Republikanska ljudska stranka (CHP) Adana Članica parlamenta, članica Komisije za industrijo, trgovino, energijo, naravne vire, informacije in tehnologijo, geolog mag. Müzeyyen kinevkin, okrožje luorlu iz Tekirda Sar, kraj Sarılar Mahallesi 8 julij 2018 na nesreči na železnici, ki se je zgodila v mesecih kljub verigi malomarnosti, in poudaril, da odgovorna veriga ni razkrita javnosti. Zbornica za geološke inženirjev na sedežu v sodelovanju s opravljenega dela prej in ustrezni Veliko narodno skupščino Turčije (parlament), ki je predlagal raziskave dr Sevkin, tokrat je pripravil predlog za vprašanja.
Bi PREPREČEVANJE!
Državljan dr. 25 je izgubil življenje, povzročil poškodbo državljanom 338 po nesreči, ki jo je pripravilo poročilo SPTE, ter informacije, ki so se v organih za tisk in nekatere strokovne organizacije odražale v poročilih, da so nesreče povzročili "razlogi, ki jih je mogoče preprečiti", poudarili pa so, da so bila opravljena vrednotenja. Mehkov Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo je pisno odgovoril na naslednja vprašanja:
1 - Poročilo o nesreči vlaka v nekaterih poročilih navaja, da stranski tok (Incirli Creek), ki se izliva v potok orlu, teče približno vzporedno z železnico in poteka skozi propust pod železnico. Ali so geološko-geotehnične in hidrogeološke raziskave pripravljene v skladu s tehničnimi parametri v študijah železniške proge, ki se gradijo in razvijajo v naši državi? Ali so bila preverjanja na kraju samem izvedena, če so pripravljena? Ali je v infrastrukturnih delih vzpostavljen kontrolni mehanizem (zadrževanje, globoko izkopavanje itd.) Kot v gradbenem sistemu?
2- V nekaterih poročilih “Incirli Creek, ki je zelo težek (1.5 v urah) in veliko deževje (32.4 mm), ki se pojavi na dan incidenta, teče v Incirli Creek s težkim blatom, ki ga absorbira in ne preide povsem skozi prepust zaradi višine padavin in drobnega materiala. voda se dviga tako, da se razprostira za polnitvijo železniške infrastrukture, ki je ovira za odvodnjavanje pobočja, cestno polnjenje pa se zmanjšuje zaradi pritiska vode, ki se skriva za železnico, in nizvodnih izlivov, zaradi česar so železnice obešene. « Znano je, da cestna polnila, ki so zgrajena ob poteh medkrajevnih avtocest in železnic, povečujejo tveganje poplav z ustvarjanjem sedeža za naravno drenažo in povzročajo usodne posledice tako na železniški nesreči luorlu kot na podobnih dogodkih v preteklosti. Ali so mnenja in izkušnje ustreznih strokovnih zbornic, ki jih uporablja vaše ministrstvo, za preprečevanje teh in podobnih nesreč zaradi predvidljivih inženirskih problemov?
3- Kakšni so razlogi za okvaro pragov na območju, kjer poteka kotel? Ali takojšnja disipacija pragov kaže na problem kakovosti? Katera podjetja so izvedla pragovi, polnila in pregled proge, na kateri se je zgodila nesreča?
4- Ali se nadzor, vzdrževanje in popravila infrastrukture in nadgradenj opravljajo zlasti po cestnih in železniških poteh s pripadajočimi poklicnimi disciplinami • Katere institucije ali podjetja so izvajala nadzor, vzdrževanje, popravila in inšpekcijo cest na železniški progi, kjer se je nesreča zgodila?
5- Na progi luorlu na železniški nesreči, registrska številka 11.06.2018 / 2018 X 293539. Območje direktorata za vzdrževanje železnice Halkalı Ali je res, da je bila ponudba med vzdrževanjem prepustov in kamnitim zidom med Muratlıjem preklicana na 22.06.2018, ker je bila dodelitev potrebnih odobritev odložena?
6- Kakšna je utemeljitev za izključitev beka cesta stražarjev na železniške poti, ker se obravnavajo kot privatizacija in stroškovni element na železnicah, ki služijo za informiranje o napakah, spremljanju in nadzoru napak?
Projekt hitre železnice 7-Ankara-Istanbul zaradi pomanjkanja geološko-geotehničnih raziskav podjetjem izvajalcem zaradi povečanega raziskovanja, koliko je bilo do sedaj plačanih?
8- Ali se je povečalo število ogledov v projektu hitrega vlaka Ankara-Sivas? Če je tako, koliko odkritij se poveča? Kakšen je učinek nezadostnih geološko-geotehničnih raziskav v tem povečanju?
Najprej komentirajte