil bomo odpeljali pod zemljo. Prijavni projekti se bodo končali. Naslednje obdobje se ocenjuje. Osnovno načelo načrtovanja prevoza po vsem svetu je, da mestno središče ni kraj z osebnim vozilom. Ker če prideš z avtom, bo prišlo do zastojev. Enako velja za İzmir. Ker število prebivalcev Izmirja ni več kot 1.5 milijona. Število vozil se iz dneva v dan povečuje. Če ne bi investirali v železniški sistem. Število avtobusov, ki zdaj delajo, bi znašalo 1250 tisoč namesto 3. Razmislite o vplivu tega na promet in onesnaževanje okolja. Tudi avtobusni posel je posel, ki škoduje. Javnost je tudi v ozadju. "
Najprej komentirajte