Turško najmočnejši železniški sistem z omrežjem mesta Izmir naj bi postal nova železniška proga. Metropolitanski župan Aziz Kocaoğlu je obiskal gradbišče podzemne železnice F. Altay-Narlıdere, ki je bila razpisana za milijardo 1 milijonov TL, in pregledal dela predora. Župan Kocaoglu, ki se spušča 27 metrov pod zemljo, "izvajamo enega redkih, ki je zdaj pripravljen za dobavo gradnje v Turčiji. Povečali bomo število delovnih skupin na 30 in nadaljevali v dveh smereh z dvema veliknima bagerjema. "
Železniško omrežje İzmir, ki je doseglo 180 km, še naprej raste. Mestna občina Izmir dodaja še en obroč svojim naložbam v železniški sistem, ki jih izvaja neprekinjeno že 14 let. Gradbena dela proge F. Altay-Narlıdere, katere temelj je bil postavljen junija in izklicna cena je bila 1 milijarda 27 milijonov TL, so se začela zaključevati z zaključkom faze priprave. Župan Aziz Kocaoğlu, ki je odšel na gradbišče podzemne železnice, da bi si ogledal 7.2-kilometrsko progo na mestu in prejel informacije, je pregledal tekoča dela v predorih.
30 metrov globoko
Župan Aziz Kocaoğlu je izrazil zadovoljstvo, da hitro potekajo dela v hitrem tempu: "Po končani gradnji podzemne železnice Üçyol-Üçkuyular smo zaključili projekt in raziskave na tleh, da bi progo podaljšali do Narlıdere. Zaključili smo tudi posojila. Gradbišče je bilo postavljeno, predor so začeli izkopavati. " Predsednik Kocaoğlu, ki je od projektne skupine dobil informacije na globini 30 metrov na gradbišču, ki ga je prvič obiskal, je dejal: „Gradnja predorov napreduje z reševanjem težav, na katere naletite zaradi številnih nejasnosti. Trenutno izvajamo eno največjih konstrukcij, ki je pripravljena za dobavo redkih v Turčiji. Če nič ne bo narobe, bomo potnike iz Üçkuyular-a do Narlıdere začeli prevažati v 3,5 letih. "
6 ekip bo sodelovalo
Turčija je pred kratkim na podzemni železnici doživela ekipe na trgu zaradi upočasnitve gradbenega predsednika Aziza Kocaogluja, kar je nakazovalo, da dela na tem projektu, nadaljeval je z besedami: "Izkoristimo to priložnost, v naslednjih dneh dobimo 6 različnih ekip. To pomeni, da bomo pospešili naše poslovanje. Nadaljevali bomo z aktivnostmi v dveh smereh z dvema velikanima kopačema, imenovanima TBM ali krtom v javnosti. To bo pripomoglo k hitrejšemu posodabljanju in dodelavi v malo manj časa. Z najnovejšo tehnologijo skušamo podzemno železo pod vodstvom uma in znanosti. Metropolitanska občina Izmir je pridobila veliko izkušenj z gradnjo podzemnih železnic. Plod tega bomo nabrali v svojih prihodnjih projektih. "
"Podzemna pošast" bo kopala 20 metrov na dan
Morebitne težave v prometu, družbenem življenju in infrastrukturi bodo zmanjšane na 7,2-kilometrski progi metroja, ki bo skozi TBM (stroj za vrtanje predorov) skozi »globok predor«. V predoru Narlıdere bo izvedenih 20 metrov izkopov s stroji, ki so v sektorju opredeljeni kot "podzemna pošast". Na koncu gradbenega procesa, predvidenega v 42 mesecih, bo postajala metrojska linija Narlıdere 7 postaj: Balçova, Çağdaş, univerzitetna bolnišnica Dokuz Eylül, Fakulteta za likovno umetnost (GSF), Narlıdere, Siteler in okrožno guvernerstvo.
V okviru tekočih del so se z uporabo jaška v regiji Balçova začeli izvajati predore. Z NATM (Nova avstrijska metoda) bo regija do prve postaje, postaja Balçova, povezana z obstoječo progo. V jašku za TBM, ki se nahaja na stičišču Balçova Ata Caddesi, se proizvodnja nadaljuje s polno hitrostjo. Proti koncu leta je namenjen začetek izkopavanja s spuščanjem TBM z jaška. Na postaji Çağdaş se proizvodnja s jaškov za povezavo in predore za platforme, ki se odprejo po metodi NATM, nadaljuje s polno hitrostjo. Gradbena dela so se začela na območjih postaje Çağdaş, postaje likovnih umetnosti, postaje Narlıdere, postaje Siteler in jaška. Proizvodnja gredi se bo začela v drugih postajah v prihodnjih dneh, delo pa se bo nadaljevalo s 6 ločenimi skupinami za predore NATM in proizvodnjo jaškov.
Najprej komentirajte