Skupina anatolskih železniških transportnih sistemov (ARUS), katere član je TCDD, je organizirala N dan sodelovanja za lokalizacijo X v konferenčni dvorani OSTİM na 20 v novembru 2018.
Generalni direktor TCDD in predsednik odbora ARUS İsa ApaydınSrečanja so se udeležili predsednik OSTİM Orhan Aydın, pomočnik generalnega direktorja Aselsana İbrahim Bekar in družbe članice ARUS ter uradniki EGO.
APAYDIN: »Pridajemo velik pomen lokalni in nacionalni proizvodnji ter raziskavam in razvoju«
TCDD generalni direktor İsa Apaydın V svojem govoru na delavnici je opozoril na mobilizacijo domače in nacionalne proizvodnje, ki so jo sprožile direktive predsednika Republike Turčije, in poudaril pomen povečanja domače in nacionalne proizvodnje po zadnjem zunanjem gospodarskem napadu.
Apaydın je izjavil, da je TCDD izvedel naložbo v višini 60 milijarde TL in TRD milijarde 94 milijard, in dejal, da je skupina S teh naložb; Izvedenih je bilo več deset projektov, od železniških prog za visoke hitrosti do posodobitve obstoječih prog, od mestnih železniških sistemov do sodobnih postaj HHT, obnove voznega parka za vleko in vleko, od signalizacije in elektrifikacije do logističnih centrov ter vzpostavitve nacionalne železniške industrije. "
Apaydın je dejal, da bodo projekti še naprej plesti domovino s hitrimi in hitrimi sidri in poudarjali, da pripisujejo velik pomen lokalni in nacionalni produkciji ter raziskavam in razvoju z dolžnostjo in odgovornostjo, da so nacionalna organizacija z dolgo zgodovino 162.
Apaydın, ki je seznanjen z dejstvom, da je 90 dosegel zelo visoko lokalno raven pri gradnji železniške proge za visoke hitrosti, in sicer medtem ko proizvaja in izvaža železniške sestavne dele, ki so sestavljeni iz škarij, tirnic, pragov in pritrdilnih elementov, ki smo jih do nedavnega uvažali; Dosegli smo pomemben napredek pri proizvodnji domačih vagonov, lokomotiv in sklopov vlakov. Na konvencionalnih progah smo razvili in izvedli projekt nacionalnega in nacionalnega signaliziranja
Apaydın je pojasnil, da študije, povezane z domačo in nacionalno proizvodnjo, ne štejejo za zadostne in da želijo povečati domačo in nacionalno proizvodnjo s sodelovanjem z organizacijami zainteresiranih strani, kot so družbe članice ARUS in metropolitanske občine.
Opozorili so, da so naročili projekt BaşkentNear dolžine 36 km in dnevnih 520 tisoč potnikov, ki je bil zgrajen v Ankari z vključitvijo drugih mestnih železniških sistemov za zagotavljanje sodobnih primestnih prevozov med Sincanom in Kayaşom v glavnem mestu Ankari, je dejal Apaydın: „Sistem mestne železnice še vedno upravlja mestna občina Ankara dolžina je približno 65 km, skupno število vozil je enota 369, dolžina železniških prog v gradnji pa 14.088 km.
V Turčiji naj bi sistem mestnega železniškega prometa do leta 2023 prevozil 1.100 kilometrov. Istanbul, Ankara in Izmir do leta 2023 potrebujejo 7.000 tramvajev, lahkih železniških vozil in podzemno železnico.
Poleg tega bomo do 2023-a potrebovali nize hitrih vlakov 197, nizov električnih vlakov 504 in lokomotiv 500. "
İŞ SODELOVANJE Z LOKALNIMI ZAINTERESIRANIMI STRANMI JE VEČ KOT VSAK ČAS
Poudaril je, da je bolj kot kdaj koli prej pomembno povečati domačo proizvodnjo in uresničiti te projekte z lokalno delovno silo v sodelovanju z lokalnimi zainteresiranimi stranmi pri gradnji novih železniških transportnih linij in pri zagotavljanju transportnih vozil, je dejal Apaydın, da sta iyle TCDD in ARUS sodelovala neposredno s TCDD in podjetji dobavitelji. uspešno smo izvedli dve delavnici in dosegli zelo pozitivne rezultate.
Danes poteka podobna delavnica med ARUS in EGO. Verjamem, da bo danes na domačem in domačem trgu ustvarjeno ugodno delo.
V delavnici smo v sodelovanju z ARUS in EGO organizirali osebna srečanja med članicami ARUS in udeleženci EGO, da bi zadovoljili potrebe vozil v floti EGO z domačimi in nacionalnimi možnostmi.
Najprej komentirajte